Por un lado empresarios señalados de importar y no producir, mientras que desde el otro bando están Aduaneras en peligro de extinción.

¿Razones? La Pandemia que tan duro impactó de la Covid-19 sumándosele el declive progresivo del comercio internacional causado por los altos precios de los fletes y muchos trámites administrativos excesivos.

Cipriana Ramos, expresidenta de Consecomercio, y Rusvel Gutiérrez, presidente de la Cámara de Industriales, hacen un profuso análisis sobre ¿Producir o sobrevivir?

¡IMPERDIBLE!

Venezuela tiene actualmente un movimiento de 2.000 contenedores mensuales en las aduanas. Si se compara con el 2011, cuando se hablaba entre 10 mil a 12 mil, se trata de una disminución de 81% en los últimos 11 años.

Así lo dijo Gretsy Marín, primera vicepresidente de la Asociación de Agentes de Carga y Aduana de Venezuela (Asocav).

«Con respecto al último semestre del 2021 los números se mantienen. Esto, pese a que hubo una leve mejoría de 25 a 30%. Pero, de 2018 a 2019 se llegó a niveles muy bajos», reseñó El Carabobeño.

La directiva indicó que la carga tiene un periodo previo de estancamiento 60 a 90 días. Agregó que «la conectividad no ha cambiado mucho, ya que cada cierto tiempo llega un cargamento a la Guaira. O dos buques a Puerto Cabello cada 15 días y algunos toques especiales en función de cargas particulares», explicó.

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Asimismo, Marín reportó «un pequeño crecimiento en las exportaciones». Por ello, «el sector tiene esperanza de que vayan repuntando rápidamente. En el área de importaciones el movimiento aumenta un poco más relacionado con la fluidez económica, vista en los últimos meses», agregó.

“En la medida que tengamos mayores importaciones donde están llegando en cada buque 500- 600 contenedores por supuesto que va a aumentar el volumen”, expresó.

Los productos que más se importan en Venezuela son los terminados como dulces o gaseosas. Luego, le siguen algunos insumos eléctricos, algunas bases y complementos para la industria alimentaria.

De igual forma, se están exportando frutas a Europa, Rusia, Irán, Dubai, Emiratos Árabes. Esto ocurre porque hay un convenio preferencial con Venezuela y también grifería a Europa y Estados Unidos.

Gretsy Marín señaló que la crisis pareciera que estuviera mejorando, «pero que puede volver a agravarse en muy corto plazo».

En consecuencia, recomendó que deben «asegurar contrataciones de fletes muy rápidamente porque el costo puede cambiar de manera agresiva».

Explicó que por la misma situación socio-política que está sucediendo entre Ucrania, Rusia, Estados Unidos y Europa, «se está tomando un costo adicional que es riesgo de guerra, ya que Venezuela está en medio de esa vorágine».

La actividad aduanera en el estado Vargas ha caído de tal manera que de 1.200 aduaneros que trabajaban en el Litoral Central solamente hay unos 60 agentes. Estos se mantienen en continuidad administrativa y operativa, con trámites de importación y exportación.

Se habla de las aduanas aéreas y marítimas que funcionan en la entidad que han registrado una baja de 99,5%, según denunció el presidente de la Cámara de Comerciantes Industriales y Aduaneros de la entidad, Rusvel Gutiérrez.

En entrevista con Unión Radio, dijo que en todo el país la crisis afecta a más de 4.500 agentes aduanales.

La actividad en este sector está completamente ligada a la importación y exportación, lo cual está paralizado. En este sentido, el directivo sostiene que las compras decembrinas para este año también están seriamente afectadas.

«Las importaciones de los artículos de Navidad y Fin de Año han venido desapareciendo progresivamente», alertó.

Sostuvo que las compras en el exterior «están totalmente limitadas en todos los puertos del país. La baja en las importaciones es bastante considerable, tanto por vía aérea como en vía marítima», insistió.

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Gutiérrez indicó que gran parte de la población venezolana «ve con bastante dificultad acceder a las importaciones mínimas que se exhiben en diferentes anaqueles, debido a sus altísimos costos».

Considera que para continuar con la productividad, industrialización y comercialización debe existir un «equilibrio entre las importaciones y exportaciones».

Agregó que en La Guaira, el comercio está «seriamente afectado por los estragos causados por la pandemia del coronavirus».

Recordó que el estado costero depende del turismo. «Esto afecta la venta diaria de los establecimientos comerciales», denunció.

En tal sentido, Gutiérrez manifestó su rechazo al esquema 7+7, impuesto por la administración de Nicolás Maduro desde el año pasado. «No puedes acaparar una semana y activar la otra. Eso, verdaderamente, afecta el proceso productivo y la comercialización efectiva».