Hay que parar la importación sin control y recuperar la producción nacional de vehículos, pide Omar Bautista, presidente del gremio de fabricantes de repuestos.

A su juicio, esa es la condición primordial para que el mercado de autopartes pueda repuntar en 2024, así como la flexibilización de sanciones a la industria petrolera y otros sectores.

Esto lo explicó al portal Banca y Negocios. Señaló que 2023 fue un año en el que el mercado automotriz sufrió reveses y por ende el área de refacciones también estuvo afectada, ya que en el país solo se produce entre 30 % y 35 % de los repuestos que se requieren.

Fuera del país se deben adquirir productos como motores, cajas de transmisión y tableros para abastecer el mercado nacional,  según estimaciones de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa).

Bautista explicó que a finales de septiembre en el país había casi 4.100.000 vehículos, y de este parque entre el 80 % y 90 % está activos, mientras que el restante está paralizado por falta de poder adquisitivo de los propietarios para adquirir repuestos y hacer reparaciones.

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Una de las situaciones adversas que enfrentó la industria nacional de autopartes en 2023 fue la cantidad de repuestos importados que ingresaron al país y que, según Bautista, lo hicieron sin pagar impuestos, además de que la venta al público se hacía sin facturas.

Esta situación generó «una competencia totalmente desleal con los repuestos que se fabrican en el país», lo que ocasiona que pueden ofrecerse a bajos precios y sean de más fácil acceso para el consumidor.

El presidente de Favenpa agregó que la importación de repuestos desplaza la producción nacional.

Según el presidente de la Cámara automotriz del estado Táchira, Freddy Sandoval, en 70% cayó el comercio de autopartes en la entidad fronteriza.

Principalmente por la paralización del parque automotor como consecuencia de la cuarentena radical por la pandemia y el desabastecimiento de combustible.

“Como no tenemos combustible porque la empresa petrolera no nos surte, entonces se paraliza el parque automotor, se paraliza la carga y el transporte urbano” afirmó Sandoval.

Por ende, según el funcionario, las personas no tienen necesidad de reparar los carros porque ya tienen seis meses estacionados.

El vocero de la Cámara Automotriz estima que una vez se reactive el aparato productivo en Táchira, se disparará el comercio de repuestos.

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“El problema es que cuando ya se reactive el suministro de combustible entonces habrá un incremento en el consumo de los repuestos, porque estos vehículos van a requerir repuestos para la entonación de sus inyectores, de sus bombas de agua, bombas de aceite, incluso las baterías y los neumáticos van a sufrir”, señaló.

Agregó que la compra de autopartes en Colombia disminuyó por el cierre de frontera, sin embargo, hay quienes prefieren adquirir repuestos en Cúcuta pese a los recargos que implica traerlos a territorio nacional.

La industria automotriz es un conjunto de compañías y organizaciones relacionadas en las áreas de diseño, desarrollo, manufactura, mercadeo y ventas de automóviles.

Es uno de los sectores económicos más importantes en Venezuela y el mundo por ingresos que genera. La industria automotriz no incluye a las compañías dedicadas al mantenimiento de automóviles que ya han sido entregados a un cliente, es decir, talleres mecánicos y las gasolineras.