La Guardia Civil de España investiga la pieza del eje de un tren encontrada cerca del lugar del accidente ferroviario de Adamuz del pasado domingo, cuando un Iryo que circulaba hacia Madrid procedente de Málaga descarriló e impactó contra un Alvia que viajaba desde la capital en dirección a Huelva.

Las personas fallecidas en el accidente ferroviario se han elevado este miércoles a 43, después de que los servicios de emergencia que actúan en la zona hayan encontrado otro cadáver en uno de los trenes siniestrados, el Alvia, han informado a EFE fuentes del operativo.

Las autoridades han logrado a identificar a 41 de los muertos.

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La pieza a la que se refiere un artículo de The New York Times fue hallada el pasado martes, según la publicación, sumergida parcialmente en un arroyo que fluye por una zanja empinada a 270 metros de la vía.

El diario subraya que un fotógrafo del periódico captó la estructura -«un bogie, una parte del chasis inferior de un tren», dice-, y añade que «no había sido marcada ni acordonada por los investigadores del Gobierno y tampoco había sido dada a conocer anteriormente por las autoridades».

Pero las fuentes consultadas por EFE han precisado que la Guardia Civil tenía localizada esa pieza a través del sistema de infografía forense 3D con drones.

De hecho, está en poder de los agentes del instituto armado y será la investigación la que determinará de qué pieza se trata.

La cifra de fallecidos ha aumentado hasta 43. Los servicios de emergencia que actúan en la zona han encontrado otro cadáver en uno de los trenes siniestrados, concretamente en el vagón de la cafetería del Alvia, después de que este martes se localizaran otros cuatro cuerpos en el mismo tren.

La cifra confirmada de 43 víctimas mortales coincide con el número de denuncias por desaparición presentadas, aunque siempre cabe la posibilidad de alguna persona que viajara en el tren de la que no se tenga todavía conocimiento, según indicó este martes el consejero andaluz de Sanidad, Presidencia y Emergencias, Antonio Sanz.

Con la práctica finalización de la identificación de víctimas, tan solo quedaría por identificar una persona, además del último cuerpo hallado este miércoles, del que ya se ha practicado el levantamiento del cadáver y está pendiente de ser trasladado al Instituto de Medicina Legal de Córdoba.

Mientras, los equipos de rescate y de investigación del accidente de trenes afrontan este miércoles, segundo día de luto nacional, una nueva jornada -la tercera- de trabajos en la zona del siniestro.

Una vez levantados y desplazados los vagones del Iryo que volcaron, la maquinaria pesada puede acceder hasta el Alvia para elevar los coches destrozados.

El operativo de emergencia desplegado en Adamuz prosigue los trabajos en la zona centrados en el acondicionamiento del terreno, además de retirar los raíles de la vía para que los bomberos comiencen a trabajar en el troceado de la segunda mitad del vagón número dos del tren, donde se encontraba la cafetería del tren Alvia.

Ya ha sido troceado, asimismo, el vagón número uno y la primera mitad del número dos, según ha informado la Junta de Andalucía, que ha precisado que, pasadas las 02:40 horas de la madrugada, Adif comunicó que ya se había cargado el vagón número ocho del Iryo en la góndola para su retirada de la zona.

A lo largo de este miércoles está previsto el traslado de los vagones seis y siete del Iryo también con góndolas de gran tonelaje, mientras que los vagones del uno al cinco se quedarán en la vía a la espera de ser remolcados.

La investigación del accidente se centra ahora en el tramo de vía en que ocurrió el descarrilamiento y en la rodadura del tren de Iryo, al tiempo que se analizarán los tráficos de otros convoyes que pasaron por el mismo punto en los dos días anteriores.

Todas las hipótesis sobre el siniestro están abiertas, aunque el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, descarta con contundencia la posibilidad de un sabotaje.

Una vez que las grúas han conseguido levantar y desplazar los vagones del tren Iryo que estaban volcados tras el accidente, la maquinaria pesada puede llegar hasta el Alvia y levantar los coches destrozados, para seguir buscando posibles víctimas.

La circulación de trenes de alta velocidad entre Madrid, Córdoba, Sevilla, Málaga y Granada continúa suspendida hasta nuevo aviso, así como las circulaciones a Huelva, Cádiz y Algeciras, han informado fuentes de Adif este martes.

Con información de Efe

Los reyes de España visitaron la zona del descarrilamiento de los dos trenes en Adamuz (Córdoba), donde están conociendo los trabajos que se desarrollan por parte de los diferentes equipos de emergencia y seguridad desplegados.

Felipe VI y la reina Letizia llegaron a las 12.30 horas al puesto de mando ubicado junto al tren Iryo que descarriló primero, acompañados de la vicepresidenta primera, María Jesús Montero; el ministro de Transportes, Oscar Puente, y el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, entre otras autoridades.

 Los reyes han saludado a las autoridades y han agradecido su trabajo a los equipos de emergencia que trabajan en la zona y a algunos vecinos que ayudaron en la noche del domingo a los pasajeros accidentados.

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Después se han dirigido a la zona donde están los últimos vagones del tren Iryo, destrozados por el descarrilamiento, y desde unos metros de distancia, en el andén, han sido informados de los detalles del suceso.

A casi un kilómetro de distancia en el otro sentido, pero a la vista, el tren Alvia que descarriló tras el choque y en el que se centran ahora las tareas más difíciles, ya que se esperan más víctimas mortales.

En la visita han hablado con Guardia Civil, la UME, diferentes cuerpos de bomberos, Policía Local o Protección Civil, ante una gran expectación mediática.

Con el alcalde de Adamuz, Rafael Ángel Moreno, se han detenido varios minutos para conocer la respuesta de este pueblo de cuatro mil habitantes, que se volcó con los accidentados esa noche.

Los reyes, que han estado una hora en la zona, se dirigen a la capital de Córdoba, para visitar el centro cívico, donde están familiares, y el Hospital Reina Sofía, donde se encuentran muchos de los heridos.

Mientras tanto, en la ‘zona cero’ de la tragedia se preparan ya varias grúas para trabajar en el levantamiento de los vagones del Alvia, convertidos en un amasijo de hierros.

Con información de Efe

El ministro de Transporte Ferroviario de India indicó este domingo que las causas y los responsables de la peor catástrofe ferroviaria ocurrida en el país en las últimas décadas fueron identificados, aludiendo a un sistema de señalización electrónico, sin dar más detalles.

«Hemos identificado la causa del accidente y las personas responsables», explicó el ministro Ashwini Vaishnaw a la agencia de noticias ANI, pero añadió que no era «adecuado» dar detalles antes de que se elabore un informe final de la investigación.

El accidente ocurrido el viernes cerca de Balasore, en el estado oriental de Odisha, dejó al menos 288 muertos y 900 heridos.

Ashwini dijo que un «cambio ocurrido durante el enclavamiento electrónico» causó el accidente, un término que hace referencia a un sistema de señalización que permite controlar la circulación.

«Averiguaremos quién lo hizo y cómo ocurrió el accidente tras una investigación», añadió.

El diario The Times of India, que cita una investigación preliminar, indicó el domingo que un «error humano» podía haber causado uno de los peores accidentes de tren en el país.

El Coromandal Express que conectaba Calcuta con Chennai había recibido luz verde para circular por la vía principal pero fue desviado por un error humano a una vía donde estaba detenido un tren de mercancías, según este diario.

El convoy de pasajeros chocó con este segundo tren a una velocidad de 130 km/h. Tres vagones quedaron tendidos sobre la vía adyacente, golpeando la parte trasera de un expreso de pasajeros que iba desde Bangalore hacia Calcuta.

Esta segunda colisión es la que causó más daños, apunta The Times of India.

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Un colegio de secundaria cercano al lugar de la tragedia fue transformado en una morgue improvisada, donde las autoridades acompañan a las familias para tratar de identificar a sus seres queridos.

Según Arvind Agarwal, jefe de la morgue provisional, los cadáveres están «en su mayoría irreconocibles» tras más de veinticuatro horas bajo un calor abrasador.

Agarwal informó a las familias que probablemente tendrán que someterse a pruebas de ADN para identificar a las víctimas.

La tragedia ocurrió cerca de Balasore, una ciudad del estado de Odisha (este), a unos 200 kilómetros de la capital regional Bhubaneswar.

Un pasajero, Anubhav Das, se encontraba en el último vagón del segundo convoy y dijo haber escuchado «sonidos estridentes y horribles que venían de lejos».

Tras el choque, vio «escenas llenas de sangre, cuerpos destrozados y un hombre con un brazo amputado siendo ayudado desesperadamente por su hijo herido», contó.

El balance todavía puede escalar a 380 fallecidos, según el director de los bomberos de Odisha, Sudhanshu Sarangi.

«Ningún responsable» del accidente saldrá indemne, prometió el primer ministro Narendra Modi, que se desplazó al lugar de la tragedia y visitó a heridos en el hospital.

«Rezo para que salgamos de este triste momento lo más rápidamente posible», declaró a la cadena pública Doordarshan.

El sábado por la noche, unas 24 horas después del accidente, las operaciones de rescate se dieron por terminadas una vez se inspeccionaron todos los vagones despedazados de los trenes.

«Todos los cadáveres y los pasajeros heridos fueron evacuados del lugar del accidente», declaró a la AFP un responsable de la sala de coordinación de urgencia en Balasore.

Todos los hospitales situados entre el lugar de la tragedia y Bhubaneswar acogen afectados del siniestro, dijeron las autoridades. Unas 200 ambulancias y también autobuses se movilizaron para transportarlos.

Tras la colisión, «la gente estaba gritando, pidiendo ayuda», contó a una cadena local Arjun Das, un superviviente.

«Había heridos tirados por todas partes, dentro de los vagones y sobre las vías. Quiero olvidar las escenas», añadió.

Periodistas de la AFP vieron vagones completamente tumbados y a socorristas trabajando sin descanso para extraer a los supervivientes. Numerosos cadáveres cubiertos por mortajas yacían junto a las vías.

Hiranmay Rath, un estudiante que vive cerca de las vías de tren, salió corriendo para ayudar. En unas horas, afirmó haber visto más «muerte y sufrimiento» de lo que podía imaginar.

El papa Francisco se declaró este sábado «profundamente entristecido» y transmitió sus condolencias y sus plegarias tras el accidente.

El secretario general de la ONU, Antonio Guterres, mandó también sus «sinceras condolencias».

Por ahora, es el peor accidente ferroviario en India desde 1995, cuando un choque entre dos expresos cerca de Agra, la ciudad donde se encuentra el Taj Mahal, provocó más de 300 muertos.

El accidente más letal en la historia de India ocurrió el 6 de junio de 1981 en el estado de Bihar (este), cuando siete vagones de un tren se precipitaron desde un puente al río Bagmati, matando a entre 800 y 1.000 personas.

Al menos 288 personas murieron y más de 850 resultaron heridas en una colisión entre tres trenes en el este de India, dijeron las autoridades el sábado, en la peor catástrofe ferroviaria del país en más de 20 años.

Reporteros de la AFP en el lugar de la tragedia cerca de Balasore, en el estado de Odisha (este), observaron compartimentos de tren destrozados, con trozos de metal retorcidos y manchados de sangre.

Algunos vagones quedaron completamente volteados y los equipos de rescate buscaban supervivientes atrapados entre los restos de los vehículos, mientras decenas de cuerpos yacían junto a las vías cubiertos por sábanas blancas.

La salida del sol el sábado permitió a los equipos de rescate comprobar la magnitud de la tragedia. El responsable de bomberos de Odisha, Sudhanshu Sarangi, dijo que el balance era de 288 muertos, pero que podía aumentar hasta 380. «Las labores de rescate continúan», dijo a la AFP desde el lugar de la tragedia.

Los accidentes ferroviarios no son inusuales en India, que cuenta con una de las mayores redes ferroviarias del mundo. El país ha vivido varios siniestros de este tipo en el pasado, pero esta catástrofe se considera la más mortífera desde los años 1990.

El secretario en jefe del estado de Odisha, Pradeep Jena, confirmó además que «unos 850 heridos fueron enviados a hospitales» tras el suceso ocurrido a unos 200 kilómetros de la capital del estado, Bhubaneswar.

El desastre fue provocado por el descarrilamiento de un tren expreso que iba de Bengaluru hacia Calcuta, en el noreste, y que cayó a la vía adyacente en dirección sur.

Minutos después, el Coromandal Express, que iba de Calcuta a Chennai, se estrelló contra los escombros. Algunos de sus vagones colisionaron también con un tren de mercancías estacionado en las inmediaciones.

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Un sobreviviente afirmó a los reporteros locales que estaba durmiendo cuando ocurrió el accidente, y que despertó atrapado entre una decena de pasajeros. Consiguió salir del convoy arrastrándose, con heridas en el cuello y el brazo.

Otra cadena de televisión mostró imágenes gráficas de un vagón volcado y de personas que trataban de sacar a las víctimas.

«La gente estaba gritando, pidiendo ayuda», contó Arjun Das, un superviviente, a la televisión local. «Había heridos tirados por todas partes, dentro de los vagones y sobre las vías. Quiero olvidar las escenas», añadió.

Anubhav Das, un investigador de 27 años, relató también a la AFP lo que vio tras el choque.

«Vi escenas llenas de sangre, cuerpos destrozados y un hombre con un brazo amputado siendo ayudado desesperadamente por su hijo herido», contó.

«Perdí la cuenta de los cadáveres antes de abandonar el lugar. Ahora me siento casi culpable», dijo.

Ante la elevada cantidad de afectados, los heridos eran trasladados tanto en ambulancias como en autobuses hacia cualquier hospital que dispusiera de espacio.

«Preparamos a todos los grandes hospitales públicos y privados desde el sitio del accidente hasta la capital del estado para atender a los heridos», subrayó SK Panda, portavoz de las autoridades del estado de Odisha.

Agregó que «75 ambulancias» fueron enviadas al lugar y que también se desplegaron «muchos autobuses» para transportar a la vez a los pasajeros heridos.

El primer ministro indio, Narendra Modi, se trasladó en helicóptero el sábado a la zona del accidente y tenía previsto más tarde visitar a pasajeros ingresados en hospitales de Balasore.

«En esta hora de dolor, mis pensamientos están con las familias que perdieron a seres queridos. Que los heridos se recuperen pronto», dijo Modi en Twitter.

El mandatario también afirmó haber hablado con el ministro de Ferrocarriles, Ashwini Vaishnaw, para «estudiar la situación».

Este aseguró que se dirigía al lugar del siniestro y que se habían movilizado equipos de rescate, incluidas la Fuerza Nacional de Respuesta a Desastres y la fuerza aérea.

A pesar de este incidente, la seguridad ferroviaria había mejorado significativamente en el país en años recientes gracias a inversiones masivas y actualizaciones tecnológicas.

El accidente ferroviario más mortífero del país se remonta al 6 de junio de 1981 en el estado de Bihar (este), donde siete vagones de un tren se precipitaron desde un puente hasta un río causando entre 800 y 1.000 muertos.

Más recientemente, el 20 de noviembre de 2016, un tren con 2.000 pasajeros se descarriló en el estado de Uttar Pradesh (norte) mientras la mayoría dormía, causando 146 muertos y 180 heridos.

En este siglo, India ha tenido 13 accidentes de tren con más de 50 víctimas, tres de ellos fruto de atentados.

Al menos 36 personas murieron y 85 resultaron heridas en Grecia por la colisión entre un tren de pasajeros que viajaba entre Atenas y Tesalónica y un convoy de mercancías, según un nuevo balance difundido el miércoles por el servicio de bomberos.

«El número de muertos aumentó a 36», indicó el portavoz de los bomberos griegos, Vassilis Vathrakogiannis, en una rueda de prensa en la que precisó que la operación para rescatar pasajeros todavía estaba en marcha.

Además, «66 personas fueron hospitalizadas, seis de ellas en cuidados intensivos», agregó. Un balance anterior informó de 85 heridos en total.

«Es una tragedia inédita», declaró el vocero del gobierno, Yiannis Oikonomou.

El presidente del Consejo Europeo, Charles Michel, transmitió sus condolencias a través de Twitter. «Conmocionado por las noticias y las imágenes de la colisión de los dos trenes», escribió en griego.

No se dieron a conocer las posibles causas por las que los dos convoyes colisionaron.

Según los medios del país, se trata del «peor accidente ferroviario que haya conocido Grecia».

Por la violencia del choque, las locomotoras y los vagones delanteros quedaron pulverizados.

El incidente ocurrió a la altura de Lárisa, en el centro del país. Allí colisionaron un tren con 350 pasajeros y un convoy de mercancías, poco antes de la medianoche del martes (22H00 GMT).

El tren de pasajeros, que transportaba a más de 350 personas, cambió de carril y cambió a una vía de carga antes de chocar de frente con un tren de carga, según ERT.

Con las primeras luces del día, las imágenes mostraban este miércoles vagones de tren carbonizados en una maraña de metal y ventanas rotas. Otros vagones menos dañados quedaron volcados de costado mientras los rescatistas usaban escaleras para intentar sacar a los sobrevivientes.

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Unos 150 bomberos, además de 40 ambulancias, fueron movilizados al lugar del siniestro, según los servicios de socorro griegos.

«Nunca he visto nada así en toda mi vida. Es trágico. Cinco horas después encontramos cuerpos», relató un socorrista exhausto al salir del agujero donde él y su equipo extraían los cuerpos de los pasajeros.

«Sentimos la colisión como un gran terremoto», declaró a AFP Angelos, un pasajero de 22 años en el sitio del percance. «Fue una pesadilla lo que viví».

También acudieron al lugar mecánicos y grúas para intentar retirar los escombros y levantar los vehículos volcados.

«La mayoría de los pasajeros fueron rescatados», aseguró el portavoz de los bomberos.

«La operación para liberar personas atrapadas está en marcha y se desarrolla en condiciones difíciles, debido a la gravedad de la colisión entre los dos trenes», afirmó.

Según indicaciones de los socorristas durante la noche, 194 pasajeros fueron evacuados.

El ministro griego de Salud, Thanos Plevris, dijo que «la mayoría de los pasajeros eran estudiantes» que volvían a Tesalónica, tras un fin de semana largo en Grecia a raíz de un día feriado.

En el canal de televisión Skai, el gobernador de la región, Kostas Agorastros, declaró que «desgraciadamente el número de heridos y muertos puede ser elevado».

El gobierno organizó una reunión de crisis tras el suceso y el primer ministro Kyriakos Mitsotakis se dirigía hacia el lugar del choque.

Se decretó un duelo nacional de tres días.

En la web del diario local Onlarissa, una joven explicó, llorando, que «el tren iba con retraso y [que] se paró algunos minutos cuando se escuchó un ruido atronador».

«Hemos vivido algo muy impactante. No estoy herido, pero estoy manchado de sangre de otras personas que estaban heridas a mi lado», dijo Lazos, un pasajero interrogado por el periódico Protothema.

«En el momento del accidente, nos sobresaltamos porque las ventanas estallaron de golpe. La gente gritaba y tenía miedo», dijo otro pasajero a la cadena de televisión Skai.

Los dos hospitales de la región de Lárisa fueron requeridos para acoger a los numerosos heridos, según los bomberos.

Además, los hospitales militares de Tesalónica y Atenas están «a la espera» en caso de necesidad, señalaron.

Un accidente ferroviario en Sant Boi de Llobregat (Barcelona) dejó un muerto y al menos 86 viajeros han resultado heridos, según fuentes de Ferrocarriles de la Generalitat.

Al parecer un vagón de un tren de mercancías se descarriló entre la estación de Sant Boi y la de Molí Nou de la línea Llobregat-Anoia.

El vagón invadió la vía contraria justo en el momento en el que por allí se acercaba un tren de pasajeros que no pudo evitar el choque.

El accidente ocurrió  hacia las 18:00 horas, en un tramo en el que se separan los trenes que llevan potasa al puerto, de los de viajeros, reseñó Cadena Ser.

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Acabo de hablar con el president de la Generalitat de Catalunya, @perearagones, tras el accidente de tren en Sant Boi de Llobregat. Le he transmitido nuestro pesar y la máxima colaboración y solidaridad del Gobierno.Tot el nostre suport.

Del fuerte impacto murió el maquinista, 9 viajeros fueron trasladados al hospital y hay otros 84 pasajeros heridos leves y 2 menos graves.

Las autoridades indicaron que  a los 77 viajeros los dieron de  alta in situ.

Detalla el reporte que uno de los vagones del tren que transportaba potasa se descarriló, se volcó y quedó sobre la vía por la que se acercaba un tren de viajeros, que termino impactando contra él.

Según fuentes del Sistema de Emergencias Médicas, conductor del tren murió en el acto.

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Por su parte, el vicepresidente de la Generalitat, Jordi Puigneró,  expresó sus condolencias a la familia del maquinista fallecido en el accidente, y explicó  que las investigaciones sobre las causas del descarrilamiento empezarán de forma inmediata.

Según el vicepresidente, es una zona donde los dos trenes circulaban a poca velocidad.

Fuentes de FGC, aseguran que en este tramo hay una limitación temporal de velocidad porque más adelante se están realizando trabajos en la vía, pero los desvinculan de este incidente.

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Una persona murió y al menos 10 resultaron heridas en el choque de dos trenes regionales este lunes cerca de Múnich, en el sur de Alemania, anunció la policía.

Los dos convoyes chocaron a última hora de la tarde en el sector de la estación de Ebenhausen-Schäftlarn, al sur de la capital bávara.

«Hay un muerto y varios heridos», más de diez, indicó a la AFP un portavoz de la policía de Múnich.

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Por el momento se desconocen las causas del accidente, dijo la policía. Al parecer, los dos trenes de cercanías chocaron frontalmente en un punto en el que la línea era de vía única, según los medios de comunicación.

Más de 200 efectivos de emergencia seguían en el lugar de los hechos a primera hora de la tarde, según la policía.

Según el diario Bild, unos 100 pasajeros, entre ellos escolares, viajaban en los dos trenes.

Según una emisora de radio local, dos trenes ya estuvieron a punto de colisionar en la misma zona el pasado agosto pero los conductores pudieron frenar a tiempo.