A la escasez de gasoil que afecta a los productores del campo, se ha unido otra plaga: el contrabando. Pero, lo peor es que esta actividad ilegal está en manos de las mafias organizadas que desangran al sector, con el cobro de precios excesivos.

La denuncia la hizo Celso Fantinel, presidente de la Federación de Asociaciones de Productores Agropecuarios de Venezuela (Fedeagro).

En entrevista con Unión Radio informó que estas mafias cobran el litro de combustible a un dólar, mientras que el precio internacional oscila entre 0,70 y 0,80 dólares.

«La escasez se mantiene desde hace meses, sin que haya alguna solución. Ello ha generado dificultades para el desarrollo de la actividad agrícola», lamentó.

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Denunció que los productores del campo «pasan hasta 20 días en cola para comprar 30 o 40 litros. El panorama con el suministro de gasoil no es alentador y así es difícil mantener la actividad agrícola».

Ratificó que «en el sector agrícola  hay la voluntad de aumentar la producción. Pero a un precio que sea conveniente para los consumidores».

Citó como ejemplo el caso del incremento en la producción de maíz y caña de azúcar. No obstante, enfatizó en que ese aumento «se bebe al esfuerzo propio de los trabajadores del sector, sin el apoyo del Estado».

“Nos metemos la mano en el bolsillo, tocamos nuestros ahorros y aquí estamos sembrando”, manifestó.

Por otro lado, alertó que del campo venezolano se abastecía casi 77% de la demanda de vegetales en el país.

Fedecámaras realizó una encuesta a 246 empresas, de las cuales 220 tuvo problemas para adquirir diésel y de ellas, la mayoría asegura que la escasez de gasoil no es por sanciones.

Es decir, este inconveniente se suscitó en el 89,4% de las empresas consultadas.

En la misma consulta, se resaltó que el 65,04% de las compañías considera que la razón principal del desabastecimiento es la falta de producción.

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Mientras que un 30,04% considera que es por la mala administración de recursos y solo un 2,44% considera que se debe a las sanciones.

El 30,08% de los empresarios señaló que las pérdidas monetarias ante este fenómeno van desde los $2.000 – $5.000.

Un segundo grupo conformado por un 20,73% señaló que las pérdidas fueron menores a $2.000».

Por otro lado, dicen que solo un 23,58% «registró pérdidas materiales (no son cuantificables debido al número de omisiones)».

El 76,02% de las empresas además reconoció haber invertido para conseguir gasoil de manera no convencional.

Asimismo, un 42,68% aseguró que el gasto para compensar el déficit fue menor a $2.000».

De esta manera, el 54,88% de las empresas encuestadas calificaron como “deficiente” la gestión de los entes públicos para brindar soluciones al problema de la escasez de gasoil y diésel.

Tan solo un 1,63% y 14,23% los calificó como “eficientes” y “medianamente eficiente”.

Ante lo hecho por el Estados ante escasez de gasoil, el 65,45% calificó como “deficiente” la administración.

Solo un 0,1% como “eficiente”, detalló el estudio.

Por último, develaron que el 50,86% de la flota automovilística de las empresas «necesitan recargas semanales de combustible».

«El tiempo invertido para llenar gasoil o diésel por cada vehículo resulta bastante irregular pues, cada zona geográfica tiene un sistema de distribución de combustible diferente”, alegó.

 En total, un 29,27% de los encuestados tarda entre 1 a 5 días en cola para abastecer gasoil/diésel y un 10.57% aseguró que le toma más de 10 días.

A través de la agencia Reuters se conoció de la llegada del primer cargamento de gasoil de Venezuela después de seis meses. Se trata de un barco con casi 500.000 barriles de combustible que los agricultores y camioneros necesitan desesperadamente.

Las sanciones de Estados Unidos permiten la importación de combustible por parte de Venezuela. Todo bajo excepciones humanitarias. Abogados consultados por la agencia aseguraron que las empresas necesitan una autorización específica del Departamento del Tesoro de Estados Unidos.

Un portavoz del Departamento de Estado dijo que la política estadounidense sobre los intercambios de gasoil vinculados a Venezuela no ha cambiado. «Aquellos que participan en tales transacciones siguen en riesgo de exposición a nuestras sanciones«, advirtió.

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Reuters señaló que no quedó claro de inmediato quién proporcionó el combustible y el tipo de diésel que será distribuido.

La mayoría de las importaciones del combustible por parte de Venezuela llegaron como canjes por petróleo crudo con Pdvsa.

Reuters indicó que el principal proveedor de diésel de Venezuela hasta noviembre era Reliance Industries de la India. Esto en virtud de un canje autorizado por Estados Unidos.

Los trabajadores del volante del estado Carabobo señalan que solo les permiten adquirir 200 litros de gasoil. Esta cantidad es insuficiente para los recorridos que deben realizar.

Indican que la escasez de gasoil es permanente durante el primer trimestre del año. Aseguran estar viviendo prácticamente en las colas.

«Yo tengo 20 días que no voy a mi casa, porque si echo gasoil duro una semana acá», mencionó uno de los transportistas.

Asimismo, denuncian presuntas filas paralelas donde el usuario beneficiado surte de forma rápida, sin límites y pagando en divisas.

«Los que pagan pasan por allá por encima y no hacen cola. Cuando usted se cala seis días para 400 litros», afirmó otro de los afectados.

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En las largas filas ubicamos algunos camiones cisternas que suministran agua a decenas de comunidades, empresas y centros de salud en la entidad.

Fabián Mejías recarga su cisterna en el llenadero de Naguanagua. Manifiesta que debido a la problemática del gasoil, solo puede trabajar dos días a la semana.

“Se quedan muchas familias sin agua, porque nuestro servicio es de agua potable. Las clínicas, porque nosotros hacemos sociales para La Clínica del Riñón”, destacó.

Por otra parte solicitan a las autoridades competentes garantizar la seguridad en las estaciones de servicio, pues muchos dicen haber sido víctimas del hampa.

Las estaciones de servicio no cuentan con baños o agua por tuberías y sus necesidades fisiológicas deben hacerlas en el monte o terrenos baldíos.

Nicolás Maduro anunció este miércoles que tiene un plan para que en 60 días se resuelva el problema de la escasez de gasoil. Se trata de un plan de «emergencia y abastecimiento» que tiene la finalidad de regularizar el suministro del carburante.

«Les propongo un plan de 60 días de abastecimiento de diésel en el sector agroalimentario», dijo Maduro desde Miraflores.

Tras varios meses de llamadas de atención de los expertos, Maduro reconoció que había que «atender de manera especial» al sector agroalimentario.

Dijo que su administración sigue «avanzando hacia una agroeconomía poderosa». No obstante, a estas alturas, los sectores que dependen del gasoil están prácticamente paralizados.

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Por otra parte, Maduro se excusa en las sanciones para justificar la falta de combustible. «A Venezuela se le ha prohibido importar cualquier producto vinculado a la industria petrolera, con amenazas mediante sanciones a cualquier empresa del mundo».

Y otro tanto, según él, se debe a presuntos saboteos. «Hay grupos terroristas solamente dedicados a sabotear los centros de refinería del país» y aseveró que «nuevamente los tenemos produciendo», dijo.

Maduro enfatizó en que «no hay excusa para no regularizar el suministro de diésel». Ordenó que en 72 horas se presente un mapa de abastecimiento del combustible para los productores agropecuarios del país.

Las pérdidas de cosechas en diferentes partes del país por la escasez de gasoil tienen el sector agroalimentario al borde del colapso. La siembra de maíz está en riesgo lo que afectaría la producción de la harina para hacer arepas.

En el ciclo de producción actual, norte-verano 2020-2021, importantes cosechas están siendo afectadas por la escasez de gasoil, informó Fedeagro a través de un comunicado.

Estan en riesgo las cosechas de frijol, ajonjolí, caña de azúcar, arroz, hortalizas, raíces y tubérculos, al igual que los cultivos permanentes como el café, el cacao y los frutales, así como la producción de leche y carne.

Los márgenes de pérdidas no son nada alentadores. Se estima la pérdida del 30% de la siembra de frijol, unas 13.500 ha, no se pudieron cosechar.

La escasez de combustible afecta unas 400.000 t de caña de azúcar permanecen en campo sin cosechar; en arroz, el área sembrada en los Llanos Occidentales se redujo significativamente por la falta de gasoil.

En este rubro están pendiente de cosecha alrededor de 20.000 has, mayormente cultivadas en el Estado Guárico.

Es por ello que urge el abastecimiento de combustible a los agricultores y a los transportistas.

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Por su parte, los productores de hortalizas reportan pérdidas de cosechas por la escasez del combustible en las zonas productoras.

No hay como transportar las cosechas desde los ejes productivos a los centros de consumo, advierte Fedeagro.

La misma situación enfrentan ganaderos, así como con los productores de aves, huevos y cerdos.

A juicio de Fedeagro “producir alimentos en Venezuela es una carrera con obstáculos, se produce casi sin financiamiento bancario, con maquinaria y equipos con vida útil vencida, con repuestos, implementos e insumos inaccesibles, sin ayuda oficial de ningún tipo y expuestos a contingencias provocadas por el cambio climático y una inseguridad desbordante”.

Resulta penoso, por decir lo menos, que se quede en campo producto sin cosechar y no llegue al plato del venezolano.

La federación se ha reunido con gobernadores, autoridades civiles y militares de diferentes Estados para dar a conocer que atraviesan.

“Se les han hecho llegar los requerimientos mínimos e indispensables para atender la demanda de combustible de los cultivos en campo y de las asociaciones. Todo se ha quedado en promesas sin resultados”.

El próximo ciclo productivo, el más importante del año, está por iniciarse, la siembra del maíz para la arepa del venezolano está en riesgo, de mantenerse la escasez y el desabastecimiento de gasoil, la economía de diecisiete estados del país colapsará.

Esto no solo se perjudicarán los agricultores, ganaderos, industrias alimentarias que procesan alimentos, sino también “los procesos encadenados con la producción de alimentos, y más aún; el barbero, el ferretero, el panadero, el bodeguero, en fin, todos los agentes económicos y sociales del Sector Rural serán seriamente afectados”.

La escasez de gasoil comienza a incidir en la producción de lácteos, principalmente el queso. Esta es una de las proteínas que los venezolanos todavía pueden consumir.

La denuncia la hizo presidente de la Federación Nacional de Ganaderos de Venezuela (Fedenaga), Armando Chacín. «Están comenzando a escasear algunos productos lácteos, a causa de la falta de combustible para el transporte», dijo, en entrevista con Unión Radio.

«Solamente estamos viendo los lácteos en mayor presentación en queso artesano. También algunos otros tipos de queso blanco que se pueden hacer sin mucha elaboración e industrialización», explicó.

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Además, advirtió que «todas las unidades de producción se encuentran paralizadas. La industria no tiene capacidad de procesar porque necesita el diésel», enfatizó.

Por otro lado, denunció que venden el combustible por US$2 y hasta US$3 por litro en el mercado negro. Y en consecuencia, expresó que «es inviable para los productores adquirir el gasoil a ese precio».

Denunció que parte del producto se queda en las alcabalas de seguridad «por corrupción». Indicó que para traer a Caracas el producto, son unas «16 alcabalas que pasan, en cada una dejas un queso. Estás hablando de 16 trozos de queso que suman entre 80 y 160 kilos».

Entre la espada y la pared están los panaderos en el estado Lara. La falla en la distribución de gas doméstico y la falta de combustible para recibir la materia prima generó que la producción de pan mermara 75%.

En un reportaje realizado por La Prensa de Lara, los panaderos aseguran que ya la pandemia en 2020 había agravado la situación. Explican que con dos sacos de harina  sacaban 720 panes por día.

En la actualidad el panorama es crítico, pues solo sacan 180 unidades con el uso de medio saco, porque elevar la producción significaría pérdidas millonarias, pues las ventas han caído vertiginosamente.

Tomás Ramos López, presidente de la Federación Venezolana de Industriales de la Planificación y Afines (Fevipan) dijo que el COVID-19 ha golpeado de manera drástica al sector en todo el país.

Asimismo, indicó que la escasez de combustible, gasoil o gasolina, “también nos golpea enormemente”, por la distribución de la materia prima y la movilización del personal.

Alertó que esta situación hace que las panaderías en la región larense, estén “a punto paralizarse por la falta de gasoil».

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Ramos López también destacó que “el consumo de pan entre los venezolanos ha mermado entre 60% y 70%».

Precisa que esto se debe al poco poder adquisitivo de las personas para poder comprar el pan.

Desde Fevipan busca alternativas para que el sector siga funcionando.

El alto costo de los insumos y las deficiencias de los servicios públicos tiene preocupado a Luis Collante, dueño de una panadería que habló con el medio de comunicación regional.

«Nos afectan muchas cosas, como la falta de efectivo y el gas a lo cual se suma hasta la falta de internet que no nos deja ni pasar el punto de venta», dijo el panadero

Asimismo, indicó que el alza del dólar dos veces por día también hace que tengan pérdidas.

La escasez de gasoil ya muestra sus primeros resultados en las diversas regiones del país. 83% del parque automotor está paralizado.

Productores de hortalizas han perdido más de 20 mil toneladas en cosechas que no han podido ser trasladadas a los centros de consumo.

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El desabastecimiento promete ser más notorio dentro de pocos días.

Este es un reportaje de los reporteros Sandino Ignacio Yaguare, Ramón Veliz y Maryné Glod, recorrieron las principales carreteras de Carabobo, Lara y Táchira.

La escasez de gasoil en Venezuela amenaza con ocasionar la falta de alimentos en el país. Henkel García, director de Ecoanalítica, dijo que el gran riesgo de esta nueva situación es que tenga un «efecto inmediato». Se verán «anaqueles vacíos» de nuevo.«Ya lo estamos viendo, sobre todo en quesos frescos, ya esa cadena de distribución está siendo afectada y algunas verduras y vegetales están teniendo problemas para llegar a las distintas ciudades», explica, según reseña Portafolio.

Alerta de que «vamos a ver cómo, poco a poco, de manera progresiva, va a ser cada vez más difícil conseguir ciertos productos». «n algunos casos, e «intermitencia» en el abastecimiento de otros, alertó.

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«Si se llegase a complicar, lo que vamos a ver es a gente que no se va a poder mover porque el transporte público no va a poder funcionar y anaqueles, literalmente, vacíos porque los productos no pueden llegar», subrayó.

EL alerta de García, se une a la denuncia del presidente de la Asociación Venezolana de Agricultura Familiar (AVAF), Juan Carlos Montesinos. El directivo aseguró que en dos meses se han perdido 80 mil toneladas de alimentos.

“Por no poderse trasladar a los centros de distribución, los anaqueles en muy poco tiempo van a estar vacíos si no se solventa el problema”. Así lo manifestó Montesinos, según el Correo del Caroní.

Explicó que de 25 mil tractores que hay en el país, 15 mil están paralizados. «Esto h a generado un escenario difícil para producir maíz y arroz», afirmó.

El senador demócrata Chris Murphy pidió al presidente Joe Biden que levante la sanción sobre el gasoil en Venezuela.

En una carta publicada por la agencia AP pide al líder demócrata que acabe con algunas prohibiciones. «Para que se puedan retomar los intercambios de combustible».

“La prohibición no ha creado una influencia política real con Maduro, quien pudo maniobrar en torno a las sanciones unilaterales. En cambio, amenaza con empeorar gravemente la ya grave situación humanitaria en el país“, escribió Murphy.

Murphy se suma a otros miembros del Senado y algunas organizaciones humanitarias en este llamado. Ellos consideran que las sanciones contra Venezuela están agravando la crisis humanitaria en el país.

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La carta del congresista por Connecticut, está dirigida al secretario de Estado Antony Blinken.

Para el senador «reactivar los intercambios de crudo con Venezuela sería un alivio para millones de ciudadanos que se enfrentan a la escasez» de gasoil.

La falta del carburante está afectando la producción de alimentos y el transporte de los mismos.

Important letter from Senator @ChrisMurphyCT urging the Biden-Harris administration to end the ban on diesel swaps in #Venezuela, which has aggravated fuel shortages and taken a serious toll on supply chains across the country. https://t.co/DEed5LP3uG pic.twitter.com/IDeToEOq6o

Con una sociedad empobrecida, golpeada y desnutrida, Venezuela es testigo de un nuevo azote para su crisis. La escasez de gasoil, clave para el traslado de bienes por el país. La consecuencia de esto es que pronto habrá anaqueles vacíos.

Las largas filas de transportistas que comienzan a verse son el augurio de una nueva tormenta. Los resultados son impredecibles, alertó el economista Henkel García, en declaraciones a la agencia Efe.

«Ya lo estamos viendo, sobre todo en quesos frescos. Ya esa cadena de distribución está afectada y algunas verduras y vegetales tienen problemas para llegar a las distintas ciudades», explica.

García alerta de que «vamos a ver cómo, poco a poco, va a ser cada vez más difícil conseguir ciertos productos».

«Si se llegase a complicar, lo que vamos a ver es a gente que no se va a poder mover. El transporte público no va a poder funcionar y habrá anaqueles, literalmente, vacíos porque los productos no pueden llegar», subraya.

No obstante, considera que el impacto sobre los precios será menor, algo que no sucedería en otro país «con una economía de mercado sana». Pero en Venezuela, «con tantos años de control y un espíritu socialista», no habrá un gran incremento. Todo por el temor de fiscalizaciones y cierre de empresas».

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En opinión de García, el transporte público y el suministro de alimentos serán los más afectados de esta posible crisis. «El grueso» de la dañada economía venezolana «está alrededor de la parte básica», que es la comida.

Por su parte, el economista de la Universidad Central de Venezuela (UCV) Ronald Balza explica que también los agricultores se verán afectados. «Tras un año de trabajo, se pueden encontrar con un producto que no pueden comercializar».

«En el momento en que el producto (alimenticio) se obtiene, queda poco tiempo para transportarlo de un punto a otro. La escasez de gasóleo puede generar pérdidas», subraya. Dijo que «el problema no es solo de los alimentos que no comemos, sino del dinero que no tienen los agricultores para la próxima cosecha».

Balza subraya que Venezuela «es un país empobrecido y la movilización puede mantener ciertos niveles de actividad». En caso de paralizarse por la escasez, se damnificaría el comercio, la agricultura y «las distintas opciones de intercambio que pudieran surgir».

Acerca del transporte, el economista también advierte que se pudiera generar una situación muy compleja. Todo en medio de la ola de contagios de COVID-19 que vive Venezuela.

Sin embargo, el problema en el transporte no es nuevo, comenzó a gestarse hace años por diferentes factores. Ahora, la escasez de gasoil , es la última arista en un sector clave para el buen abastecimiento de cualquier país.

Entre esos problemas, Balza destaca el mal estado de las carreteras, la inseguridad de transportistas y productores.

Por eso, considera que buena parte del país se verá afectado si la situación se prolonga: «Lamentablemente, parece más fácil decir cuál (región) no se vería afectada. Caracas, porque el Gobierno siempre ha tomado decisiones que parecen privilegiar a la capital».

Pese a ello, advierte de que en la capital «no se produce comida», por lo que asegura que «el problema del gasoil quizás, uno de los que podía preocuparnos mucho a todos».

García, por su parte, considera que las regiones más afectadas serían aquellas que están alejadas de los centros de producción, aunque opina que esa posible escasez no será tan fuerte en los estados fronterizos, «porque pueden sustituir el producto nacional por el importado».

En medio de la crisis generalizada que vive Venezuela, esta tormenta podría devolver al país una vieja imagen, la del desabastecimiento que, por momentos, ha azotado con dureza a sus ciudadanos.

Cerca de 20 millones de kilos de alimentos se han perdido por la falta de gasoil en el país, situación que tendrá un impacto negativo en la mesa de las familia venezolanas.

Así lo aseguró Aquiles Hopkins, presidente de la Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios de Venezuela (Fedeagro).

“Debido a la escasez de combustible, se han perdido alrededor de 20 millones de kilos de alimentos y que esto comenzará a notarse en las mesas de las familias venezolanas”, informó Banca y Negocios.

Advirtió en una entrevista a BBC Mundo que hay serias amenazas de paralización la industria.

“La escasez de gasoil es muy grave. Si no hay una solución, aunque sea transitoria, en los próximos 15 días, comenzará la paralización de toda la cadena productiva”, explicó.

#Entérate: @AquilesHopkins "Debido a la escasez de combustible se han perdido alrededor de 20 millones de kilos de alimentos y que esto comenzará a notarse en las mesas de las familias venezolanas".

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Detalló que la escasez del diésel ocasiona que se echen a perder cosechas enteras en los estados occidentales debido a la falta de transporte para llevarlas a los mercados.

Alertó Hopkins que la siembra de la próxima temporada también está en peligro en el país.

Cabe destacar que según el Programa Mundial de Alimentos de Naciones Unidas dos tercios de la población no cuenta con un suministro estable y suficiente de alimentos.

Informó la BBC que “el problema se siente en los campos de estados eminentemente agrícolas como Portuguesa o Táchira”.

Así como también en ciudades como Caracas “donde las colas de autobuses y camiones para recibir el diésel gratuito que entrega el Estado ya son más largas que las de los particulares que esperan a que les surtan gasolina”.

Las industrias tienen «máximo una semana y unos días» de reserva de gasoil para mantener en marcha sus plantas. La advertencia la hizo el presidente de Conindustria, Adán Celis.

En entrevista con Unión Radio, dijo estar «muy preocupado por el problema» de los últimos días a causa de las fallas en el suministro de gasoil. «Eso significa que hay otros que están con dos o tres días de combustible o que ya se están parando», denunció.

«La situación es crítica», aseguró. Informó que ya tienen información sobre la paralización de centrales azucareros. «Hay riesgo de perder la cosecha de azúcar de este año», alertó.

Informó que hay empresarios del campo que han solicitado a las autoridades la permisología para importar gasoil de Colombia. De esta manera quieren mantener sus actividades productivas. Pero hasta el momento no han recibido respuesta.

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Dijo que hay empresas del sector manufacturero que están a una «capacidad de sobrevivencia». Dijo que lo que invierten «es para mantener lo mínimo de las operaciones».

Estima que las industrias venezolanas operan entre un 20 o 30 % de su capacidad instalada.

«Es necesario que se genere un nuevo marco jurídico. Un cambio absoluto del esquema económico y cambios políticos para haya competencia por la mano de obra y se incrementen los ingresos», manifestó.

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De mantenerse la escasez de gasoil en Venezuela, empezará a verse el impacto severo en los anaqueles de los mercados. La advertencia la hizo Edison Arciniega, director ejecutivo de la ONG Ciudadanía en Acción.

Precisó que en lo que va de marzo se registra una disminución de 58% de productos en los expendios de alimentos. Se trata de una medición efectuada a través del Sistema de Monitoreo de Movilización de Cargas Alimentarias de la institución.

Ciudadanía en Acción destaca que «la caída en la movilización de carne de res, desde los centros de beneficio a los de consumo, es de 62%. Mientras que el traslado de pollos beneficiados bajó 53%.

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Durante la primera quincena del mes en curso, «la distribución de huevos registró una caída de 55%. Entre tanto, la baja en el transporte de hortalizas, raíces, tubérculos y feculentos es de 64%.

Añadió que otros productos como el pescado también están afectados por la escasez de gasoil. «Es de 73%, mientras que la de alimentos procesados secos, estuvo en el orden de 52%».

Asimismo, detalló que en el mismo período, la caída general de cargas desde los puertos hacia centros agroindustriales es de 83%.

La Federación de Ganaderos de la Cuenca del Lago de Maracaibo alertaron la escasez total de gasoil en la región. De esta forma, el gremio se suma a la lista de sectores que podrían paralizar por completo sus sus actividades por la falta de combustible para el transporte de carga y la producción, en el país.

Fegalago, a través de su cuenta en Twitter, alerta que por esa «escasez total» del combustible la carne y la leche producidas en la región no se pueden ni transformar ni distribuir. Aseguran que el gasoil es «indispensable» para mover la maquinaria y la flotas de transporte.

Al llamado de alerta de Fegalago se une Fedenaga. Su presidente, Armando Chacín, calificó como «irremediable la crisis del diésel en Venezuela».

Asegura que «la improvisación hace imposible producir y distribuir alimentos. El combustible se hace el negocio de las autoridades locales sin crear conciencia. ¿Qué vamos comer en poco tiempo?», preguntó.

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Por su parte, el dirigente opositor del estado Zulia, Elías Matta señaló que «al régimen se le acabó el inventario. No puede producir, porque destruyeron las refinerías. Aunado a esto y pese a la falta de este combustible, le mandan a Cuba 250.000 barriles de diésel».

Recordó que Venezuela llegó a producir hasta 200.000 barriles de diésel. «Era suficiente para cubrir la demanda nacional y daba hasta para exportar parte de ese combustible.

«El régimen destruyó toda esa producción que tenía Venezuela de combustibles. Por eso hoy hay escasez de diésel y gasolina. Agregó que actualmente solo se producen unos 25.000 barriles en la refinería El Cardón. A pesar de la pandemia la demanda está cerca de 50.000 a 60.000 barriles», señala una nota de prensa.

“Eso lo venían cubriendo con el inventario que tenían, se les acabó, ya no tienen cómo importar. Nadie quiere hacer negocios con este régimen que destruyó las refinerías y no halla qué hacer, cómo poderlas recuperar. Llegaron al descaro que con toda y esta escasez le mandan a Cuba 250.000 barriles de diésel. Son casi 10 días de producción, esa es una bofetada a los venezolanos”, agregó.

Recordó Matta que el diésel es un combustible vital para el funcionamiento del transporte público y la producción de alimentos.

“Esta es la crónica de una muerte anunciada. Quienes hoy dirigen el país, destruyeron la industria petrolera. Ellos recibieron una industria que producía 3.300.000 barriles diarios de petróleo y lamentablemente apenas produce unos 400.000 barriles. Además, recibieron un país que era capaz de refinar 1.300.000 barriles de petróleo para gasolina y diésel y eso hoy está destruido”, apuntó el parlamentario zuliano.

Productores de todo el Edo. Zulia reportan la escasez total de #gasoil para el trabajo del campo .La #leche #carne no se puede transformar tampoco distribuir. #SiElCampoNoProduceLaCiudadNoCome.@Fedenaga @campocafeciudad @fedecamarazulia pic.twitter.com/8JaX2I3SEG