El fantasma de la escasez ronda que ronda varios estados del país se pasea por Caracas, en donde hacen largas colas para surtir combustible.

Usuarios de las redes sociales reportaron una cola kilométrica en Ciudad Universitaria para surtir combustible.

#10Jun ¡COLAS EN CARACAS!⛽️Tras la paralización del Complejo Refinador Paraguaná en #Falcón, las colas por combustible han llegado también a la ciudad capital.Según una fuente de trabajadores de Pdvsa "no se sabe cuánto tiempo va a estar así la situación”.?… pic.twitter.com/6ClSb1nJrL

El recrudecimiento de las colas de da en medio de la paralización de la refinería de Paraguaná.

Sobre el tema no hay un pronunciamiento, más allá de la declaración de Diosdado Cabello en la descartó la escasez de gasolina y lo atribuyó al nerviosismo, sumando a falsas informaciones.

Hasta el momento, ninguna autoridad oficial se ha manifestado al respecto. Pero, al parecer, según declaraciones del gobernador de Falcón, Víctor Clark,

Mientras que del gobernador de Falcón, Víctor Clark informó que la escasez podría durar todo el mes de junio. El mandatario admitió que la producción de gasolina en el complejo Amuay y Cardón está paralizada.

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Y es que en las estaciones de servicio se ve de todo. tal es el caso de un bombero de la E/S «La Morocha» en el estado Aragua fue grabado pidiendo dinero para surtir de gasoil a un transportista.

#10Jun “PA’ LOS REFRESCOS” ? Un bombero de la E/S "La Morocha" en el estado #Aragua fue grabado pidiendo dinero para surtir de gasoil a un transportista. Otro ejemplo de la grave corrupción que existe con la distribución del combustible en medio de otra grave crisis de… pic.twitter.com/Y3yxBplxde

Poco ha llegado la gasolina al estado Lara, tal como lo indicó el gobernador de la entidad, Adolfo Pereira al recordar que dependen de la distribución de combustible de PDVSA.

Hizo un llamado a la calma porque siempre va a haber combustible. Al tiempo que destacó que hará una distribución equitativa de gasolina.

Detalló que el promedio de gasolina es de 25 cisternas, sin embargo, se han visto casos en los que llegan 10 cisternas que sirven para surtir 45 estaciones de servicios de la entidad.

Recalcó se investigan las denuncias formales  sobre las llamadas “colas VIP” con el apoyo de fuerza armada y de elementos de inteligencia.

#10Jun ¡CARÍSIMO! ? A 4 dólares el litro venden la gasolina en Machiques, estado #Zulia, justamente un estado petrolero. “A los únicos que defiende Maduro es a los enchufados”, expresó el precandidato Henrique Capriles.? @hcapriles pic.twitter.com/19OJzlkRPl

Un grupo de la etnia yukpa en el Zulia protestó por la falta de combustible, al punto que hubo una reunión encabezada por la viceministra de Pueblos Indígenas, Yelitza Barillas, y funcionarios de la Policía Nacional Bolivariana (PNB).

De dicha reunión no salió humo blanco y los indígenas se mantienen en pie de lucha. Cabe recordar que, hace pocos días, los yukpas tomaron un comando de la PNB en San Francisco, y amenazaron a dueños de estaciones de servicios.

 La exigencia fue contundente que les surtieran de gasolina para ellos poder revenderla.

Las protestas de este grupo  las llevaron a cabo en el terminal de pasajeros de Maracaibo y hasta se atrevieron a bloquear el paso por el Puente sobre el Lago.

La escasez de gasolina en el estado Lara está causando estragos a niveles inhumanos, tanto que está afectando hasta a los enfermos.

A través de redes sociales se conoció del caso de pacientes renales que tuvieron que montarse en la parte trasera de una camioneta para trasladarse hasta un centro asistencial en Barquisimeto.

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El caso ocurrió en el municipio Urdaneta de la entidad y ha causado indignación entre los ciudadanos.

Lara ha sido uno de los estados que más ha sufrido por la escasez de gasolina en los últimos días, lo que lo une al Zulia y Mérida, otras entidades donde las colas para surtir combustible son largas.

Pero, no es la primera vez que ocurre esto en el estado. Ya en el 2020

#3Jun⛽ ¡CRISIS POR COMBUSTIBLE!El sistema de transporte que presta servicio a pacientes renales del municipio Urdaneta del estado Lara presentaría fallas con el suministro de combustible, por lo cual las personas fueron trasladadas en unidades particulares para recibir su… pic.twitter.com/bSp6mOL0WW

Bandas de delincuentes estarían «interviniendo» las tuberías que distribuyen la gasolina en diversas partes del país, lo cual sería una de las razones de la escasez del combustible.

La denuncia la hizo Juan Carlos Díaz, vicepresidente de Comercio y Suministro Nacional de Petróleos de Venezuela (PDVSA), quien dijo que estos delincuentes «les abren huecos y conectan mangueras para robar la gasolina» de las tuberías.

En entrevista con la periodista Madeleine García, el funcionario explicó que PDVSA tiene 17 plantas de distribución de combustible en todo el país y que, actualmente, 5 de ellas no están disponibles, precisamente por esas perforaciones.

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De esta forma, en Pdvsa aseguran que la escasez de gasolina no se debe a la falta de producción ni a la paralización de la refinería de El Palito, hechos que califican como «fake news».

«Estas 5 plantas no están disponibles a razón de que el desplazamiento del combustible desde las plantas de origen hacia las plantas destinos que son transportados en poliductos, que es una tubería que distribuye gasolina y diésel, estos poliductos han sido vulnerados por bandas delictivas para extraer combustible de manera ilegal», apuntó.

Citó como ejemplo el poliducto de Bajo Grande hacia San Lorenzo y El Vigía, en Táchira, donde «hemos detectado más de 1.000 tomas ilegales, la cual ya hemos reparado alrededor de 900».

«Estas bandas delictivas, de alguna manera, han incrementado sus niveles de acceso y extracción en estos poliductos en los últimos 60 días», indicó.

No obstante, dice que Pdvsa garantizada la producción y distribución de combustible. «Hemos colocado un mayor número de unidades, donde nosotros garantizamos que entre ir y venir las cisternas leguen a sus tiempos en los estados».

1. En las últimas semanas se ha visto una gran demanda en las estaciones de servicio en el interior del país. Conversamos con Juan Carlos Díaz Vicepresidente de Comercio y Suministro Nacional de @PDVSA sobre este tema de la gasolina. Compartiré 1 imagen que ya voy a explicar. pic.twitter.com/VL0nwkyWIU

2. La primera información que @PDVSA dio sobre las causas de la demanda en las bombas, fue un fake news que generó zozobra en la población por la supuesta paralización de la refinería El Palito por falla eléctrica. Resulta que se trató de una parada normal para mantenimiento. pic.twitter.com/sb6Pj3uBPD

Desde hace días se vienen escuchando denuncias, procedentes de varios estados del país, acerca de que volvieron las colas, por la escasez de la gasolina.

Lara, Bolívar, Falcón, Carabobo, Portuguesa, Barinas, Táchira y Apure entre otras entidades reportan largas filas en las estaciones de servicio, lo que representa el regreso del dolor de cabeza que significa para los venezolanos perder horas en una fila para el despacho del combustible.

Incluso, hay quejas acerca de que los conductores tardan hasta seis días en abastecerse del combustible.

La situación ha empeorado desde que se anunció la paralización de la producción de la refinería de Amuay, a causa de una falla en los equipos.

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Fuentes del sector petrolero dijeron al portal El Pitazo que los tanques de reserva de las refinerías de Amuay y Cardón, están llenos de gasolina. No obstante, las autoridades habría decidido racionarla, mientras persista la falla en el craqueador catalítico de la planta.

La escasez del combustible coincide con el anuncio de la llegada de un tanquero iraní cargado con 2 millones de barriles de crudo liviano para ayudar con la refinación y producir el combustible.

El barco petrolero Dore fue visto a través de imágenes satelitales cerca de la terminal de la planta Jose de Pdvsa, en Anzoátegui, según la agencia Reuters.

No obstante, el fantasma del desabastecimiento prolongado amenaza con aparecer, en plena época decembrina, cuando aumenta el movimiento de mercancías por todo el país.

? ¡VUELVE EL PADECIMIENTO! Hasta seis días tardan conductores para surtir gasolinaMalestar y conflicto es parte de lo que padecen los usuarios. La urgencia por la gasolina los obliga a exponerse a situaciones de riesgo.Con: @SYaguareClick aquí ??https://t.co/FsMBfr8flx pic.twitter.com/SE0cjLnEqm

#7Dic Miles de Carabobeños amanecen hoy en kilométricas colas por la falta de gasolina, sin energía eléctrica, con un dólar galopante, este modelo vive de la sumisión, el empobrecimiento y de pequeñas burbujas, Venezuela requiere de una gerencia responsable, seria y transparente! pic.twitter.com/V36X7NVKDK

Dicen que las crisis y los momentos más caóticos sacan el verdadero ingenio de las personas, y a decir verdad, fue lo que sucedió con el piloto de carrera Augusto Pradelli, quien creó un automóvil con energía verde a raíz de la grave escasez de gasolina que arropa al estado Zulia.

Sus años de experiencias en pistas y grandes conocimientos sobre motores le permitieron poner en marcha una gran idea. Pradelli, detalló a la Voz de América (VOA) cómo y por qué decidió crear este vehículo.

«¿Cuáles eran mis necesidades? Salir a hacer las compras, hacer diligencias, mover a la familia y llevar a los trabajadores a su casa», reveló. De esa fotma, el piloto ajustó dos viejos carritos de golf y adaptarles baterías de ácido plomo de 6 voltios para mejorar su desempeño.

«Mientras más kilos le colocas, menos es el rendimiento, pero lo normal, el estándar es: con una carga recorres 60 a 100 kilómetros a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora», contó a la VOA.

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Sin embargo, los frecuentes racionamientos de electricidad ponían en riesgo la recién creada solución y dejaba varados los autos. Entonces, las elevadas temperaturas de Maracaibo se convirtieron en una oportunidad.

«Nosotros agarramos unos paneles solares comunes y silvestres, se los adaptamos por encima del techo y no cabían. Entonces decidimos hacer un carro más grande, que le entren paneles solares. El carrito me dio opciones de pensar en otro tipo de negocios en la crisis; por ejemplo, repartir comida a domicilio”, explica.

Ahora los dos carritos desarrollados con ingenio y en respuesta a las precariedades, ruedan por Maracaibo entre las motocicletas, el transporte público y los vehículos particulares.

«Mientras haya luz diurna, el carro se mantendrá en movimiento», concluye.

Su creador sigue haciendo ensayos y estudios técnicos para diseñar más autos con energías alternativas que le permitan a otros poder movilizarse como él a pesar de la falta de gasolina.

Petróleos de Venezuela suspendió la producción de gasolina en la refinería Cardón, una de los más grandes del país, debido a una interrupción en su reformador.

La información la dio a conocer la agencia Reuters que cita cinco fuentes con conocimiento de las operaciones del complejo refinador.

Se trata del reformador de nafta de la refinería, el cual produce componentes de alto octanaje para la gasolina. Y esta es clave para la producción del combustible.

La unidad estará fuera de servicio mientras esté en mantenimiento. Está previsto que este proceso dure entre 18 y 21 días, dijo la agencia.

“Este es un programa de mantenimiento no planificado para las reparaciones en los reactores del reformador”, explicó una de las fuentes.

La refinería Cardón que tiene capacidad para producir 310.000 barriles diarios, es parte del Centro de Refinación Paraguaná que puede fabricar 955.000 barriles diarios del combustible.

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En la refinería vecina de Amuay de 645.000 bpd, la instalación más grande de Pdvsa, el craqueador catalítico estuvo en servicio el miércoles, procesando 60.000 bpd para permitir una producción de nafta de unos 38.000 bpd.

Paraguaná, que está trabajando a menos de una cuarta parte de su capacidad instalada, estaba convirtiendo esta semana la producción de nafta de 38.000 bpd de Amuay y los inventarios disponibles de componentes en unos 80.000 barriles de gasolina para distribución nacional.

La refinería Puerto la Cruz de 187.000 bpd, estaba produciendo unos 18.000 bpd de gasolina de alto octanaje.

La refinería más pequeña de Venezuela, El Palito, de 146.000 bpd, no produce gasolina desde fines de 2021 en medio de un proyecto de expansión y reparación acordado por Venezuela e Irán.

En conclusión, las refinerías operan a una fracción de su capacidad conjunta de 1,3 millones de barriles por día.

Mientras en algunas zonas de Venezuela hay largas filas para surtir combustible, en Anzoátegui, delincuentes generan derrames de combustible.

? ¡LLUVIA DE GASOLINA! Mientras en algunas zonas de Venezuela hay largas filas para surtir combustible, en Anzoátegui, delincuentes generan derrames de combustible. Vecinos aseguran que ocurrió en la vía hacia Naricual, municipio Simón Bolívar.Vía @jesusalbino @ImpactoVE ? pic.twitter.com/yLWm5dZRm8

Vecinos aseguran que este video corresponde a la vía hacia Naricual, zona rural del municipio Simón Bolívar.

Señalaron que personas inescrupulosas sacan gasolina de las tuberías que pasan por el lugar y al ser descubiertos por las autoridades, huyen dejando las válvulas abiertas.

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«Es una situación que viene ocurriendo desde hace muchos meses. Pedimos a las autoridades que pongan atención a este caso», dijeron.

La situación representa peligro tanto para quienes transitan y habitan en la zona como para el medio ambiente pues las fugas de derivados petroleros son altamente contaminantes.

Desde hace algunos días, desde el oficialismo y también en el sector privado, se afirma que hay una supuesta mejoría en la producción de gasolina. Incluso, Nicolás Maduro dijo recientemente que «habrá buenas noticias» al respecto. Mientras, en el sector sindical, se asegura que esta mejoría no es cierta. ¿Quién miente?

“Aquí hay dos temas de servicio público que necesitan y es de nuestro interés resolver: aumentar la oferta de combustible. Sobre eso va a haber buenas noticias en las semanas que están por venir, de consolidación y regularización definitiva”, dijo Maduro en una alocución, la semana pasada.

Por su parte, el presidente de la Cámara Petrolera de Venezuela, Reinaldo Quintero, informó que la producción nacional está alcanzando algunos 80 mil barriles de gasolina».

Explicó que los números de producción también responden a una «parada larga» que se realiza en la refinería El Palito, en el estado Carabobo.

En entrevista con Unión Radio, Quintero recordó que se requieren de unos 130 o 140 mil barriles de gasolina al día. Además de otros 40 mil de diésel para satisfacer la demanda interna.

Por eso, aseveró que una vez que arranque la refinación del combustible en El Palito se abre la posibilidad hasta de «exportar».

Dijo que «es necesario profundizar en el tema de la distribución interna del combustible. Hay que hacerle una rehabilitación a los centros de almacenamiento y distribución regionales», alertó.

Para el directivo, «esto permitiría que la distribución sea más regular y capaz de atender la demanda nacional con menos imprevistos».

Asimismo, cree que «debería reconsiderarse la colaboración operativa entre el sector público y privado. Esto, como un mecanismo de participación de todos los venezolanos».

Destacó que «hay propuestas específicas para atender las deficiencias que pueda haber», en cuanto a la distribución del carburante.

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Entre tanto, Luis Hernández, director Frente de Trabajadores Petroleros, aseguró, en un comunicado, que Maduro «lamentablemente está siendo objeto de burla por parte de aquellos que le confieren condiciones de Mesías, y como tal quiere hacer milagros. Pero su condición humana no le permite sino delirar».

Con esto, se refiere a que Maduro estaría «engañando a los ciudadanos con el cuento de nunca acabar, prometiendo duplicar la producción de combustible. ¿Cómo lo hará?», se preguntó.

Según el sindicalista, «solo está produciendo la Refinería de Morón y la misma produce menos de 400.000 barriles diarios».

Le piden a Maduro que «evite ser mesiánico, que ponga a funcionar su mente en pro del país. Ya basta de mentirse a sí mismo porque su oferta, de haber sido posible, ya se hubiese cumplido».

«Señor, Maduro ¿Cómo resuelve usted la producción petrolera cuando hasta se están robando las tuberías para ser vendidas como chatarra?», interrogó.

Franklin depende del viento para echar a andar su pequeña lancha que ahora funciona a vela. Mientras Manuel pedalea su «bicitaxi» bajo el inclemente sol de Zulia. Paradójicamente, el estado que vio nacer la industria petrolera de Venezuela lo azota una escasez de gasolina que se ha convertido en crónica.

De madrugada, Franklin Romero, delgado y con los brazos fibrosos apunta los remos que él mismo fabricó. Se adentra en la bahía del Lago de Maracaibo, uno de los más extensos de Sudamérica.

En carne propia padece la sequía de gasolina que se ha agravado desde hace tres años en el interior del país. Pasó de refinar 1,3 millones de barriles de petróleo por día a importarlos, algo que expertos atribuyen a malos manejos y corrupción.

«Usamos la vela porque no hay gasolina», comenta Romero, en una crónica de AFP, al regresar de su travesía, mientras extrae el agua que se metió a la embarcación. Las velas están hechas con varas de madera y tela de sábanas o lonas plásticas.

A paso lento, Franklin volvió sobre las 10 de la mañana. Cuando zarpó, poco antes de las 6, el agua estaba tan quieta que le tocó navegar a «canalete» (remo). Lo hizo desde una playa en Los Puertos de Altagracia, pueblo costero desde donde se observa una panorámica de Maracaibo.

Pescó siete corvinas medianas, un pez de carne blanca muy apreciado en la gastronomía local. Vendió cinco y dejó dos para llevar a casa, donde lo esperan su hijo de dos años y su esposa. «Ya es una costumbre irse a remo o a vela», comenta este pescador de 28 años.

Aunque navegan más lento, muchos pescadores han adaptado a sus lanchas motobombas para riego en reemplazo de los motores fuera de borda . Esto, porque necesitan hasta 20 litros de carburante, un lujo en esta región plagada de gasolineras cerradas y filas kilométricas en los pocos expendios que funcionan.

A 2 dólares un litro, el mercado negro es la alternativa de la mayoría. Mientras que de Nicolás Maduro señala que las sanciones impuestas por Estados Unidos bloquean las compras de combustible y derivados para refinar.

Más de un pescador se lleva «fiada» la gasolina para pagarla con ganancias que promedian 25 dólares en días «muy buenos». Al menos 8 dólares se van en pagar los cuatro litros que necesita la motobomba, algo paradójico en una Venezuela que por años mantuvo la gasolina prácticamente gratuita.

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A veces toca volver con las manos vacías y la deuda del combustible a cuestas.

«Hoy perdí gasolina, perdí trabajo y no pesqué nada, solamente ir a desgastarme», relata decepcionado Jonathan, padre de seis hijos, quien vuelve con un puñado de pescados raquíticos y dos camarones.

Las posibilidades de buscar carnada para atrapar peces son limitadas. «Se agarra la carnada un día antes y al día siguiente se pesca. Si tuviéramos combustible no importara, pero ahora salimos a aventurar», señala.

Un compañero de Jonathan narra que más de una vez han quedado varados en Maracaibo sin combustible. «Luego que vendemos el pescado nos ha tocado dormir allá y esperar al día siguiente para atravesar el lago a vela, aprovechando el viento».

A las penurias se suman los derrames petroleros. «Toda esa mancha que se ve afuera es petróleo», indica uno de los pescadores que usa un cuchillo para retirar la capa negruzca y aceitosa que se pega a sus embarcaciones cada vez que salen.

De hecho, el Lago de Maracaibo acumula unos 25.000 kilómetros de tuberías en su lecho producto de 100 años de extracción petrolera, explica a la AFP Gustavo Carrasquel, de la ONG Azul Ambientalistas. «No es un solo derrame, son fugas constantes», lamenta.

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En Maracaibo, al otro lado de la bahía, proliferan taxis a pedal. Estos equipos trasladan pasajeros en bicicletas modificadas con una tercera rueda, butacas y un techo de tela para cubrirse del sol perenne.

Uno de los «bicitaxis» o «ciclotaxis» lo mueve Manuel, exconductor de un bus que tenía capacidad para 50 pasajeros. «Por la vaina (cuestión) de la gasolina el dueño tuvo que pararlo y me quedé sin trabajo», explica este hombre de 28 años.

Manuel, que espera a su primer hijo y pidió mantener su apellido en reserva, sostiene que necesitaban unos 200 dólares diarios en combustible para mantener activo un autobús, impagables con un pasaje en moneda local, el bolívar, pulverizada por casi cuatro años de hiperinflación.

Ahora depende de sus piernas para poner comida en su mesa, al igual que Hender Urdaneta, miembro de la Milicia, cuerpo adscrito a la Fuerza Armada.

Este miliciano dice que le duele la espalda de pedalear, pero lo obliga la necesidad. Su salario no alcanza y su esposa, quien perdió un riñón, necesita medicamentos. Varios allegados se han ido a Colombia, que ha recibido a casi 2 millones de venezolanos.

Pero Hender, de 51 años, se rehúsa a emigrar. «Aquí nací y aquí me muero, guerreando con las botas puestas, como soldado de la patria que soy, como miliciano de la patria que soy y aquí trabajando con mi carretica, Dios nos ayudará…».

La promesa del ministro de Petróleo de la administración de Nicolás Maduro y presidente de Pdvsa, Tarek El Aissami, de que las colas por gasolina culminarían a finales de junio no se cumplió.

Al menos en el estado Vargas, las largas colas continúan y los conductores temen que el combustible no llegue en lo que resta de semana.

Largas filas de vehículos, conductores que durmieron en las colas generaron una protesta para exigir gasolina.

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Asimismo, los venezolanos manifestaron su preocupación ante la posibilidad de que se dolaricen las estaciones de servicio de gasolina.

El pasado 21 de junio, El Aissami, no sólo aseguró que las colas llegarían a su fin, sino que se produciría 4 veces más petróleo de lo que se produce ahora.

“Nos bloquearon, nos sancionaron, nos robaron todos nuestros bienes extranjeros (…) sin ningún tipo de financiamiento, con nuestro propio dinero, pudimos invertir lo suficiente para detener la caída y comenzar una recuperación gradual”, insistió El Aissami en una entrevista a Bloomberg.

Este 1 de junio se cumple un año desde que la administración de Nicolás Maduro aumentó el precio de la gasolina. También se cumple un año desde la llegada de los primeros buques cargados con gasolina procedente de Irán.

Sin embargo, persisten los mismos problemas inherentes al combustible: la escasez y la paralización del transporte por esa causa.

 Fernando Mora, director ejecutivo de la Cámara Venezolana de Empresas del Transporte Extraurbano, estima que el sector tiene más de 70 % de las unidades paradas por falta combustible. También por escasez de repuestos y recursos para la reparación.

Afirmó que la tarifa que está en vigencia actualmente «la hiperinflación se la come a diario».

En entrevista con Unión Radio, dijo que a los transportistas se les ha hecho «prácticamente imposible operar». Compran gasolina «una vez a la semana» y con eso «escasamente trabajan día y medio o dos días».

El transporte interurbano tampoco escapa de la situación. «Con el esquema 7+7 una unidad si hace dos viajes es mucho», lamentó.

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En cuando al «esquema de revalorización de los combustibles», impuesto por Maduro, a raíz de la llegada de la gasolina iraní, la situación sigue siendo la misma.

En el portal Petroguía recordaron que el objetivo de regularizar el suministro de combustible «no se ha cumplido».

Destaca que en todo este año han tratado recuperar la producción con la recuperación de las refinerías en el país, pero sin lograrlo. Las mismas solo están operativas entre 10% y 30% de su capacidad.

Esto quiere decir que en el mejor de los casos se producen entre 75.000 barriles diarios y 90.000 barriles diarios

Pero lo que sí ha cambiado es que la Dirección de Mercado Interno del Ministerio de Petróleo y de Pdvsa suspendió licencias a varios responsables de las estaciones de servicio.

Mientras que por otro lado emprendió la modernización de algunas gasolineras que ahora están dolarizadas con nuevos surtidores. Y hay varios de estos expendios que poseen tiendas de conveniencia o bodegones.

Un nuevo elemento se unió a la escasez de combustible y es la falta de gasoil que desde hace meses afecta el transporte de carga y la producción de alimentos.

Debido a las sanciones, la estrategia de intercambio de productos por petróleo no está funcionando. Por ello, Pdvsa ha tratado de paliar la situación con el uso de mejoradores de petróleo. También con la reciente llegada de un buque cargado con 500 mil barriles cargados con gasoil.

El dolor de cabeza para los conductores en la frontera no cesa con el tema del combustible. Aparte de la escasez y altos precios del mismo ahora tienen que batallar con su mala calidad que provoca severos daños a los vehículos. Hasta 30 dólares a la semana tienen que gastar para reponer la bomba de la gasolina de sus vehículos.

Esta es la realidad que constantemente viven mototaxistas y transportistas en general de las zonas de El Nula, Alto Apure, y El Piñal y otras localidades del estado Táchira.

Las bujías, carburador e inyectores son algunas de las piezas de vehículos que terminan dañándose. Y por ello acaban padeciendo los conductores.

Radio Fe y Alegría Noticias informó, por ejemplo, q un taxista cambió en el lapso de una semana 3 veces la pila que alimenta la bomba de inyección de gasolina al motor. El combustible que compró en las estaciones de servicio del Táchira es tan malo que la quemó en dos días.

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Así como este conductor, los mototaxistas, también cambian las bujías un día por medio. Así como otros repuestos. La frustración es mayor porque entre comprar la pieza, instalarla y comenzar de nuevo ya han perdido hasta dos días de trabajo.

“Esa gasolina o tiene gasoil o agua, ya llevo 30 dólares gastados en una semana con las pilas”, son algunas de las frases que reflejan el tormento en momentos donde las semanas flexibles deberían ser de alivio ante la crisis del país.

La única ambulancia que está operativa en el Hospital de Barinas se quedó sin gasolina, justo al momento de trasladar un paciente que su estado de salud es grave.

Por la situación, familiares y el personal de salud debieron realizar el traslado del paciente en un camión para salvar su vida.

#18May #Reporte?¡Salud en quiebra! Un paciente fue trasladado en este camión hasta el hospital Luis Razetti de Barinas, la ambulancia donde era atendido se quedó sin gasolina en la Troncal 5.Vía @esteninf @ImpactoVE ? pic.twitter.com/fHjZc8Xegc

Esta es una de las situaciones que se vive en Barinas, donde la escasez de gasolina tiene paralizada hasta la salud.

En un video que se hizo viral en las redes sociales, Marlón Maya, chofer de un camión cava, explicó como en la Troncal 5 de la entidad se encontró con esta situación.

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“Trasladamos un paciente porque la ambulancia se quedó sin gasolina (…) Venía a mi residencia, luego de mi jornada de trabajo y tuve que trasladarlo en mi camión al hospital de Barinas”, dijo Maya.

Agregó: “Esta es la dramática situación que tenemos con el tema de los derechos humanos y la salud en Venezuela”.

Un septuagenario murió de un infarto mientras esperaba en la fila para el suministro de gasolina en el estado Táchira.

Carlos Urbina de 70 años de edad, era taxista. Sus familiares cuentan que se levantó muy temprano para dirigirse a la estación de servicio Marallano en San Cristóbal para recibir  el número para el suministro del combustible.

Estaba sentado en la acera junto a su vehículo cuando sufrió el infarto. Familiares aseguran que Urbina no sufría ni de cardiopatía ni de la tensión.

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Vivía solo porque sus tres hijos partieron del país por una mejor calidad de vida hace unos años.

El único tratamiento que recibía Urbina era para una afección en la próstata.

Para la venta de gasolina el Gabinete del Combustible en Táchira decidió hacerlo por la modalidad del número de cédula aleatoria a precio internacional los lunes, miércoles y viernes.

Desde el gabinete seguimos trabajando para que mejore la calidad del servicio y que cada día el usuario pueda invertir menos tiempo en las diferentes colas”, dijo Nellyver Lugo.

Después de sus 100 primeros días a plena velocidad, y con una disciplina que contrasta con el caos de los años de Donald Trump, el presidente demócrata entró en una fase más delicada de su mandato. Hay conmoción por una posible escasez de gasolina..

Este cúmulo de crisis, de naturalezas muy diferentes, podrían, en caso de no tener una respuesta adecuada, reforzar una imagen difícil de eliminar después para el presidente con mayor edad de la historia del país.

La imagen de un dirigente muy cómodo para desarrollar unos planes cuidadosamente preparados con anterioridad, pero con menos capacidad de reacción y agilidad frente a lo imprevisto, como ya ocurrió con su demora inicial frente a la crisis migratoria en la frontera sur.

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El ciberataque que provocó el paro de un oleoducto que transporta el 45% de la gasolina estadounidense desde las refinerías del Golfo de México hacia la costa Este creó una conmoción en el país.

El grupo Colonial Pipeline anunció que había «comenzado» a reiniciar las operaciones, pero harán falta varios días antes de regresar a la normalidad.

Sobre este particular como viejo conocido de la política, Joe Biden lo sabe bien: el tema de la escasez de gasolina es ultrasensible en Estados Unidos.

Algunos republicanos agitan ya las comparaciones con Jimmy Carter y las imágenes que se convirtieron en símbolo de su único mandato (1977-1981).

En aquel momento: las largas filas de conductores llenando apresuradamente el tanque con la Segunda Crisis del Petróleo de fondo.

Donald Trump, que va recuperando la voz tras varias semanas de discreción y usa ahora sus comunicados como antes sus tuits, no dejó pasar la ocasión para ironizar.

«Veo que todo el mundo compara a Joe Biden con Jimmy Carter. (…) Creo que es muy injusto para Jimmy Carter. Jimmy gestionó mal las crisis una tras otra, pero Biden ha creado las crisis, una tras otra».

En el frente económico, una serie de malos indicadores ha puesto a la Casa Blanca a la defensiva.

Frente a unas cifras de creación de empleo en abril muy alejadas del millón esperado, Biden multiplicó sus intervenciones pidiendo paciencia.

Las cifras de la inflación publicadas el miércoles también alimentaron las inquietudes.

A doce meses, el índice se aceleró con fuerza pasando al 4,2% respecto a abril de 2020, frente al 2,6% en marzo.

Entre los mercados y los economistas surge una pregunta persistente: ¿este alza de los precios, que parece que va a acelerarse en los próximos meses, va a prolongarse mucho más o acabará estabilizándose?

El cierre del oleoducto Colonial Pipeline se mantiene y varias estaciones de gasolina permanecen sin suministrar el combustible, sin embargo, el suministro está garantizado.

El gobernador de Florida, Ron DeSantis, declaró este martes el estado de emergencia ante la escasez de gasolina debido a un ataque cibernético que obligó al cierre del oleoducto.

La situación generó cierre de muchas gasolineras de Miami, largas filas ante eventual escasez y un alza nacional en la demanda.

Conductores acuden a las gasolineras para abastecerse de crudo y más de 1.000 estaciones de servicio en el sureste informaron que se quedaron sin combustible.

Debido, principalmente, al pánico injustificado por la posible escasez de gasolina entre los conductores, informó The Associated Press.

El precio promedio nacional de un galón de gasolina superó los $ 3 por primera vez desde el miércoles de 2016.

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El Colonial Pipeline, es el gasoducto más grande de los EE. UU., entrega alrededor del 45% de lo que se consume en la costa este.

Fue atacado el viernes con un ciberataque por parte de piratas informáticos que bloquearon los sistemas informáticos y exigieron un rescate para liberarlos.

Una gran parte del gasoducto reanudó sus operaciones manualmente el lunes por la noche, y Colonial anticipa reiniciar la mayoría de sus operaciones para el final de la semana.

Por su parte el Departamento de Transporte permite que Alabama, Georgia, Kentucky, Luisiana, Maryland, Mississippi, Nueva Jersey, Carolina del Norte, Tennessee y Virginia usen carreteras interestatales para transportar cargas con sobrepeso de gasolina.

La Administración Marítima del departamento revisó las posibles acciones para que los envíos entre puertos de EE.UU., sean transportados por barcos con bandera estadounidense.

Y el Departamento de Seguridad Nacional está preparado para revisar cualquier solicitud de exención si no hay capacidad suficiente para llegar a las regiones que sufren escasez de combustible, dijo Jen Psaki, secretaria de prensa.

Con información de The Associated Press.

En el estado Anzoátegui la falta de gasolina afecta hasta la libertad de expresión e información. Esto, porque le periodistas de distintos medios de comunicación ya no puede salir a la calle a informar lo que ocurre en sus comunidades. No tienen cómo surtirse de combustible.

El Sindicato Nacional de Trabajadores de la Prensa (Sntp), se hizo eco de un comunicado en el cual los trabajadores de la prensa en la entidad se quejan por esta situación.

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Lo más grave ocurre sobre todo en la zona sur del estado. Allí, los comunicadores tienen «más de un mes sin poder surtir combustible». Denuncian que no los toman en cuenta como sector priorizado. Esto representa una violación del derecho a la información, afirman.

Trabajadores de Radio Fe y Alegría, Primicias Uno, Antorcha TV, Diario El Tigrense, El Pitazo, Metrópolis 88.3 FM y Radio Nacional de Venezuela explican que no han podido dar cobertura a pautas diarias por falta de gasolina y aseguran que tomarán otras medidas de protesta.

También piden a las autoridades el apoyo necesario, porque las comunidades se están quedando sin los medios para que sus problemas se conozcan.

«Se atenta contra el derecho de todo ciudadano a estar informado, considerando que estamos en medio de una pandemia», remarca el comunicado.

Trabajadores de radio Fe y Alegría, Primicias Uno, Antorcha TV, Diario El Tigrense, El Pitazo, Metrópolis 88.3 FM y Radio Nacional de Venezuela explican que no han podido dar cobertura a pautas diarias por falta de gasolina y aseguran que tomarán otras medidas de protesta. #6Nov

Aunque parezca increíble, la baja en las cifras de casos de COVID-19, reportadas por el régimen, se debe a la escasez de gasolina. También a la falta de pruebas. La afirmación la hizo el médico infectólogo, Julio Castro.

En entrevista con Roman Lozinki, el especialista aduce que la supuesta baja en la curva de la que habla Nicolás Maduro «es una mezcla de elementos que tienen que ver con la alternabilidad del 7×7 con la falta de gasolina».

«Esta inamovilidad nos hace parecernos un poco a África», remarcó. También informó que, según sus fuentes, la afluencia de pacientes por coronavirus en clínicas y hospitales «ha venido bajando».

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Sobre la escasez de test, espera que la llegada al país de nuevas pruebas rápidas. «Esto va a mejorar la capacidad de diagnóstico».

Consultado sobre el anuncio del régimen de reabrir el turismo a partir del 1 de diciembre, dijo que la cuarentena afecta a muchos sectores. Por ello, sostuvo que son necesarias «políticas públicas claras y transparentes».

Sobre las vacunas y la situación del coronavirus para el 2021, Castro afirmó que «será  menos duro en términos de número de casos. Además empezará la vacunación en el mundo».

«Eso no va a ser una solución de hoy para mañana y tendremos que acostumbrarnos que 2022 y 2023 van a ser años con coronavirus, con vacuna. La epidemia va a cambiar las prácticas en el mundo y tendremos que acostumbrarnos a eso», aseveró.

Pasadas las 11 de la noche de este domingo, privaron de libertad a cinco yaracuyanos. Esto por las protestas que desde el miércoles pasado ocurrieron en la entidad, debido a la falta de combustible.

La prensa de Lara informó que se trata de Iván José Ríos Pinto, Juan Mercado, Zathdiel Rangel, Javier Giménez y Mario Montoya. Estas personas protestaban en Nirgua. A todos les imputaron los delitos de posesión de artefactos explosivos e incitación al odio.

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El diputado de la Asamblea Nacional, Biaggio Pilieri, repudió el hecho. Aseguró que ahora el régimen suma a su lista otros 5 presos políticos.

El portal Yaracuy al día informó que las familias de los 5 presos «están muy preocupadas». «Con la falta de gasolina es muy complicado llevarles alimentos», indicaron.

Se informó que en un primer momento se ordenó como centro de reclusión la sede policial de Nirgua. Pero a última hora los ingresaron en la Comandancia General de la Policía, en San Felipe.

La ONG Foro Penal denunció que «la Fiscalía imputó estos delitos sin tener contundencia en las actuaciones». Sostiene que las actas policiales tampoco tienen mucha congruencia.

Las protestas en Yaracuy se extendieron por cuatro días, ante la falta de combustible y luego por las fallas en los principales servicios. Nirgua, San felipe, Yaritagua, Cocorote y Chivacoa, fueron escenarios de fuertes manifestaciones que las fuerzas de seguridad del régimen reprimieron.

Las protestas por la escasez de gasolina continúan en varios lugares del país, este domingo trancan vías en Nueva Esparta para exigir suministro de combustible.

Por ello, conductores en el municipio Maneiro, Nueva Esparta trancaron las calles en protesta para exigir que abastezcan las estaciones de servicio de gasolina.

Obstaculizaron algunas de las vías con ramas verdes de árboles, otra con los propios vehículos para exigir que surtan de gasolina la entidad.

Esto fue porque tienen una semana en Nueva Esparta, a la espera de que llegue gasolina al estado, informó el periodista Bertilio Pérez.

Las manifestaciones en Nueva Esparta se produjeron en la avenida Jóvito Villalba a la altura del Sambil, incluyendo la avenida Luisa Cáceres de Arismendi.

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Pese a que Venezuela es un país petrolero, el empleo de malas políticas públicas generó una inmensa escasez de gasolina que tiene en crisis al país.

De hecho esta situación, conllevó a que el régimen de Maduro importe gasolina de Irán, pese a las sanciones emitidas por EE.UU.  

Sin embargo, lo que envían no es suficiente para calmar la crisis. A finales de mayo llegaron cinco buques iraníes, pero en agosto la escasez hizo mella nuevamente.

Aparentemente están en vía otros buques cargado de gasolina y otros materiales para intentar calmar un poco la escasez.

De acuerdo con MarineTraffic y Tankertrackers en las próximas semanas deberían ingresar a costas venezolanas los buques Forest, Fortune y Faxon.

El primer buque de Irán con gasolina debe llegar a El Palito entre lunes y martes de la próxima semana, según cálculos de Tankertrackers.com.

Se trata del tanquero petrolero Forest, que navega por el océano Atlántico.

Sin embargo, la prioridad de despacho se le ha dado a la capital.

Eudis Girot, director ejecutivo de la Federación Unitaria de Trabajadores Petroleros de Venezuela, informó que el buque Negra Hipólita llegó este viernes a Carenero.

Llega para descargar 90.000 BLS de gasolina y 60.000 BLS de diésel que serán distribuidos en la Gran Caracas.