Se trata de los pescadores del Conppa de Caraballeda que no han podido trabajar por la falta de gasoil, según lo informó el vocero principal, Luis García.

Dentro de las acciones a tomar destaca que van «a insistir en la solicitud con el coronel Conde, autoridad única de Pesca, para que nos reciba, que analice nuestros reclamos por la importancia de las labores que realizamos y facilite la operatividad en la distribución».

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Las embarcaciones afectadas con la falta de suministro de combustible son 15 embarcaciones, de las cuales solo 13 están trabajando porque 2 tienen los motores dañados, reseña La Verdad de Vargas.

Recalcó que exigirán sus derechos “con respeto porque somos una fuerza laboral al servicio de nuestro pueblo”. Asimismo  explicó que dada la falta de combustible no han cumplido con la proteína para la Soberanía Alimentaria.

El abastecimiento de alimentos y rubros indispensables corre un «riesgo brutal», alertó el director de Datanálisis. Luis Vicente León.

El economista pidió revisar «las declaraciones de los principales sectores productivos nacionales». Todo para «entender la situación desesperada en que se encuentran y el riesgo brutal para el abastecimiento nacional».

«El abastecimiento de diésel es vital la producción y distribución de alimentos, medicamentos. Incluso para el proceso de vacunación. No hay política humanitaria que pueda avanzar sin combustible. El diésel es un tema claramente humanitario que no puede politizarse», aseveró, por Twitter.

A su juicio, «la crisis de abastecimiento de diésel no se puede resolver con datos simples y opiniones con sesgos políticos. Está a la vista y pone en grave riesgo a la población, al abastecimiento de alimentos, medicinas. También otros temas esenciales como la producción eléctrica y agua».

Aunque pidió no politizar el tema, León dijo que si de eso se trata, las encuestas hablan por sí solas. esto, en el sentido de que la mayoría en Venezuela rechaza las sanciones sobre el diésel. Esto, en e l sentido de que las sanciones sobre el combustible son una estrategia política de la oposición.

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Por ello, indicó que «68% rechaza las sanciones al diésel y cree que afecta su vida y no al gobierno». Mientras que «72,8% cree que la sanción al diésel, prohibiendo su intercambio por petróleo no ha producido ningún cambio político en el país». Otro «69,4% indica que si ha generado escasez para el transporte de alimentos, medicinas y otros bienes básicos».

Por otro lado, dijo que «61% de venezolanos indica que la prohibición de importación de diésel ha creado o corre el riesgo de crear un mercado negro». El mismo va generar costos adicionales sobre la distribución y producción de bienes.

asimismo, otros «66,4% de cree que Estados Unidos debe levantar la prohibición de importar diésel a Venezuela desde otros países». Piensan que «no cumple su objetivo de presionar al gobierno pero si amplifica la crisis severa que vive la población. también «amenaza la destrucción del aparato productivo».

Para León, «es obvio que la negociación política se hará en base a flexibilización de sanciones». Pero, sostiene que «las medidas que afectan alimentación, salud y servicios básicos no pueden ser colocados en una mesa de negociación que puede durar meses (si no años). Eso sería éticamente inaceptable».

Cerca de 25 mil toneladas de alimentos sólidos y 3 millones de litros diarios de leche “se han perdido semanalmente por la dificultad de traslado». Todo a causa de la falta de gasoil, denuncio Juan Carlos Montesinos, presidente de la Asociación Venezolana de la Agricultura Familiar (AVSF).

“Desde hace tres meses que comenzamos con la crisis de la escasez de gasoil. Esto trajo como consecuencia la paralización de la siembra de maíz y arroz», dijo, a través del portal Minuta Agropecuaria.

Relató que han conversado con representante de Nicolás Maduro, «en la Comisión de Diálogo y Paz. Pusimos sobre la mesa algunas propuestas e incluso que se nos permitiera importar (…)», dijo.

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Alertó que «si el escenario sigue igual sin aparecer el combustible, yo creo que vamos a quedar en cero”, lamentó.

Aseguró que el sector requiere de al menos 250 litros de gasoil para mantener operativas las maquinarias pesadas. Dijo que con estos equipos trabajan en los sembradíos y si quieren evitar pérdidas, deben conseguir el combustible.

Lamentó que esta situación también incide en el costo final del producto en el anaquel. La consecuencia directa es que muchos de los rubros tardan en ser adquiridos, porque los venezolanos han perdido su poder de compra.

Montesinos solicitó a la administración de Maduro que permita al sector acceder a los créditos bancarios para que los agricultores puedan adquirir los insumos químicos que necesitan.

“La escasez de diésel en el país hace presagiar un desabastecimiento de alimentos sin precedentes en Venezuela». La advertencia la hizo el presidente de la Unión Agrícola y Ganadera de los Andes (Unagandes), Antonio Escalona Araujo.

Dijo, en nota de prensa, que hay consternación entre los productores al ver el silencio de los tractores por la falta de gasoil.

«Con la llegada de las primeras lluvias, los agricultores comienzan a preparar y arar las tierras. Pero la falta de combustible impide a más de 90% de los productores iniciar las siembras”, lamentó Escalona.

“El ciclo de invierno, el más importante y productivo del año en Venezuela, está a punto de perderse. No disponemos del diésel para movilizar la maquinaria en las labores de labranza, siembra, fumigación, cosecha y transporte”, agregó.

Dijo, por ejemplo, que los agricultores enfrentan fuertes dificultades para la siembra del maíz en más de 90%.

Alertó, además, la pérdida que se avecina en la producción de leche. Alertó que «es imposible la conservación y traslado oportuno a las receptorías y empresas procesadoras”.

“Hoy menos del 10% de la población venezolana goza de seguridad alimentaria. Mientras que la mayoría de las personas presentan altos índices de desnutrición”, sostuvo el dirigente agrario.

Comentó que Venezuela es rica en energía con inmensos recursos naturales y grandes extensiones de tierra fértil. «Pero el sector agrícola y ganadero está paralizado por falta de combustibles e insumos», ratificó.

Denunció que las fincas son «blanco de ataques, invasión, extorsión, abigeato, matraca, importación sin consulta ni control. Tampoco recibimos apoyo crediticio, y padecemos por la insuficiencia de agroquímicos, semillas, maquinaria, repuestos y medicamentos».

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Escalona dijo que ya hay señales de alerta en la disminución de algunos productos en los anaqueles de los mercados.

«Hoy producimos sólo 48% de la capacidad instalada de carne de pollo. Mientras que la producción de huevos es de solo 26%», alertó Escalona.

Denunció, además, que «75% de los centrales azucareros está en manos del gobierno. Pero en su mayoría están paralizados o en su más baja capacidad funcional».

Indicó que 25% restante de las centrales azucareras opera bajo la administración privada. Pero también está en proceso de paralización por falta de gasoil. «Es necesario para el traslado y molienda, dejando sin proceso a más de 60% de la zafra».

Dijo que en el estado Portuguesa, los planes para cosechar más de 10 millones de toneladas de frijol chino, de alto contenido proteico, se perdieron ante la paralización de sus maquinarias por falta de gasoil.

«La pérdida de 50 toneladas de hortalizas es un hecho en el eje de los estados andinos por falta de gasoil», afirmó el presidente de Unagandes, que agrupa a 236 productores de Táchira, Mérida, Trujillo, Maracaibo, Lara y Barinas.

La falta de gasoil sigue haciendo estragos en el sector agropecuario. Por ello se perdieron alrededor de 350.000 toneladas de producción de caña de azúcar. La información la dio a conocer el presidente de la Federación de Asociaciones de Cañicultores de Venezuela (Fesoca), José Ricardo Álvarez.

«Se perdieron como 30 días, eso cuenta como alrededor de 350 mil toneladas que se quedaron en el campo», explicó en entrevista con Unión Radio.

Lamentó que la administración de Nicolás Maduro no haya escuchado la propuesta del sector de importar el combustible.

«Los trabajadores del campo advirtieron la situación desde hace meses«, recordó. Dijo que cuando inició la escasez carburante se habló de las consecuencias. «Ahora se traduce en grandes pérdidas para el campo, en especial para los medianos y pequeños cañicultores», agregó.

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Relató que las las centrales azucareras paralizaron sus operaciones hace semanas, por el adelanto de la temporada de lluvias. No obstante, hay algunos productores que tratan de sacar algo de la producción perdida.

«Cada tonelada es comercializada a $ 35, lo que representa una cuantiosa pérdida para el sector, en especial en Portuguesa. Los pequeños y medianos productores están desesperados porque no pudieron vender ni un solo palo de caña. Dijo. que ellos cuentan con 60 mil toneladas con las que cuentan».

Alerta que es necesario prepararse desde ahora, para la próxima zafra. Pidió evitar una situación similar como la ocurrida esta temporada. «Yo creo que desde ya nos debemos preparar para la próxima zafra de caña de azúcar a fin de evitar situaciones como la escasez de combustible», dijo.

«Hemos retrocedido unos dos siglos por la falta de gasoil. Ahora vemos más bueyes arando la tierra», lamentó Alfonso Morales, un productor agrícola venezolano. Está angustiado por la escasez de gasoil, esencial para la producción de alimentos.

Venezuela, otrora potencia petrolera, ha visto una merma en el suministro de este combustible. El mismo es esencial en el sector productivo. La situación se produce entre sanciones internacionales que le impiden importar y lo que expertos consideran una industria arrasada por malos manejos y corrupción.

«Arar una hectárea con bueyes tarda tres o cuatro días. Mientras que con un tractor solamente son unas cinco horas», indicó Morales, a la AFP.

«Regularmente los bueyes se han usado para las montañas donde los tractores no pueden acceder», dijo.

Con capacidad instalada para procesar 1,3 millones de barriles diarios de crudo y combustibles, el sistema refinador venezolano se vino a pique en los últimos años, obligando al país a depender de importaciones de combustible.

Nicolás Maduro, que responsabiliza a las sanciones de la debacle, aseguró el 21 de abril que «las refinerías ya están en un alto nivel de recuperación».

Pero Iván Freites, dirigente sindical petrolero, sostiene que hoy se refinan unos 45.000 barriles por día. Mientras la demanda interna es de 200.000 barriles.

La producción de crudo es de poco más de 500.000 barriles, tras llegar a más de 3 millones de barriles.

«Es muy inestable la producción», explicó la AFP.

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Mientras las importaciones de combustible se complicaron con las sanciones que Estados Unidos impuso en 2017 para presionar la caída de Maduro, con el diésel regía una excepción por razones humanitarias, que permitía canjearlo por petróleo.

El mecanismo, que mantuvo a raya la escasez, cesó en noviembre 2020 y complicó el panorama porque el gasoil se usa en los tractores que aran la tierra, en las máquinas cosechadoras, sembradoras, en las motobombas de riego, además de los camiones para distribuir los alimentos.

También es vital para el funcionamiento de generadores eléctricos, en medio de los constantes apagones que azotan la provincia, así como para el transporte de medicinas y pasajeros.

«La sanción afecta más al pueblo», sostiene Luis Vicente León, director de la encuestadora Datanáisis, que citó un sondeo de abril en el que 73% de los consultados rechazaba la sanción sobre el diésel y que sirviera para sacar a Maduro del poder.

«Cuando no hay diésel, no le están quitando el diésel a Maduro, se usa para el transporte de personas, transporte de alimentos (…). Estás poniendo en aprietos al sistema de distribución, incrementando los costos de vida de una población empobrecida… en una pandemia» de covid-19, añadió León.

Los productores agropecuarios alertan de un inminente colaspo en el «sistema agroalimentario» por la pérdida de cosechas y dificultades para producir carne, leche y huevos.

«Se estima la pérdida del 30% de la siembra de frijol, unas 13.500 hectáreas que no se pudieron cosechar a tiempo por falta de combustible, mientras que unas 400.000 toneladas de caña de azúcar permanecen sin cosechar», advirtió la gremial agropecuaria de Venezuela, Fedeagro.

Maduro exigió a su gobierno «regularizar el tema del diésel con los productores agropecuarios». «No hay excusas», dijo. 

Pero Morales ve cómo «el panorama se torna oscuro». Explicó que, tras ser prácticamente gratis el diésel, mover ahora un camión con hortalizas de los Andes a Caracas -unos 700 km- implica el pago de unos 300 dólares en el mercado negro solo en combustible, lo que encarece los alimentos y golpea a los productores.

Este productor, que se ha volcado a Twitter para narrar las penurias vividas en el campo venezolano, aseguró que incluso se ha hecho difícil conseguir diésel en el mercado informal, donde normalmente un litro se vende por entre 1 y 2 dólares.

«Los agricultores estamos produciendo con las uñas y que se pierda la cosecha por falta de combustible es lamentable».

Producto de la falta de gasoil en el país, 83% del parque automotor y está paralizado. El alerta lo hizo la ONG Ciudadanía en Acción.

Edison Arciniegas, director ejecutivo de la ONG, dijo que una de las primeras consecuencias de esta escasez es la falta de queso. Se proyecta «una reducción de los volúmenes de queso disponibles para consumo en el orden de 38%. Y en el transcurso de la semana puede llegar a 28%», dijo.

Advirtió que lo del queso «es especialmente grave. Constituye en términos netos 34% de la ingesta de proteína de origen animal de los venezolanos», dijo.

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Sobre la disposición de huevos adelantó que la disminución es de 29,2%. Mientras que el aumento de precios es de 14%. Asimismo reportó una reducción abrupta de la disposición de hortalizas de 35%».

Asimismo, la disposición de pollos para consumo descendió 20,5%. Y el incremento de sus precios rondó 17%. En cuanto a la carne de res, la baja en los anaqueles es de 23%, con un incremento de sus precios de 15,1%.

Sobre la reducción de la disposición de raíces, tubérculos y feculentos (plátano), refirió que estuvo por el orden de 26%.

Manifestó su preocupación porque esta baja es 40% de la ingesta calórica de 30% más pobre de la sociedad. Destacó también que el descenso en la disposición de frutas rondó 37%, y el incremento de sus precios es de 17%.

La crisis del transporte de carga debido a la escasez de diésel (gasoil) pone en riesgo la alimentación y la salud de los venezolanos.

Así lo advirtió la Cámara de Transporte del Centro luego de informar que 90% de las unidades se encuentran paralizadas por la carestía del combustible, informó Tal Cual.

«Hasta finales del año 2020, el abastecimiento de diésel, en Venezuela, había sido fluido y permitía cubrir la demanda interna», indica un Comunicado de la Cámara citado por Tal Cual.

“Ahora, el gobierno nacional comenzó la aplicación de una ‘política de asignación’ por el déficit de la producción nacional de este combustible y las escasas reservas existentes en el país”.

De acuerdo con el documento, por la escasez del gasoil surge el «mercado negro», la discrecionalidad en la asignación del producto y la corrupción.

Para las empresas de transporte de carga estos elementos atentan contra su estabilidad y capacidad para seguir operando.

La Cámara de Transporte del Centro subrayó que a los problemas que padece el sector, debido a la falta de gasoil, se le suman otras variables.

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Entre ellas la mala calidad del mismo, distorsiones en el mercado cambiario que ha generado una hiperinflación con una mega devaluación.

Asimismo señalan deterioro evidente de la infraestructura vial y los servicios públicos, inseguridad y la restricción de las operaciones.

La instancia enfatizó que la situación representa una amenaza para la vida de los venezolanos.

Advierten «que si no es atendida de forma inmediata, se evidenciará en la ausencia de los alimentos y medicinas».

Esto incluye las vacunas y los medicamentos para la atención de la pandemia y otros bienes esenciales.

En este sentido, la cámara agregó que podría ocurrir el cierre técnico de cerca de 80% del sector transporte.

Lo que trae como consecuencia que no podría recuperarse rápidamente para atender la emergencia. Por lo que urgió tanto a actores internos y externos atender la problemática.

«Este problema tiende a agudizarse en la medida en que el país comienza a abrirse nuevamente y su impacto en la población puede ser devastador», indicó.

«Esto porque la ausencia de garantías de suministro de diesel para el sector de transporte, es una amenaza concreta para la vida de la población venezolana y se hace indispensable resolver inmediatamente», informó Tal Cual.