El cobro en dólares del precio de gasoil es consecuencia de varios factores, entre ellos la corrupción y la destrucción de la industria petrolera del país. Pero también, la medida va a tener «efectos perversos» en la vida del venezolano.

A esta conclusión llegaron los dirigentes opositores reunidos en la llamada «Comisión Delegada» de la AN de Juan Guaidó, donde analizaron el tema.

Una de las primeras claves de la orden de la administración de Nicolás Maduro es la «irresponsabilidad», según la oposición.

«Dolarizar, de forma irresponsable el precio del gasoil, sin un programa de gobierno, traerá como consecuencia mayor deterioro de la economía del país», coincidieron los opositores.

Esto se traduce en «más inflación, mayor incremento en el costo de los alimentos y la afectación considerable en el poder adquisitivo de los venezolanos», agregaron.

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Para la dirigente por estado Carabobo, Deyalitza Aray, «la dolarización del precio del gasoil es de cruel y pone a la nación, una vez más, en un contexto, no solamente de descalabro, sino que evidencia la corrupción e irresponsabilidad en el manejo de Pdvsa».

Dijo que «el pueblo venezolano» tenderá «más desgracias, por la mengua de su poder adquisitivo y lo más grave afecta el traslado de toda la cadena alimentaria del país. Esto provocará un fuerte incremento del costo de los alimentos».

«El aumento del gasoil tendrá los efectos de un tsunami en inflación», advirtió el dirigente por Anzoátegui Omar González Moreno.

«Este incremento es mortal para la ya deteriorada economía venezolana. La cadena inflacionaria golpeará aún más a los venezolanos y sobre todo a la clase más pobre. Viene una verdadera avalancha, un tsunami de inflación», manifestó.

Coincide con Aray en que «se reflejará en el valor de los alimentos que consumen los venezolanos, porque al aumentar el combustible, automáticamente se traslada el costo del transporte a los alimentos que salen de las zonas agrícolas a las zonas urbanas”.

Por otro lado, destacó que el incremento no se hizo sobre la base de «la realidad del costo del combustible ni en una medida adoptada para el saneamiento económico del país. Se centra en el interés de quienes tienen el poder para recaudar más recursos en beneficio de sus manejos indebidos».

“No me extrañaría que esto sea una la exigencia de las fuerzas económicas provenientes de Irán y otros países que tienen en la mira telescópica la industria petrolera venezolana y que ya le han sido entregadas nuestras instalaciones petroleras”, denunció.

De su lado, el dirigente por Bolívar, José Ricardo Salazar, señaló que la dolarización del precio del gasoil «no puede verse alejada ni aislada de la destrucción total de la industria petrolera venezolana».

«Maduro ha llevado a la industria a la inanición, a no poder producir nada, por lo que acude al pueblo de Venezuela para que pague las consecuencias de este desastre», dijo.

“Cuando le llega el agua al cuello, no ha visto otra forma para tener recursos que incrementar el precio del gasoil de manera excesiva. Mientras regala más de 50 mil barriles de productos elaborados y de petróleo a Cuba y también a las Islas del Caribe”, recordó.

Finalmente, el dirigente por Falcón, Luis Stefanelli, denunció que Maduro solo busca «cubrir sus gastos y llenar sus arcas, en lugar de elaborar un programa económico que incluya el precio de la gasolina como una variable a tomar en cuenta. Esto, con apoyo internacional, de las multilaterales que vaya estabilizando, no solo el precio de la gasolina, sino de otros productos o servicios».

La autorización de Pdvsa para que al menos a 100 gasolineras del país vendan el gasoil a 0.50 dólares por litro, puede traer terribles consecuencias para Venezuela, principalmente, en perjuicio de los más necesitados.

La advertencia la hizo la presidenta de Consecomercio, Tiziana Polesel, en entrevista con Unión Radio, donde alertó que «cualquier incremento en el combustible incide en el precio final de los productos».

Es más, agregó que «el problema con el gasoil no es únicamente el precio. El verdadero problema es la escasez del combustible en el interior del país y el precio más caro que están pagando por él».

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Tiziana Polesel, además, alertó que pese a la recuperación que registra Venezuela, la misma no es suficiente para decir que los problemas se arreglaron. Todo lo contrario, aún persisten dificultades con los servicios, las carreteras, los insumos para la producción, entre otros.

«Hay problemas en la producción y en la cadena de distribución, por eso creemos que es necesario ajustar todo lo que incide en que ese combustible pueda llegar a las estaciones de servicio», recomendó.

También reclamó que la situación con el combustible y los servicios se ve distinta desde Caracas que es como una vitrina, donde todo parece estar bien y arreglado.

«La atención que se le presta a la capital difiere mucho con las condiciones en las que se vive fuera de Caracas, no solo con el combustible, también con los servicios básicos», remarcó.

«Lamentablemente, fuera de Caracas hay una incidencia importante por ejemplo en el número de sucursales que tienen las cadenas comerciales importantes», agregó.

Explicó que «el número de sucursales de cadenas comerciales cerradas en el interior del país ya superó 30%», denunció.

Destacó que «el tema del gasoil afecta directamente al transporte de mercancía y de personas».

En consecuencia, por la falta del combustible «los trabajadores están doblando el tiempo de recorrido para llegar a sus empleos por la disminución de unidades de transporte público, debido a la escasez».

Recalcó también que «una unidad de transporte puede tardar hasta una semana sin trabajar esperando abastecerse y eso influye en los costos del producto final por todo lo que implica tener esa unidad paralizada».

En conclusión, la dirigente gremial aseveró que «el gasoil representa un problema fundamental en todos los sectores. No solo se paraliza la unidad de transporte, se paraliza el desempeño laboral de los empleados» y por ende la producción y el desarrollo del país.

Tiziana Polesel, presidente de Consecomercio: Las cosas van mejorar cuando los servicios públicos dejen de ser noticia #Asamblea52deConsecomercio pic.twitter.com/9QLmqWSEoQ

El anuncio de Pdvsa de dolarizar el pago de gasoil, al menos 100 estaciones de servicio impactará considerablemente al usuario y al sector, porque se imposibilita pagar el combustible a 0,50 centavos de dólar por litro.

La advertencia la hizo el director ejecutivo de la Cámara Venezolana de Empresas de Transporte Extraurbano, Fernando Mora.

En entrevista con Unión Radio, alertó que incidirá en las tarifa, porque el gremio reclama, además, repuestos, cauchos, aceites y las reparaciones de las unidades.

«Tendríamos un paro técnico», advirtió.

«Entendemos que no podemos seguir cargándole el costo de este tipo de aumentos directamente al pueblo (…) al final quien va a pagar las consecuencias es el pueblo. No entendemos el por qué del costo del gasoil está tan elevado», dijo.

«Es imposible operar a 0,50 centavos de dólar, porque tendríamos un paro técnico decretado por Pdvsa. El otro gran problema es que las estaciones de servicios no trabajan las 24 horas, sino que trabajan hasta las siete u ocho de la noche», agregó.

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Señaló que la propuesta que se le presentó a Pdvsa contempla el pago de la tarifa a 0,20 centavos de dólar el litro de gasoil, pero no recibieron una respuesta de la compañía.

«Fuimos madrugados el domingo con esta sorpresa que está fuera de los acuerdos que hemos venido sosteniendo con el ejecutivo (…) No estamos pidiendo que no paguemos; sino que con 0,20 centavos de dólar, nuestros costos operativos pudiésemos absorber parte de eso», aseveró.

Mora calculó que hay «1.500 unidades de transporte extraurbano operativas en la actualidad, en comparación de las más de 4 mil que había en el año 2007».

Los dirigentes del sector esperan reunirse con el ministro de Transporte, Ramón Velásquez y «tener respuesta que nos devuelvan la confianza y podamos obtener soluciones a este problema», expresó.

El aumento del gasoil dejó de ser un rumor. El precio dio un salto como el de la gasolina a 0,50 centavos de dólar por litro.

Este aumento mantiene en jaque a los transportistas y camioneros en toda Venezuela, porque muchos alegan que no pueden pagar esa cantidad en dólares diariamente.

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Las estaciones de servicios en todo el país ya están adaptadas a los nuevos precios y como ya es costumbre para la administración de Nicolás Maduro, la gente se entera de golpe.

Si bien es cierto que el aumento no es significativo a simple vista, para los transportistas es un duro golpe al bolsillo.

Solo llenar el tanque de un autobús se necesita al menos entre 40 y 60 dólare.

Para lograr conseguir esa cantidad deben trasladar a más de 300 pasajeros y eso es «casi imposible».

Por esta razón, amenazan con paralizar el servicio porque no tienen la posibilidad de asumir el costo de este combustible.     

Adán Celis, primer vicepresidente de Fedecámaras, planteó la necesidad de que la administración de que Nicolás Maduro permita al sector privado importar gasoil. La propuesta del empresario surge tras el aumento del precio del carburante y la persistente escasez del mismo.

En entrevista con el Circuito Éxitos, Celis explicó que se trata de evitar que el mercado negro agarre más fuerza, precisamente, como consecuencia del incremento del precio.

«Necesitamos que haya, que se consiga (…) Hay una capacidad que está ahí y estoy seguro de que con políticas orientadas de atraer inversión extranjera y nacional en la industria petrolera nos vamos a recuperar rápido», aseguró.

Se atrevió a señalar que «en un plazo de dos años podemos estar en un millón de barriles tranquilamente”.

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Para Celis, la participación de la empresa privada en la  producción de combustible permitiría también aumentar estos números.

«La empresa privada sostiene al país, a pesar de la falta de financiamiento y las desventajas con la competencia desleal que generan los productos importados», expresó.

“Los empresarios son los que aún están ofreciendo puestos de trabajo dignos para los venezolanos. Están produciendo rubros y servicios, están dinamizando la economía y dándole valor. Es lo que sostiene hoy en día lo poco que tenemos en Venezuela”, aseveró.

Celis destacó que «el país se está volviendo de emprendedores (…) Hay que legislar para que los pequeños empresarios tengan éxito. Además, para que sigan creciendo y se siga generando el empleo en el país, vamos a consentirlo, pero de verdad con leyes”, dijo.

A través de la agencia Reuters se conoció de la llegada del primer cargamento de gasoil de Venezuela después de seis meses. Se trata de un barco con casi 500.000 barriles de combustible que los agricultores y camioneros necesitan desesperadamente.

Las sanciones de Estados Unidos permiten la importación de combustible por parte de Venezuela. Todo bajo excepciones humanitarias. Abogados consultados por la agencia aseguraron que las empresas necesitan una autorización específica del Departamento del Tesoro de Estados Unidos.

Un portavoz del Departamento de Estado dijo que la política estadounidense sobre los intercambios de gasoil vinculados a Venezuela no ha cambiado. «Aquellos que participan en tales transacciones siguen en riesgo de exposición a nuestras sanciones«, advirtió.

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Reuters señaló que no quedó claro de inmediato quién proporcionó el combustible y el tipo de diésel que será distribuido.

La mayoría de las importaciones del combustible por parte de Venezuela llegaron como canjes por petróleo crudo con Pdvsa.

Reuters indicó que el principal proveedor de diésel de Venezuela hasta noviembre era Reliance Industries de la India. Esto en virtud de un canje autorizado por Estados Unidos.

Luis Prado, vicepresidente de la Federación Nacional de Ganaderos de Venezuela (Fedenaga), alertó que la producción del campo corre peligro. La razón es la falta sostenida de gasoil que afecta entre 70% y 80% de los equipos para las labores del sector. Esto representa un riesgo en el abastecimiento de los principales rubros alimenticios.

«El sector podría verse afectado por una parálisis de sus actividades si no se regulariza pronto el suministro de combustible». así lo alertó en entrevista con Unión Radio.

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Explicó que el déficit en el combustible impacta directamente en la infraestructura de trabajo. «Se afectan las unidades de producción, así como en la conservación de los equipos y en las labores de mantenimiento que requieren los pastizales», expresó.

Prado indicó que ante esta situación han tenido que recurrir a distribuidores de combustible particulares. Obviamente, el precio del combustible es en dólares y quienes lo prestan cobran dependiendo de la distancia para llevar los productos.

«Cuando se suman los costos, las cuentas no arrojan márgenes de ganancias significativas con la venta y comercialización de los productos terminados», lamentó.

Además dijo que «otro de los elementos asociados a la merma de los ingresos es el impacto de la inseguridad que compromete alrededor del 10 % del rebaño nacional e incide en la oferta y la demanda, debido a los robos del ganado»

Fedeagro, Conindustria y Consecomercio alzaron su voz de manera conjunta para alertar sobre el impacto que tiene la escasez de gasoil en el país.

Emitieron un comunicado para advertir que la seguridad alimentaria está en riesgo ante esta problemática.

Aquiles Hopkins, presidente de Fedeagro, manifestó su preocupación ante la inminente llegada del ciclo de siembras dentro de 15 días.

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Indicó que el sector vive en una incertidumbre por la falta de combustible.

«Las lluvias comienzan en 15 días. Si no tenemos el gasoil para preparar nuestras tierras, no vamos a poder sembrar.”, advirtió.

Asimismo, Hopkins insistió que la siembra del maíz está en riesgo, la del arroz, la de todos los rubros que se siembran  con la lluvia están en riesgo.

“Es un problema que tenemos que solucionar de inmediato», comentó Hopkins en una rueda de prensa este miércoles.

La falta de gasoil atenta contra la seguridad alimentaria de los venezolanos

Para nadie es un secreto la aguda crisis económica y social por la cual atraviesa nuestro país, acrecentada durante el último año.

Servicios públicos colapsados, imposibilidad de acceso a financiamiento, inflación, inseguridad, voracidad fiscal, falta de incentivos a la producción, son tan solo algunas de las dificultades que nos aquejan.

A lo anterior se suma la crisis energética, muy particularmente la que venimos sufriendo en los últimos meses por la aguda escasez de gasoil, cuyas nefastas consecuencias para la economía productiva nacional hemos venido denunciando en reiteradas oportunidades.

La respuesta por parte de las autoridades fue un plan de contingencia de 60 días al sector, cuyo contenido desconocemos.

Y es que nuestros campos, fábricas y comercios ya no disponen de tiempo.

Al respecto exigimos, de manera contundente, atención prioritaria para los sectores productivos, sobre todo si tomamos en consideración que el sistema alimentario es medular.

Desde hace meses venimos advirtiendo sobre las terribles consecuencias que genera la falta, casi absoluta en todo el territorio nacional, del vital combustible y de cómo está afectando al sector productivo.

Con gasoil se mueve el país. Las cosechas y la materia prima deben ser movilizadas desde el campo hasta las ciudades y las fábricas.

Ante un servicio eléctrico deficiente, muchas industrias se han visto obligadas a generar su propia energía, mediante plantas eléctricas que funcionan con gasoil, necesarias para encender la maquinaria y los equipos requeridos para la elaboración de los productos que llenan los anaqueles de los comercios venezolanos.

La economía en 17 estados del país, con vocación agroindustrial, pende de un hilo.

En apenas 15 días se iniciará un nuevo ciclo de siembra, el más importante del año, y, si ese proceso no se lleva a cabo por la falta de combustible, será imposible producir los alimentos que los venezolanos pondrán en su plato. Peligra nuestra seguridad alimentaria.

Solamente el Estado tiene la capacidad y los recursos necesarios para solventar la inminente crisis que se avecina, ante la probabilidad de que sea imposible comenzar con la actividad de siembra.

El Ejecutivo Nacional tiene la solución a esta problemática, y exigimos acciones concretas en este sentido.

El gasoil es además esencial para el traslado de las personas y la distribución de los productos que elabora la industria nacional.

Es, sin duda alguna, uno de los elementos más importantes de toda la cadena productiva.

Salir de esta problemática no está en nuestras manos.

Urge que las autoridades solucionen, en el menor tiempo posible y definitivamente, el abastecimiento de gasoil.

Desde las organizaciones que representamos, nos comprometemos a trabajar, de manera conjunta, en el diseño de los planes y las políticas necesarias para revertir la situación.

La escasez de gasoil nos afecta a todos por igual: al más humilde agricultor, el industrial, el comerciante y a la economía como un todo.

Pero, sin duda alguna, la mayor afectación será para la población venezolana.

Es por ello que, en nombre de nuestros afiliados y de las cientos de miles de familias, cuyos ingresos dependen del sector privado, exigimos una vez más al Ejecutivo Nacional, la resolución de este problema en Venezuela.

El tiempo juega en contra de todos.

Nicolás Maduro anunció este miércoles que tiene un plan para que en 60 días se resuelva el problema de la escasez de gasoil. Se trata de un plan de «emergencia y abastecimiento» que tiene la finalidad de regularizar el suministro del carburante.

«Les propongo un plan de 60 días de abastecimiento de diésel en el sector agroalimentario», dijo Maduro desde Miraflores.

Tras varios meses de llamadas de atención de los expertos, Maduro reconoció que había que «atender de manera especial» al sector agroalimentario.

Dijo que su administración sigue «avanzando hacia una agroeconomía poderosa». No obstante, a estas alturas, los sectores que dependen del gasoil están prácticamente paralizados.

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Por otra parte, Maduro se excusa en las sanciones para justificar la falta de combustible. «A Venezuela se le ha prohibido importar cualquier producto vinculado a la industria petrolera, con amenazas mediante sanciones a cualquier empresa del mundo».

Y otro tanto, según él, se debe a presuntos saboteos. «Hay grupos terroristas solamente dedicados a sabotear los centros de refinería del país» y aseveró que «nuevamente los tenemos produciendo», dijo.

Maduro enfatizó en que «no hay excusa para no regularizar el suministro de diésel». Ordenó que en 72 horas se presente un mapa de abastecimiento del combustible para los productores agropecuarios del país.

La escasez de gasoil ya muestra sus primeros resultados en las diversas regiones del país. 83% del parque automotor está paralizado.

Productores de hortalizas han perdido más de 20 mil toneladas en cosechas que no han podido ser trasladadas a los centros de consumo.

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El desabastecimiento promete ser más notorio dentro de pocos días.

Este es un reportaje de los reporteros Sandino Ignacio Yaguare, Ramón Veliz y Maryné Glod, recorrieron las principales carreteras de Carabobo, Lara y Táchira.

El senador demócrata Chris Murphy pidió al presidente Joe Biden que levante la sanción sobre el gasoil en Venezuela.

En una carta publicada por la agencia AP pide al líder demócrata que acabe con algunas prohibiciones. «Para que se puedan retomar los intercambios de combustible».

“La prohibición no ha creado una influencia política real con Maduro, quien pudo maniobrar en torno a las sanciones unilaterales. En cambio, amenaza con empeorar gravemente la ya grave situación humanitaria en el país“, escribió Murphy.

Murphy se suma a otros miembros del Senado y algunas organizaciones humanitarias en este llamado. Ellos consideran que las sanciones contra Venezuela están agravando la crisis humanitaria en el país.

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La carta del congresista por Connecticut, está dirigida al secretario de Estado Antony Blinken.

Para el senador «reactivar los intercambios de crudo con Venezuela sería un alivio para millones de ciudadanos que se enfrentan a la escasez» de gasoil.

La falta del carburante está afectando la producción de alimentos y el transporte de los mismos.

Important letter from Senator @ChrisMurphyCT urging the Biden-Harris administration to end the ban on diesel swaps in #Venezuela, which has aggravated fuel shortages and taken a serious toll on supply chains across the country. https://t.co/DEed5LP3uG pic.twitter.com/IDeToEOq6o

Ante la inminente paralización de los sectores de la vida productiva nacional, los productores de caña de azúcar solicitaron a Maduro la autorización para importar gasoil, sin recibir hasta la fecha ninguna respuesta.

 Así lo dio a conocer el presidente de Conindustria, Adán Celis Michelena, quien nuevamente advirtió en torno a los riesgos de paralización.

Explicó que un montacargas sin el gasoil podría paralizar una planta industrial, reseñó el portal El Impulso.

“Los productores de caña del Estado Portuguesa y de otras regiones del país, han estado haciendo gestiones para importar el gasoil desde Colombia” indicó.

Esto con el propósito de “garantizar la continuidad de sus operaciones, cosa absurda y no han obtenido respuestas, es decir que ni suministran el combustible ni permiten su importación”.

El presidente de Conindustria hizo un llamado a la administración de Nicolás Maduro, para que tomen conciencia y otorguen los permisos a los productores.

Estimó que de acuerdo con la encuesta, el 66% de las industrias señalan que solamente tienen inventarios de diésel para dos semanas.

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En condiciones regulares lo normal es disponer de un inventario mínimo de 30 días.

Asimismo Celis Michelena señaló que el tema energético en Venezuela tiene que ir a un proceso de privatización.

 “No hay capacidad para que el Estado pueda afrontar todos los problemas de la industria petrolera», indicó.

Así como tampoco de la industria energética en general y de todos los servicios públicos”, detalló.

A su juicio la privatización “es la única forma en que los venezolanos volvamos a contar las empresas y los venezolanos, con los servicios necesarios para seguir adelante”.

La solución más viable a la falla de combustible en el país es mantener la importación, incluyendo el gasoil, para atender la demanda interna.

Así lo recomendó el economista petrolero y profesor universitario, Rafael Quiroz, en una entrevista a Unión Radio.

 «La única solución que hay es que el gobierno se ponga las pilas y logre la importación de gasoil (…) el diésel que también hace falta de modo que venga alimentar un poco los inventarios, las existencias, para que vengamos atender la demanda interna».

A juicio de Quiroz el déficit que se registra en el territorio no se ha originado por la pandemia o las sanciones internacionales.

Sin embargo, se agudizó el problema en el sector, que presenta una caída desde hace más de cinco años.

“La escasez de los derivados del gasoil (…) no viene de las sanciones, esto viene mucho antes”, indicó.

Al tiempo que recordó que “por lo menos el problema de la gasolina tiene seis o siete años, el problema del gasoil cuatro a cinco años”.

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Advirtió que “las sanciones vinieron a profundizar la situación dramática que vive la industria petrolera”.

Manifestó que se logró un incremento moderado en la producción petrolera, que alcanzó los 160 mil barriles diarios, desde agosto del año pasado hasta febrero de 2021.

Quiroz ve “imposible”  llegar a un millón 500 mil barriles para finales de este año, como había previsto el Ejecutivo nacional.

No obstante, considera que si es factible aumentar la producción en 800 mil barriles al día, «sería lo máximo».

Venezuela se encuentra en una grave crisis petrolera que afecta cada uno de los sectores del país.

La movilización de todo tipo de transporte se ve afectado por la escasez de los principales combustibles.

El portal web, La Prensa Lara informó que las fallas se deben a la escasa producción que existe en las plantas del país.

Las refinerías Cardón, del Complejo Refinador de Paraguaná estado Falcón y El Palito en Puerto Cabello, son las únicas dos plantas de las cinco que existen en el país que operan al mínimo de su capacidad instalada.

«La producción nacional de gasoil es de aproximadamente 40 mil barriles diarios, pero de esa cantidad la cuota que le envía a Cuba son 500 mil barriles al mes y eso es de carácter obligatorio», aseveró Iván Freites, secretario general de la Federación Unitaria de Trabajadores Petroleros de Venezuela (Futpv), desde el exilio.

Publicó la Prensa Lara que eso representa que del total de la producción que está produciendo PDVSA.

Es decir, el 42% es enviado a la isla caribeña como parte de los convenios Cuba-Venezuela.

De acuerdo con el economista petrolero Rafael Quiroz, Venezuela requiere una producción diaria de diesel que ronde los 90 mil o 100 mil barriles.

Esto para abastecer la demanda total de parque automotor y el agro. 

«Hasta 2012 el país produjo 300 mil barriles diarios de este combustible”, destacó.

Dijo que eso se tradujo en una cantidad considerable que daba hasta para exportar», apuntó.

Por lo que alertó, que esto representa que hay un déficit del 60% de la producción de gasoil.

Quiroz aseguró que la escasez de gasoil se debe a un problema estructural en la industria petrolera derivado de la falta de inversión en 22 años.

«Hay  fallas de todo tipo, en el área de exploración, de producción de crudos, de refinación, de producción de todos los derivados del petróleo”, dijo.

También acotó que hay fallas de comercialización, de transporte, por lo que advirtió se trata de un problema integral.

En ese sentido, afirmó que la única solución es un cambio de gobierno nacional.

Explicó que el gasoil, es un subproducto de la refinación de petróleo, lo utilizan camiones, autobuses y la maquinaria agrícola.

El diesel es un combustible destilado que se utiliza en motores diesel.

Por su parte, el economista José Toro Hardy, exdirector de PDVSA, aseguró que la escasez del gasoil deriva en que no hay producción.

“El gobierno tiene destruidas las refinerías, no les han hecho mantenimiento, despidieron al personal capacitado”, denunció.

Además, resaltó que la producción petrolera se ha venido estrepitosamente abajo, #es un desastre polifacético», exclamó el economista.

Afirmó que solamente las refinerías El Palito y Cardón están operando «espasmódicamente», produciendo entre 20 y 25 mil barriles diarios de petróleo.

 «Tratan de aumentar la producción y empiezan conatos de incendios, derrames, accidentes, tienen que parar las plantas”, detalló.

Poe lo que recriminó que se trata de una destrucción masiva de la infraestructura petrolera.

“Para colmo se sigue mandando petróleo a Cuba mientras el país refleja la escasez en kilométricas colas», refirió.

Resaltó que así como no hay gasoil para la agricultura, tampoco las plantas termoeléctricas cuentan con este combustible.

Esto  hace que las fallas eléctricas perduren en el tiempo.

«El gobierno ha aplicado un racionamiento severo de gasolina y gasoil desde hace más de un año”, aclaró.

Sostuvo que con lo que se está produciendo se pueden mantener, “porque ya hicieron que la gente se acostumbrara a una distribución a cuentagotas”.

“Importar estos combustibles desde Irán le resulta muy costoso a Maduro y es de alto riesgo”, advirtió.

Además señaló que los iraníes están invirtiendo en Venezuela, les han cedido varias estaciones de servicio y tienen el control de ese servicio», comentó Iván Freites.

«La gasolina que se produce en Venezuela es insuficiente”, alertó Toro Hardy.

Señaló que es una catástrofe como no se ha visto en la historia de la América Latina.

“Venezuela en este momento tiene la mayor hiperinflación del mundo. Según el Fondo Monetario Internacional tendrá en 2021 una inflación de 6.500%, y el segundo país que se le acerca es Sudán con 103% al año. La caída del Producto Interno Bruto en Venezuela después de la de Libia es la mayor del mundo», expresó el economista.

Apuntó que a eso hay que sumarle la mayor migración forzada comparable a la de Siria.

Según informó el economista en petróleo Rafael Quiroz, Los datos de la OPEP de la última semana de enero, reportan un ligero repunte en la producción de crudo.

«PDVSA está produciendo 431 mil barriles diarios, el aumento moderado ha venido ocurriendo desde que Asdrúbal Chávez ocupa la presidencia de la estatal petrolera, es ingeniero químico petrolero con 29 años de experiencia en la industria», comentó.

Tres indígenas resultaron heridos en el municipio Gran Sabana del estado Bolívar. Ellos intentaban sustraer parte del gasoil de una cisterna que se volcó el pasado domingo.

El hecho ocurrió en el sector Santa Cruz de Mapauri, parroquia Santa Elena de Uairen. Los tres hombres resultaron con quemaduras en diferentes partes del cuerpo, informaron periodistas de la zona.

El domingo 10 de diciembre, una gandola cargada con gasoil se volcó e incendió en la zona. En este suceso falleció el conductor, identificado como Ezequiel Velásquez.

Al parecer, tras el accidente, habitantes de las localidades cercanas se acercaron y al ver que aún quedaba combustible en el vehículo, intentaron sacarlo.

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Fue por ello que los tres indígenas, cuyos nombres no se revelaron, resultaron lesionados.

Los heridos heridos son atendidos en el Hospital Ruiz y Paez de Ciudad Bolívar. Esto por instrucciones del Gobernador de la entidad Justo Noguera Pietri.

Según detalló el parte militar de la GN, los funcionarios avistaron tres ciudadanos debajo del puente Tarra, quiénes al ver la comisión emprendieron la huida en dos vehículos tipo moto.

Todos lograron escapar pero dejaron el combustible abandonado en el lugar.

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Allí se logró incautar la cantidad de siete recipientes plásticos conocidos como pipas, un recipiente metálico con capacidad para 220 litros aproximadamente, un recipiente plástico conocido como mulero, con capacidad para 60 litros y siete recipiente plásticos conocidos como pimpinas con capacidad para 20 litros.

En el interior de todos los recipientes se encontró combustible denominado «gasoil”. Entre todos  sumaron al menos 1.960 litros.

En el mismo hallazgo, se incautó una manguera de dos metros aproximadamente de largo y un embudo de fabricación artesanal. 

El procedimiento se notificó a la Fiscalía Décimo Sexta del Ministerio Publico para iniciar las investigaciones pertinentes con referencia al caso, para dar pronta captura a los responsables del contrabando de combustible.

Se agudiza la crisis del combustible en Venezuela. No solo por la falta de gasolina, sino por la existencia de gasoil. Por ende, la generación de energía eléctrica también peligra.

Mientras se espera la llegada de tres buques iraníes presuntamente cargados de gasolina, el régimen encendió sus alarmas por la merma del diésel.

Al respecto, la agencia Reuters informó que la compañía india Reliance Industries planea parar sus intercambios con Pdvsa en noviembre. Esto implica que al recibir el último cargamento de petróleo venezolano dejará de enviar gasoil.

El último buque con crudo de Pdvsa con destino a Reliance ya zarpó de Venezuela y se encamina a puerto indio.

Entre tanto, la agencia Argus informó que si el gobierno de Estados Unidos retira las exenciones sobre la importación de gasoil en octubre, la situación del sector termoeléctrico podría ser aún más crítica.

Argus informó que el gas natural que se usa para generar electricidad en el occidente del país también se convertiría en un problema. Dijo que esto puede ocurrir si la producción que gestionan la italiana ENI y la española Repsol en el proyecto «Perla» se detiene.

Venezuela ha venido registrando fallas eléctricas persistentes, que se han concretado en tres apagones que han afectado a varios estados en los últimos 15 días.

De acuerdo con la data que maneja la agencia estadounidense «Corpoelec tiene más de 34 gigavatios (GW) de capacidad de generación instalada.Pero sólo genera unos 10 GW, principalmente de Guri y de complejos hidroeléctricos más pequeños en el bajo río Caroní, en el estado Bolívar».

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Esta situación ha obligado a implantar planes de racionamiento -denominados de «administración de carga» – en varios estados. En algunos, como Zulia, el sistema es público y conocido, mientras que en otros se aplica sin aviso pero de manera sistemática.

Venezuela, un país con enormes reservas energéticas, lleva casi una década padeciendo una severa crisis con la electricidad.

De acuerdo con el del Observatorio Venezolano de los Servicios Públicos (OVSP), 57,6% de los habitantes de los principales centros urbanos del país evalúa negativamente el servicio eléctrico. También denuncia fallas constantes de suministro.