La alcaldesa de Bogotá, Claudia López, desmintió el anuncio realizado por el presidente Gustavo Petro sobre un supuesto acuerdo para evitar la construcción del metro elevado en la ciudad.

Según López, no se ha llegado a ningún acuerdo en esta materia y, por lo tanto, el contrato de concesión original sigue vigente.

El presidente Gustavo Petro había dicho que construir un metro elevado en el área más densa de Bogotá sería un grave error que afectaría a la ciudad durante un largo periodo de tiempo.

Sin embargo, la alcaldesa asegura que no se ha consensuado ninguna alternativa y que la propuesta sigue pendiente de la revisión y concepto de la Sociedad de Ingenieros, que es el asesor legal del gobierno en temas relacionados con infraestructuras.

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El proyecto del metro elevado ha sido objeto de controversia y debate en la ciudad. Mientras algunos argumentan que podría agilizar el transporte y descongestionar el tráfico, otros expresan su preocupación por el impacto ambiental y urbanístico que conllevaría.

La falta de un acuerdo entre el presidente y la alcaldesa ha dejado en incertidumbre el futuro del proyecto.

Juan Felipe Rodríguez, al dar esta información en la W, afirmó que con el desacuerdo entre el presidente y la Alcaldía, el contrato de concesión para la construcción del metro elevado sigue vigente, sin que hasta el momento se haya definido una solución consensuada.

La alcaldesa de Bogotá, Claudia López ha insistido en que los estudios y diseños del metro para que la obra camine sin contratiempo. Pero en la práctica no ha sido así y para nadie es un secreto que hay demoras en el avance de la construcción.

La disculpa que se ha dado tanto por parte del consorcio chino APCA Transmimetro en cabeza de Wu Yu y aceptada y replicada por la alcaldesa es que ha habido tardanza en las traducciones oficiales que deben entregarse, con lo cual se han demorado también los permisos oficiales.

Sin embargo, la firma interventora contradice la versión de la alcaldesa, pues faltan muchos estudios y diseños por entregar, en los principales puntos del metro.

El primer plazo de esta entrega se venció el pasado 8 de enero y el próximo se vence el 31 de marzo.

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El consorcio APCA ya confirmó que harán falta algunos de los diseños, que habrán de ser revisados por la interventoría y algunos podrían ser objeto de observaciones.

Todo esto tendrá efecto para el inicio de las obras. Las únicas que están en ejecución son las que no requieren los diseños detallados del metro como son las de la calle 72 y el patio portal, las cuales desde el contrato está previsto se ejecutarían antes.

Las razones para el plazo de cura de unos 30 a 45 días que APCA y la alcaldesa plantean se solicitar no aplican por las razones dadas, pues el idioma oficial del contrato es el español y todos los documentos siempre se han entregado en español.

Advirtió que los textos en chino con traducciones no forman parte de las entregas, y los permisos oficiales para iniciar las obras no se han otorgado puesto que APCA no los ha solicitado con la debida anticipación, APCA conoce desde un principio cuales debe solicitar, simplemente se han demorado en pedirlos.

Uno de los proyectos más ambiciosos en el ámbito de la movilidad en Bogotá es la primera línea del Metro, la cual se espera que empiece a operar en el 2028. Aunque si bien faltan seis años para dicha fecha, ya se conoció que este martes, 28 de junio, la firma china CRRC Changchun, compañía que produce los trenes del Metro de Bogotá, envió el primer vagón.

El anuncio lo realizó el Secretario de Movilidad, Felipe Ramírez; el gerente general de la Empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez; el presidente de Metro Línea 1, Wu Yu; y el presidente de CRRC Changchun, Liu Changqing, a través de una transmisión en vivo.

Este evento se hizo de manera paralela tanto en la capital colombiana como en el Puerto de Tianjín (China), a 15.000 kilómetros de distancia. Cabe mencionar que como se tiene todo el Océano Pacífico de por medio, el furgón llegará al Puerto de Barranquilla vía marítima, punto desde donde será trasladado de manera terrestre para ser ubicado en el Parque de los Niños, en toda la carrera 60 con calle 63 en Bogotá.

“Tener este coche también nos permitirá desarrollar la cultura que queremos lograr alrededor de nuestro sistema, sostenible y amigable con el medio ambiente como lo es el Metro, que dejó de ser proyecto para convertirse en realidad. Es algo que los bogotanos habíamos querido sentir y entender, que estábamos esperando, poder dejar de verlo solo en render (computador), y vivir el cumplimiento de hitos como el patio taller y el intercambiador vial en la calle 72 que se están construyendo”, afirmó el Secretario de Movilidad durante la transmisión.

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De acuerdo con la Empresa Metro, cada tren (compuesto por seis o siete vagones) se desplazará en la ciudad a 42,5 kilómetros por hora en promedio y podrá llevar a 1.800 pasajeros en los 145 metros de longitud, 2,90 metros de ancho y 3,90 metros de altura que tendrá cada furgón.

Ejemplares que para el 2025 y el 2026 se tiene previsto que sean 180, que permitirán el ensamble de 30 trenes que se desplazarían en la ciudad, movilizando en promedio a 54.000 personas cada día

El Metro de Bogotá es el megaproyecto de movilidad más importante para la capital de Colombia y la Región que la cerca.

Han tenido que pasar 52 años para que las dos primeras líneas sean una realidad.

Para entender la dimensión de este proyecto, la segunda línea abarcará una población cercana a la ciudad de Medellín (la segunda más importante de Colombia).

En este sentido de las 20 localidades que integran Bogotá, la segunda línea del metro abarcará las de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá y Suba (noroccidente).

Es decir, 2.5 millones de los casi 8 millones de habitantes que tiene la capital colombiana se verán beneficiados en calidad de vida y bienestar.

Ante esto vale resaltar que disminuirá significativamente el recorrido de una persona desde el noroccidente hasta el centro de Bogotá.

Pasando de 75 a 42 minutos en un tramo de 16 kilómetros y 11 estaciones. Además, con la segunda línea se podrán hacer cerca 360.000 viajes diarios.

Entre tanto, el tramo que irá desde la calle 72 con carrera 11, en pleno centro financiero de la capital, se adentrará por el noroccidente de Bogotá y llegará a Suba (Fontanar del Río) donde se ubicara el patio-taller.

Asimismo, la segunda línea del metro de Bogotá se conectará con el Corredor Verde de la Carrera Séptima y con la primera línea del metro, que va de Bosa a Chapinero (sur y centro de la ciudad).

Con esto se concreta un nuevo megaproyecto de movilidad para Bogotá-Región en los últimos años, tras la estructuración de la primera línea del metro y de los Regiotram del occidente y norte.

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De las 11 estaciones, ocho estarán bajo tierra. Estarán ubicadas así:

Entre julio y agosto del 2022 quedará firmado el convenio de cofinanciación entre el Distrito y la Nación.

“El metro es la obra más anhelada por Bogotá. Empezamos tarde, pero nos vamos a poner al día aceleradamente. En estos dos años hemos hecho lo que tomó 10 años para la primera”, dijo Claudia López, alcaldesa de Bogotá.

Además, se espera que el megaproyecto del metro de Bogotá, genere con su construcción cerca de 5.000 empleos directos.

También ahorra un 42% los tiempos de viaje y reduce el tránsito de buses.

El debate sobre la necesidad y factibilidad de la construcción de un sistema de tren metropolitano para Bogotá se inició en los años 1950 a raíz del colapso del Tranvía de Bogotá.

Así mismo, desde la quiebra de los ferrocarriles, se han realizado numerosos estudios para la implementación de un sistema de transporte masivo que integre un tren metropolitano.

El primer diseño del metro de Bogotá se consiguió en 1982 y durante la alcaldía de Antanas Mockus, se contrató otro estudio detallado para la elaboración del plan maestro de Transporte de Santafé de Bogotá con la firma japonesa JICA.

Han pasado siete alcaldes queriendo liderar el inicio de la construcción del metro de Bogotá.

Pero hasta ahora se viene concretando tras un acuerdo de cofinanciación del 70% por parte de la Nación y el 30% de la alcaldía.

“Fue así como Bogotá empezó la construcción de Transmilenio, dadas las limitaciones fiscales de la época”, mencionó el presidente, quien resaltó que esto es resultado del trabajo conjunto no solo con la alcaldía de Claudia López, sino también con la de Enrique Peñalosa, en la que se estructuró la primera línea del metro.

“No es un proyecto de los dos”, dijo Duque a López. “Cuando se inauguren no estaremos, así que esto es pensar en la próxima generación y no en la próxima elección», agregó Duque.

Este proyecto representa una visión de ciudad para el siglo XXI. En año y medio se ha logrado estructurar algo que normalmente duraba una década.

La capital de Colombia quedará así con la mayor red de movilidad sostenible en su historia.

En solo año y medio logramos lo que regularmente demoraba décadas y hoy le decimos a Bogotá que nace el proyecto de la segunda línea del metro, generando una transformación estructural para la capital y los ciudadanos. #LlegaMetroSubterráneo pic.twitter.com/EnBlETCArR

El #MetroLínea2EsRealidad es mucho más que un proyecto de movilidad! El Metro es vida, empleo, bienestar y calidad de vida para millones de colombianos y bogotanos que lo necesitan. Le vamos a dejar a Bogotá-Región la mayor red de movilidad sostenible en la historia de la ciudad. pic.twitter.com/axEP19qOqL

El metro elevado de Bogotá costará 22 billones, 70% de los recursos los portó la nación y el 30% la capital colombiana.

Tendrá 24 kilómetros y 16 estaciones; además generará 16 mil empleos

Con la firma del acta de inicio de obras, Bogotá da un paso gigante para que se concrete esta obra.

Esas obras iniciarán en el patio taller localizado en un terreno de la localidad de Bosa al sur de la ciudad.

A un año de la adjudicación del contrato de construcción y operación del metro de Bogotá, comienza la obra de ingeniería considerada el proyecto de infraestructura más importante de la ciudad y el país.

El Presidente, Iván Duque, aseguró que se materializa un sueño, se cumple un propósito nacional y de ciudad.

«Le damos inicio material a la construcción del metro de Bogotá. Una obra que ha sido anhelada por décadas que significa reactivación, progreso, empleo, dinamismo, transformación social», dijo el mandatario.

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El evento fue encabezado por la alcaldesa Claudia López; el gerente de la Empresa Metro de Bogotá (EMB), Andrés Escobar, y los representantes del consorcio Metro Línea 1 S. A. S. (ML1), firma que ya solicitó autorización para trabajar las 24 horas del día durante los siete días de la semana.

«No hay una obra más anhelada, que más ilusione el alma de los bogotanos, que su metro. El metro es mucho más que un medio de transporte, es un símbolo de unidad, de igualdad, de transformación de nuestra sociedad», manifestó Claudia López, alcaldesa de Bogotá.

La primera fase de la obra estará lista en el año 2027.