El Mundial de Fútbol 2026 se perfila como un evento deportivo de alcance global que trasciende lo meramente competitivo. Su organización implica una compleja logística internacional que moviliza a miles de personas, incluyendo jugadores, árbitros, voluntarios y una gran cantidad de aficionados que se desplazarán entre distintas sedes.

Además de su impacto deportivo, el torneo conlleva una importante distribución de recursos económicos y una estructura de producción y transmisión diseñada para alcanzar audiencias masivas.

 A través de diversas plataformas digitales y de “streaming”, millones de personas en todo el mundo seguirán el desarrollo del evento en tiempo real, consolidándolo como una de las mayores citas deportivas del planeta.

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Dieciséis sedes son las que componen el mapa del Mundial 2026, distribuidas en 3 países: Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, en México; Toronto y Vancouver, en Canadá; y Atlanta, Boston, Dallas, Houston, Kansas City, Los Ángeles, Miami, Nueva York/Nueva Jersey, Filadelfia, área de la Bahía de San Francisco y Seattle.

El Mundial de fútbol regresa a Norteamérica, tras la edición de 1994 en Estados Unidos, entonces con Brasil como campeona en los penaltis, tras un torneo que se desarrolló entre el 17 de junio y el 17 de julio, con 52 encuentros y 141 goles, doce del ruso Oleg Salenko y otros doce del búlgaro Hristo Stoichkov, los máximos goleadores.

El evento contará con 52 árbitros, 88 asistentes y 30 oficiales de video de 50 federaciones diferentes de las 6 confederaciones, componen el equipo arbitral para el Mundial 2026, bajo el “principio tradicional de la FIFA de priorizar la calidad por encima de todo”, según expresó el organismo.

Mil doscientos cuarenta y ocho jugadores es el máximo de jugadores que se pueden inscribir en el Mundial 2026, una vez que cada una de las 48 selecciones presenta unas listas definitivas de entre 23 y 26 jugadores, con la obligación de incluir 3 porteros.

Cincuenta mil voluntarios participarán en el Mundial 2026, que recibió un millón de solicitudes. “Este equipo, tan diverso como el fútbol, incluye participantes de entre 18 y más de 80 años procedentes de todos los rincones del planeta”, según especificó la FIFA.

Noventa y cuatro mil espectadores es la capacidad del estadio de Dallas, el campo con más aforo en el Mundial 2026, inaugurado en 2009 y casa de los Dallas Cowboys, cinco veces campeón de la Superbowl de fútbol americano. El recinto recibirá al menos dos partidos de Argentina.

Seis millones y medio de espectadores es la previsión de aficionados que acudirán en total a los 104 encuentros que componen la nueva edición del torneo de los torneos.

Quinientos millones de solicitudes de entradas recibió la FIFA, según reveló el organismo, en apenas 33 días de apertura del plazo de peticiones, que llegaron desde 211 países, con la mayor demanda en las tres anfitrionas, pero también en España, Argentina, Colombia, Brasil, Inglaterra, Portugal y Alemania. Es una media de 15 millones de solicitudes al día.

Ochocientos setenta y un millones de dólares repartirá la FIFA entre las 48 selecciones participantes en el Mundial 2026, un 15 % más de lo presupuestado inicialmente, según acordó la FIFA. Cada equipo percibe 10 millones de dólares por el simple hecho de su participación en la competición de este verano.

Seis mil millones de personas seguirán los partidos a través de diversas plataformas, según el cálculo que hizo la FIFA para la competición que empezará el 11 de junio y que concluirá el 19 de julio.

Con información de Efe

Los asistentes al Mundial de fútbol de 2026 que deseen viajar en tren desde Nueva York al MetLife Stadium, en la vecina Nueva Jersey, deberán pagar doce veces más por el boleto ida y vuelta.

Los espectadores deberán desembolsar 150 dólares -frente a unos 12,90 que vale en la actualidad- por un trayecto de unos 58 kilómetros que dura aproximadamente media hora, anunciaron el viernes el comité organizador local y la empresa de transporte.

Ese será el precio para ir y volver del estadio en East Rutherford, que acogerá ocho partidos de la Copa del Mundo, incluida la final el 19 de julio.

"Siento que es una vergüenza y un bochorno, y que se están aprovechando de los aficionados", dijo a la AFP Guy Dixon, de 42 años y quien vive en Nueva York.

El presidente-director general de New Jersey Transit, Kris Kolluri, explicó en rueda de prensa que esta tarifa especial es necesaria para compensar los 48 millones de dólares que costará la puesta en marcha de trenes especiales hacia el recinto deportivo.

Sin esta tarifa, los usuarios diarios de la red ferroviaria de Nueva Jersey "subvencionarían en un 92 por ciento" los desplazamientos de los asistentes a la mayor cita del fútbol, detalló.

"Nadie, entre las personas con las que he hablado, piensa que sea justo que los usuarios honestos y razonables de Nueva Jersey carguen con ese costo durante años", dijo Kolluri. "Son los aficionados que van al partido quienes deberían asumir esa carga".

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En total, se venderán 40.000 billetes de tren de ida y vuelta para cada partido a partir del 13 de mayo.

La FIFA criticó el viernes al aumento de las tarifas del tren hacia el MetLife Stadium.

"Fijar arbitrariamente precios elevados y exigir que la FIFA absorba esos costos no tiene precedentes", indicó el organismo rector del fútbol.

Antes ya había dicho que los acuerdos originales con las ciudades sedes del Mundial, que se celebrará también en México y Canadá, "exigían transporte gratuito para los aficionados a todos los partidos".

En Catar 2022, los aficionados podían usar gratis el lujoso metro de Doha con sus entradas para los días de partido.

Una renegociación estipuló que el transporte se ofrecería "a precio de costo" en los días de juego, había señalado la FIFA.

"La FIFA no tiene constancia de ningún otro gran evento celebrado anteriormente en el estadio NYNJ (MetLife), incluidos otros grandes eventos deportivos, giras mundiales de conciertos, etc., en el que se exigiera a los organizadores pagar el transporte de los aficionados", indicó.

La gobernadora de Nueva Jersey, Mikie Sherrill, aseguró al respecto que su administración heredó un acuerdo en el que la FIFA no aportaba recursos para el transporte.

"La FIFA no aportó ni un solo dólar para el transporte de los aficionados del Mundial", escribió en X.

El acuerdo también "eliminó el estacionamiento" en el estadio, con capacidad para 78.000 espectadores, lo que exigió que el servicio de tren transportara cuatro veces más aficionados de lo habitual, según Sherrill.

Ir en auto al estadio será aún más caro.

Habrá opciones de estacionamiento limitadas a 225 dólares por plaza fuera del coliseo para aficionados con discapacidades y en un centro comercial adyacente para el resto de los seguidores, según el sitio Just Park.

Por otra parte, 10.000 personas podrán desplazarse en autobuses fletados por el comité organizador local. Los billetes, que cuestan 80 dólares ida y vuelta, están a la venta desde este viernes.

Tras los reportes sobre el precio de los pasajes de tren publicados por el medio The Athletic, el líder de la minoría en el Senado, Chuck Schumer, escribió el martes en redes sociales que la FIFA debería hacerse cargo de los costos de transporte a las sedes mundialistas.

La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, fue otra de las que arremetió contra el aumento de precios.

"Cobrar más de 100 dólares por un trayecto corto en tren me parece tremendamente caro", escribió en X.

Según informan medios locales, se han asignado unos 100 millones de dólares de financiación federal estadounidense a las ciudades anfitrionas para cubrir los costos de las redes de transporte.

La cifra incluye 8,7 millones para Boston y Massachusetts, y 10,4 millones para el área de Nueva York-Nueva Jersey.

Con información de AFP