Esta semana, Petróleos de Venezuela (Pdvsa), comenzó el proceso de transferencia del crudo del tanquero Nabarima a una barcaza. La información la difundió la agencia Reuters que cita fuentes de la industria.

Se trata del primero de varios traslados desde la FSO (por su sigla en inglés) anclada en el Golfo de Paria, como parte del campo petrolero Corocoro. La transferencia del crudo se está haciendo a la barcaza Inmaculada, dijeron las fuentes de la agencia.

La Inmaculada transportará el crudo al tanquero de Pdvsa, Ícaro. Es un proceso que se espera lleve semanas, agregaron los informantes. Los datos de seguimiento de Refinitiv Eikon muestran que el Ícaro navegó hacia Nabarima el martes por la mañana y ancló en el Golfo de Paria, cerca de la plataforma petrolera.

Anteriormente, Pdvsa descartó posibles riesgos debido a las preocupaciones de grupos ambientalistas de que la instalación podría ser propensa a un derrame. Los gobiernos vecinos también reclamaron por el peligro.

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El Nabarima contiene alrededor de 1,3 millones de barriles de crudo. Las imágenes del buque difundidas en septiembre y octubre prendieron las alarmas sobre un posible derrame. Pdvsa corrigió su inclinación y dijo que la embarcación estaba en condiciones satisfactorias.

Pdvsa tiene una participación mayoritaria de 74% en Petrosucre. Inicialmente quiso comenzar la descarga a principios de diciembre, pero lo hizo esta semana.

Las autoridades de Trinidad y Tobago recorrieron el buque en octubre. Dijeron que si bien estaban satisfechos de que el Nabarima estaba en condición estable, el proceso de descarga presentaba riesgos.

Estados Unidos también autorizó las operaciones, obviando las sanciones, debido al riesgo de derrame.

La multinacional petrolera con sede en Italia, ENI, anunció que tiene «luz verde» de las autoridades de los Estados Unidos para descargar petróleo crudo del FSO de Nabarima. Esto, sin romper el régimen de sanciones internacionales.

La información la dio a conocer el portal especializado EnergyNow, ubicado en Trinidad y Tobago. La nota del portal destaca que «ENI podrá reparar el buque. Se recibió la aprobación de las autoridades estadounidenses el jueves 29 de octubre de 2020».

Pero, aclara que la compañía ahora está esperando la aprobación de PDVSA antes de continuar con la operación. ENI es socia de riesgo compartido con Pdvsa en PetroSucre.

Antes de las sanciones internacionales, PetroSucre producía petróleo del campo Corocoro en aguas poco profundas en el Golfo de Paria. Este petróleo se canalizaba al FOE de Nabarima para su almacenamiento. Posteriormente se trasladaba a otros buques petroleros para su exportación.

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Con la imposición de sanciones, el buque FSO se lleno con crudo hasta acumular unos 1.3 millones de barriles.

Existe gran preocupación por la condición del FOE de Nabarima. Sobre todo por el riesgo que representa el buque para el medio ambiente si se derrama el crudo.

Una delegación de expertos de Trinidad y Tobago visitó el barco el martes 20 de octubre de 2020 para inspeccionar el estado del buque FSO.

El senador Franklin Khan, ministro de Energía de Trinidad, informó que PDVSA estaba en un ejercicio para extraer petróleo crudo del buque. Si bien el Ministro declaró que el barco FSO se encontraba en condición estable, expresó su preocupación. Lo hizo por el tiempo que tomaría el procedimiento de descarga.

Destacó sobre todo el riesgo adicional que esto implicaba. ENI anunció previamente que estaban listos para realizar la transferencia. Dijo que lo harían usando «soluciones de última generación». Ratificaron que EE.UU. aclaró que las sanciones no afectarán las operaciones.

ENI también confirmó que fletaron el Delta Captaincumplir para su “plan de recuperación de crédito acordado con PDVSA”. Sin embargo, que en los últimos dos meses el barco nunca entró en mar venezolanas y actualmente se encuentra en aguas internacionales.

Un equipo de expertos enviado por el Gobierno de Trinidad y Tobago no encontró riesgo inminente de derrame de crudo desde Nabarima.

El petrolero de Pdvsa varado en el golfo de Paria, frontera con Venezuela, aparentemente no representa peligro de contaminación ni de hundimiento.

El ministro de Industria y Energía de Trinidad y Tobago, Frankling Khan, dijo que el equipo de expertos de su país había abordado el petrolero.

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Informó que luego de una inspección no encontraron indicios de inclinación que pudiera llevar a su hundimiento.

“Estoy muy complacido de que el informe del equipo técnico haya dado una perspectiva relativamente positiva de lo que está ocurriendo allí”, precisó.

Khan dijo que el informe del equipo técnico indicó que no existe un riesgo de derrame.

Sin embargo, el Ejecutivo de Puerto España continuará vigilante y en comunicación con las autoridades venezolanas para asegurarse de que no existen riesgos.

“Este es un asunto que está bajo la jurisdicción de Venezuela. Somos un vecino amistoso y creo que se nos ha tratado con respeto”, destacó Khan.

El ministro de Relaciones Exteriores de Trinidad y Tobago, Emery Browne, mantienen comunicación con el secretario general de Caricom, Irwin la Rocque.

Khan dijo que los venezolanos habían sido “francos” con el Gobierno de Puerto España, al informar sobre incidentes que ocurrieron en el petrolero.

“En general, el equipo está muy satisfecho de que el barco no presente inclinación. El petrolero no estaba recibiendo agua”, señaló.

Asimismo, destacó que «todos los sistemas operativos funcionaban a un nivel aceptable», precisó Khan.

Además, señaló que los expertos concluyeron que el Nabarima no corre riesgo inminente de que se incline o se hunda.

El ministro aseguró que no hay filtraciones y que eso implica que los cascos dobles de la embarcación estaban intactos.

Por lo que insistió que hay un riesgo mínimo de derrame de petróleo en este momento.

En ese sentido, aseveró que los expertos también confirmaron que se está realizando un mantenimiento adecuado.

Además que las bombas y motores están siendo reparados o reemplazados.

El equipo de expertos solicitó a Trinidad y Tobago que solicite a Venezuela que los técnicos vuelvan a visitar al petrolero.

Pidieron que permitan la visita en un mes aproximadamente, para asegurarse de que todo sigue en situación segura.

El problema de Nabarima existe desde hace 20 meses tras ser abandonado, cuanto EE.UU. emitiera las sanciones a Venezuela

Sin embargo, hace semanas denunciaron el peligro de un potencial derrame.

Aunque el petrolero navegaba bajo bandera venezolana, estaba operado por Petrosucre, compañía conjunta entre Pdvsa y la petrolera italiana Eni.

Con información de EFE

La embajada de los EE.UU. en Trinidad y Tobago aclara que las sanciones contra Venezuela no son excusas para que el régimen de Nicolás Maduro asuma las responsabilidades con el barco Nabarima.

El Nabarima tiene 1,3 millones de barriles de crudo, está a punto de hundirse y causar un daño ecológico.

“El programa de sanciones a Venezuela de Estados Unidos no está diseñado para enfocarse en actividades que aborden preocupaciones de seguridad, ambientales o humanitarias”, reza el comunicado de la delegación diplomática.

Asimismo, expresaron su preocupación por el riesgo potencial que significa para la seguridad y el medio ambiente que esta embarcación se hunda.

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“Apoyamos firmemente las acciones inmediatas para que el Nabarima cumpla con los estándares internacionales de seguridad y evitar posibles daños ambientales, que podrían afectar negativamente no solo al pueblo venezolano sino también a los países vecinos”.

Aseguran que la actividad de descargar el barco, “son consistentes con la política de EE.UU. de apoyar al pueblo venezolano y evitar más daños al medio ambiente”.

Estados Unidos sigue preocupado por el riesgo potencial para la seguridad y el medio ambiente que representa el barco de bandera venezolana, Nabarima, en el Golfo de Paria.

Apoyamos firmemente las acciones inmediatas para que el Nabarima cumpla con los estándares internacionales de seguridad y evitar posibles daños ambientales, que podrían afectar negativamente no solo al pueblo venezolano sino también a los países vecinos.

Pdvsa tiene la responsabilidad de tomar medidas para evitar un desastre ambiental en aguas venezolanas.

Como cuestión general, el programa de sanciones a Venezuela de Estados Unidos no está diseñado para enfocarse en actividades que aborden preocupaciones de seguridad, ambientales o humanitarias.

Estas actividades para evitar un desastre ecológico son consistentes con la política de Estados Unidos de apoyar al pueblo venezolano y evitar más daños al medio ambiente.

Dos barcos se encuentran junto al Nabarima. La información se conoció a través de la cuenta de Armand Delon, experto en materia marítima.

Varado en el Golfo de Paria, estado Sucre, y con un cargamento de 1.3 millones de barriles de crudo, Pdvsa intenta evitar que el barco se hunda y cause un derrame descomunal.

Se trata del Ícaro y del Jubilant Dream, a los cuales, según los datos que se manejan, se trataría de trasvasar el crudo.

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Delon indicó por Twitter que el sitio de geolocalizaciones Marine Traffic confirmó la ubicación de las embarcaciones.

En las últimas horas, la agencia Reuters informó que Petrosucre, empresa conformada por Pdvsa y ENI, planea descargar el Nabarima, a través de la transferencia de barco a barco.

Para las autoridades de Trinidad y Tobago, la situación del tanquero es preocupante y consideran que se trata de una «bomba de tiempo», debido al peligro del derrame.

Este martes, desde la Asamblea Nacional, se denunció que la embarcación no recibe mantenimiento desde el 2014.

Petróleos de Venezuela espera descargar el crudo del Nabarima mediante transferencia de barco a barco. Fuentes de la agencia Reuters indicaron que el régimen pretende usar dos remolcadores.

La urgencia por el trasvase del petróleo se debe a las preocupaciones y denuncias por los daños ambientales que pudiera ocasionar un eventual derrame.

El Nabarima, operado por la empresa conjunta Petrosucre entre PDVSA y la italiana Eni SpA, está en el golfo de Paria. Tiene almacenados 1,3 millones de barriles de crudo.

Imágenes lo mostraron la semana pasada inclinado, lo que generó preocupaciones sobre un posible derrame de petróleo. Aún no está claro si se corrigió la inclinación.

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PDVSA, que tiene una participación de 74% en la empresa, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Eni, que posee el 26% restante, declinó hacer comentarios.

No estaba claro de inmediato cómo se llevaría a cabo la transferencia. Se habla de al menos dos remolcadores, que se utilizan con frecuencia para facilitar operaciones. Los barcos estaban cerca de Nabarima el lunes, según los datos de seguimiento de Refinitv Eikon.

Los datos también mostraron que un petrolero administrado por PDV Marina, el Aframax Icaro, se dirigía a Guiria, en el golfo de Paria. Una de las fuentes dijo que el Icaro estaría involucrado en la operación.

Fishermen and Friends of the Sea dijo que recibió imágenes que mostraban que la inclinación estaba corregida desde entonces y que el barco estaba en posición vertical.

Petrosucre suspendió la producción poco después de que Washington sancionara a PDVSA en enero de 2019. Las medidas privaron a la compañía de su principal comprador de crudo: Citgo Petroleum Corp.

La comisión de Ambiente de la Asamblea Nacional exigió el vaciado del crudo que contiene el buque Nabarima, para evitar el desastre ecológico que representaría el derrame de 1.3 millones de petróleo en el mar.

Ratificó el llamado de alerta por un eventual vertido de petróleo en el Golfo de Paria, estado Sucre. «Se pone en riesgo la riqueza de la biodiversidad de las costas venezolanas y de El Caribe». Así lo advirtió informó la presidenta de la instancia, María Gabriela Hernández Del Castillo.

Hernández denunció que el riesgo de derrame «aumenta de forma alarmante». Recordó que la comisión emitió llamados de alerta a distintas instituciones nacionales e internacionales hace más de dos meses.

«El buque tanque Nabarima, que se encuentra anclado en el Golfo de Paria, presumiblemente está cargado con 1.300.000 barriles de crudo, consecuencia del peso y mareas el barco se percibe más inclinado que lo denunciado en el mes de agosto», manifestó Hernández.

La comisión envió correspondencias sobre el caso a Tareck El Aissami, Asdrúbal Chávez y la directiva de la empresa Petrosucre. Igualmente, al secretario general de la Organización Marítima Mundial, Kitack Lim. También al Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (INEA) y al director Ejecutivo del Ente Nazionale Idrocarburi (ENI-Italia), Claudio Descalzi.

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Hernández Del Castillo, aseguró que las sanciones de los Estados Unidos no deben usarse como excusa para no actuar. «Son individuales y dirigidas a personas. En el caso del Nabarima no afecta ni interfiere para que los responsables descarguen el crudo. Deben hacerlo a la brevedad».

«Ninguna sanción puede impedir que ENI o Pdvsa traspasen ese crudo. Es un riesgo tan grande para la nación y El Caribe. Hablamos de uno de los espacios de biodiversidad más ricos del mundo. Ahora la excusa barata es que por las sanciones ENI no puede sacar el crudo. No sean irresponsables y saquen esa amenaza a nuestros espacios naturales de ahí», expresó.

Dijo que «ENI que se lleve ese petróleo, así sea regalado pero que lo saquen del buque Nabarima. Eliminen ese riesgo de las costas venezolanas», ratificó.

Trinidad y Tobago permanece en alerta por riesgo de derrame de crudo venezolano después de que el tanquero Nabarima se inclinara peligrosamente en el Golfo de Paria

El país caribeño informó a través de un comunicado de prensa que mantiene una constante comunicación con Venezuela.

País al que le ha solicitado formalmente que le permita inspeccionar las condiciones en las que se encuentra el buque.

Y de esta manera determinar el grado de amenaza que existe de que zozobre en el mar.

El tanquero Nabarima, que contiene más de un millón de barriles de petróleo, continúa peligrosamente inclinándose, amenazando con un accidente ambiental.

«Nuestro Gobierno mantiene su preocupación ante la amenaza que podría provocar este accidente al ambiente», expresó el Ministerio de Exteriores  y de Asuntos Extranjeros de la Comunidad del Caribe (Caricom).

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El ministerio dijo además que su equipo de expertos está listo para acudir al área a inspeccionar la zona donde zozobra el buque. 

No obstante, el Gobierno trinitense indicó que aunque Venezuela le admitió que el buque estaba inclinado, le aseguró que llegó a estabilizarse, por lo que ya no presenta peligro.

A pesar de ello, el ministerio trinitense insiste ante el Gobierno venezolano tener acceso al navío para tomar sus propias determinaciones.

Por su parte el Gobierno venezolano acordó permitirle a un equipo de expertos cruzar la frontera y llegar hasta el barco, pero después del 20 de octubre.

El Gobierno trinitense criticó a su homólogo, pues el pasado jueves el embajador venezolano afirmó que una foto viral de la inclinación del barco es propaganda.

«El embajador reclama que esa foto fue tomada hace más de un mes antes de que se trabajase en estabilizar el barco y que ahora se había ido viral para desinformar», señaló.

«El Gobierno de Trinidad y  Tobago, una vez más, reitera su preocupacióny mantiene su solicitud de permiso para tener acceso e inspeccionar la embarcación por nuestra cuenta lo más pronto posible», agregó el ministerio.Trinidad y  Tobago dijo que ha tenido comunicación con el embajador de Venezuela  y de Estados Unidos en Puerto España.

Como también con el ministro venezolano de asuntos exteriores, así como con otros funcionarios de energía, salud  y seguridad nacional para estar atentos a la situación.

Ante la situación la embajada de Estados Unidos en Trinidad y Tobago exigió que se intervenga en el accidente marítimo.

Ese Gobierno también manifestó que no emitiría ninguna sanción donde haya una posible situación ambiental involucrada, pero que se mantiene preocupado.

«Estados Unidos se mantiene preocupada sobre el potencial riesgo a la seguridad y el ambiente causado por el barco», manifestaron.

Asimismo acotó que apoyará las sanciones inmediatas para que se acomode el barco a los estándares de seguridad internacional y evadir cualquier posible daño ambiental

«Pues este no solo impactaría a los venezolanos, sino también a los países vecinos», aseguró.

Ante ello, la embajada estadounidense advirtió a la empresa estatal venezolana PDVSA debe asumir su responder «para evitar cualquier desastre ambiental en aguas venezolanas».

Más temprano este sábado Nicolás Maduro ordenó una inspección de la Zona Operativa de Defensa Integral Marítima e Insular Atlántica a la embarcación para conocer las condiciones en las que se encuentra.

Las empresas ENI y Pdvsa no han podido resolver el problema del tanquero Nabarima, varado frente a las costas del estado Sucre. Esperan por la respuesta de los Estados Unidos para comenzar a sacar el crudo almacenado en el buque.

La unidad flotante de almacenamiento y descarga (FSO) de Nabarima, con bandera venezolana, se incluyó en la lista de sancionados en agosto. La información la dio a conocer Argus Media. El FSO, que tiene una capacidad de hasta 1,3 millones de barriles de crudo, lleva 10 años amarrado en el campo Corocoro, en el Golfo de Paria.

Los trabajadores alertaron de las inundaciones semanas atrás. A principios de septiembre, Eni dijo que la embarcación estaba estabilizada y que se resolvió la fuga de agua.

Pero, el plan de la italiana Eni para drenar la carga, considerada un riesgo ambiental, aún debe esperar.

El campo pertenece a PetroSucre. Es una empresa conjunta operada por Pdvsa y sobre la que Eni tiene una participación minoritaria de 26%.

«En las últimas semanas hemos presentado una propuesta técnica de vanguardia a PDVSA», dijo Eni a Argus.

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La empresa manifestó que tiene un «diálogo constante y cooperativo» con EE.UU.. Pero, «espera de autorización para seguir adelante con la operación».

«Hemos pedido luz verde para proceder. Todo para evitar cualquier riesgo de sanciones. Hay una respuesta pendiente», dijo Eni.

Por su parte, el régimen de Nicolás Maduro, niega cualquier problema con el buque. En un comunicado del 5 de septiembre, PetroSucre dijo que el barco no representa ningún riesgo ambiental.

Consideró la información sobre su falta de integridad estructural como «noticias falsas». Dijo que estaban «destinadas a justificar las sanciones de Estados Unidos». Desde entonces, ni Pdvsa ni el régimen venezolano se han pronunciado.

No está claro si una transferencia de barco a barco requeriría una exención específica de la OFAC o garantías explícitas de que la operación, realizada por motivos de seguridad y medioambientales, no violaría el régimen de sanciones de EE.UU.

Tampoco está claro si Eni conservaría la propiedad del petróleo para poder usarlo o venderlo, y cómo se pagaría a PetroSucre.

El gobierno de Trinidad y Tobago adelanta acuerdos con Venezuela para que sus inspectores accedan al tanquero Nabarima. Se trata del buque de almacenamiento de petróleo que flota en el Golfo de Paria.

Según el portal Argus, la inspección del Nabarima, tiene como objetivo “verificar de forma independiente los informes que indican que el buque se ha estabilizado. También que las fugas de petróleo no representan una amenaza para nuestras aguas”, dijo el Ministerio de Energía de Trinidad.

La inspección no violará las sanciones de Estados Unidos a Venezuela, agregó el ministerio.

Los gobiernos de Trinidad y Venezuela intercambiaron los protocolos requeridos para despejar el camino para la inspección. Esta operación se llevará a cabo a fines de septiembre, según el despacho.

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“Nos han informado que se están haciendo arreglos para descargar la carga y estamos aliviados de que esto esté sucediendo”, dijo el ministerio a Argus. Agregó que la inspección brindará la seguridad de que las aguas de Trinidad no están en peligro de un derrame de petróleo importante.

El Nabarima , que contiene alrededor de 1,2 millones de barriles de crudo, está amarrado en el campo costa afuera Corocoro en el Golfo de Paria, desde hace 10 años. El campo, que actualmente no está en producción, pertenece a PetroSucre, una empresa conjunta operada por Petróleos de Venezuela. El socio minoritario de la empresa es la italiana Eni.

El barco se había movido en las últimas semanas, pero Pdvsa y Eni aseguraron desde entonces que el buque está en posición vertical después de que se corrigieron los problemas.

El campo Corocoro produjo alrededor de 11.000 barriles diarios de crudo de calidad media antes de que fuera suspendido en agosto de 2019.

Petrosucre negó que la unidad de almacenamiento de crudo Nabarima represente una amenaza para el ecosistema del Golfo de Paria y áreas circundantes.

«Este buquetanque posee todas las condiciones operativas y de seguridad», dijo la empresa mixta entre Pdvsa y la italiana ENI, en su cuenta en Twitter.

Calificó como «informaciones falsas», las publicadas en diferentes medios sobre el peligro de derrame de 1,1 millones de barriles de petróleo almacenado.

Asimismo, la empresa invitó a «las organizaciones ecologistas a verificar la veracidad de las informaciones que se emiten sobre el buquetanque Nabarima«. También «a contribuir a la difusión de información e imágenes actuales que confirman las buenas condiciones de esta embarcación».

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También indicó que «representantes del @INEA_Venezuela han abordado el buque para certificar las condiciones óptimas de Nabarima«. Explica que la última inspección se hizo el 16 de agosto y se constató «que se cumplen los protocolos exigidos para este tipo de operaciones en el mar».

El buque almacena 1,1 millones de barriles de crudo. Fuentes laborales de la industria advirtieron que la unidad presentaba graves desperfectos. Por lo tanto, corría riesgo de hundimiento.

Un reporte de Bloomberg, sostuvo que la embarcación estaba en proceso de descargar el hidrocarburo almacenado. Pero Petrosucre no consigue asegurar a otra nave para retirar el producto, cuyo potencial de daño ecológico es muy grave, si se llegara a derramar el petróleo.

??⚓️La Empresa Mixta @Petrosucre, operadora del Campo Corocoro Oeste, informa a la comunidad nacional e internacional que este buquetanque posee todas las condiciones operativas y de seguridad, por lo cual, no constituye amenaza al ecosistema de la zona. pic.twitter.com/6lP7NU7hTp

Petróleos de Venezuela y la italiana Eni consideran opciones para descargar el crudo almacenado en el buque Nabarima. La embarcación flota desde hace un año en las costas del estado Sucre y se corre el riesgo de un derrame de grandes proporciones.

Las empresas suspendieron la producción en su empresa mixta Petrosucre poco después de que Washington impusiera sanciones a Pdvsa en enero de 2019. Privaron a la sociedad de su principal comprador de crudo, Citgo Petroleum, la filial de refinación de PDVSA en Estados Unidos.

Son aproximadamente 1,3 millones de barriles de crudo Corocoro almacenados por Petrosucre en la FSO. Se trata de una instalación flotante de almacenamiento y descarga en la costa oriental de Venezuela cerca de Trinidad y Tobago. El crudo permanece en el barco que no tiene tripulación operativa.

Con el paso del tiempo, los obstáculos para transferir el petróleo aumentaron, dijeron fuentes consultadas por la agencia Reuters. En julio, Petrosucre autorizó a un técnico para que corrigiera una inclinación de 8% que presentaba el FSO. Así crearon el riesgo de derrame.

Pero otros problemas han surgido luego, incluida una fuga de agua de mar que afectó su sala de máquinas y que no pudo repararse de inmediato porque las bombas de achique de la instalación estaban fuera de servicio.

Los problemas están aumentando la presión para que ambas empresas busquen una solución, incluso si el crudo no es exportado. Recientemente contrataron a la empresa Consemar Group, para realizar una inspección abordo.

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Un derrame de petróleo de una de las refinerías de Pvdsa en julio, afectó a uno de los parques nacionales más sensibles de Venezuela: Morrocoy.

PDVSA tiene 74% de Petrosucre y Eni 26% restante. El proyecto en aguas someras en el Golfo de Paria, producía alrededor de 15.000 barriles por día (bpd) de crudo antes de las sanciones. La producción registrada en marzo fue cero, según un documento de Pdvsa visto por Reuters.

Trabajadores de la empresa mixta denunciaron el mes pasado el deterioro del FSO por falta de mantenimiento. En ese momento, la autoridad marítima de Venezuela, el INEA, dijo que la embarcación esta adrizada y recibiendo supervisión frecuente de las autoridades.

Para cuando surgieron los problemas en el FSO “Nabarima”, Eni consideró varias opciones para transferir el petróleo fuera de la instalación. Todas ellas vinculadas a un plan para exportar el crudo Corocoro a su sistema de refinación. Es una forma de cobrar dividendos pendientes por la empresa mixta, dijeron las fuentes.

Los planes necesitaban autorización del Departamento del Tesoro de Estados Unidos. Las opciones incluían el uso de una embarcación de posicionamiento dinámico (DP) para recoger crudo en el FSO. Luego pensaban transferirlo a un tanquero de exportación. Otra alternativa es el uso de barcazas para descargar lentamente el petróleo a tanques en tierra.

En varias oportunidades suspendieron reuniones entre Eni y funcionarios estadounidenses, planeada hace meses para discutir la autorización. Pero Eni presentó un informe al Departamento del Tesoro y explicó los riesgos ambientales asociados con el FSO.