Este 3 de septiembre se cumple un año de una tragedia que marcó un hito en la sociedad venezolana. Con una tripulación de nueve personas, entre ellas dos niños, la lancha Thor zarpó en horas del mediodía hacia la isla La Tortuga, para disfrutar un viaje de familia.

Pero a unas horas de navegación, las risas cambiaron por desesperación y lo que sería un viaje de placer se convertiría en una tragedia, donde los únicos sobrevivientes son un niño y su hermanita y la joven que los cuidaba, de nueve personas que viajaban en una lancha que tiene capacidad solamente para seis.

Como todo siniestro, tras la experiencia vivida vienen las evaluaciones, el conocer los errores.

Enrique Martin piloto, investigador de accidentes aéreos y marítimos, expertos en Búsqueda y Salvamento, con más de 40 años en el ramo, hace una evaluación sobre lo sucedido con la lancha Thor, donde considera que las fallas humanas y técnicas, tanto desde la lancha, como del propio Estado, permitieron que todo terminara en una tragedia.

«Hay una serie de disposiciones para hacerse a la mar. Hay una cantidad de normas establecidas y esas normas tienen que ser cumplidas. Si tú sales a navegar, tú sabes que debes llevar salvavidas para todos, los salvavidas deben estar buenos. Debes llevar unas señales porque si te pasa algo no te van a encontrar. Sabes que tienes que llevar unos equipos de radio que funcionen, que estén cargados», dice Martin.

Martin dice que las evidencias sobre el caso Thor indican que desde la lancha se cometieron algunas irregularidades y las mismas saltan a la vista con los testimonios de la joven Verónica Martínez y con lo encontrado.

Inicialmente, la embarcación estaba diseñada para solamente seis tripulantes. Una vez que sobrepasas con nueve personas, se produce una merma en la seguridad de la lancha y por la cual está diseñada.

Es indispensable que embarcaciones de este tipo cuenten con equipos de comunicaciones, radiobalizas o GPS, que permitan la comunicación directa y la ubicación en caso de un siniestro. Martin deja claro que si hubiesen tenido una radio baliza, equipo que envía una señal de emergencia con la ubicación exacta, pues la señal se hubiese recibido y la historia posiblemente fuese otra.

Por otra parte, recuerda que en las declaraciones de la única sobreviviente, Verónica Martínez, dice que llevaban un radio punto a punto, el cual estaba descargado y lo pusieron a cargar justo antes de zarpar.

Otra de las fallas principales, es la aparente falta de los chalecos salvavidas. Sobre esto, el experto expresa que «la matemática no miente». Recuerda que al momento de ser encontrados los sobrevivientes había cuatro personas y solamente dos salvavidas.

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«Con la lancha Thor ocurrió lo que fue evidente. Había tres personas vivas flotando y una fallecida y solamente allí había dos salvavidas. Esas cuatro personas tenían en ese momento dos salvavidas. Eso es un hecho. Eso está ahí, eso está en las imágenes, eso no lo digo yo».

Estas fallas suelen ser comunes, ya que dos factores inciden de manera directa. Uno es la «viveza criolla» o como lo dice Martin, la creencia de que situaciones como estas «no me suceden a mí». Lo que ha llamado Martin como una especie de síndrome de Supermán, donde «a mí no me pasa nada».

Lo otro está relacionado en parte a la desidia y falta de control de los organismos ante las embarcaciones.

«Aquí hay más de 20 mil embarcaciones. No hay personal, no hay forma de que tú puedas controlar cada embarcación que sale, igual que los aviones salen a volar y no hay inspectores revisando todos los días».

Dice el experto que tanto en la marina, como en la aviación, hay revisiones anuales o cada dos años, donde se verifican los respectivos permisos y las naves o aeronaves. Es aquí donde la conciencia de los dueños de estos medios de transporte deben tener conciencia y entender, que deben pensar en seguridad y hacer una inversión en seguridad.

«A veces cuando hacen las revisiones, acostumbran a pedir las cosas prestadas a los vecinos para la revisión, para luego, después de la revisión, regresar los implementos prestados, pero nunca se compran un GPS, los chalecos salvavidas… Después de la inspección devuelvo todo y salgo a navegar y no tengo nada. ¿Quién es el culpable? ¿El Estado?».

Además de no contar con la cantidad necesaria de inspectores y personal para la supervisión, las capitanías de puerto tienen severas deficiencias en sus sistemas de comunicaciones, radares y por supuesto, equipos y medios de transporte para los rescate.

«Carenero no tiene comunicaciones. La antena está dañada y su equipo de radio. La Capitanía de puertos tiene una serie de deficiencias, no tienen como comunicarse hasta La Tortuga, para saber si las embarcaciones que salen de Higuerote llegan o no»!

«Aquí nunca se compraron aviones para Búsqueda y Salvamento. Aquí se compraron aviones de patrullaje marítimo para la Armada, los cuales se usaban en su momento para esos fines, pero que ya caducaron».

Debido a la tragedia de Thor, según comenta Martin, desde el Instituto Nacional de los espacios Acuáticos (INEA) hubo un interés en rescatar los servicios SAR (Save and Rescue).

Actualmente, está en fase de implementación la compra de dos aviones especiales para servicios SAR, así como varios drones con autonomía de vuelo de más de 7 horas, con cámaras especiales, por un valor de unos 54 millones de dólares, que serían de gran utilidad para este tipo de operaciones.

La adquisición de estos equipos ayudaría de manera considerable en una respuesta inmediata al momento del reporte de cualquier siniestro.

La administración de Nicolás Maduro ha ordenado convertir a las dependencias federales, entre ellas la isla de La Tortuga, como zonas exclusivas turísticas.

Se supone que las mismas deberán desarrollarse para la recepción de turistas.

Pero según Martin, no existe ni el personal suficiente, ni los equipos de comunicaciones, radares y de rescate que puedan cubrir una ruta tan extensa hasta La Tortuga, por lo que sugiere que es necesario que desde la administración de Maduro atiendan estos requerimientos.

Dice que lo mismo aplica para otras zonas como el oriente del país. Mochima, Güiria y el Delta, sobre todo esta zona del oriente donde prácticamente están desprotegidas las embarcaciones y los accidentes son más recurrentes.

Remis David Camblor conocía más de lanchas que de derecho, carrera que estudió y en la que se convirtió en un profesional de mucho nivel en su natal Venezuela. La pasión por el mar le hizo respirar salitre desde pequeño. Una embarcación hizo de él una forma de vida: NAVEGAR era su mejor verbo.Sin embargo, la pericia en el agua le jugó un revés. Les presentamos una crónica del naufragio de la embarcación Thor, propiedad de la familia Camblor, quienes, por aire y mar, con profundo desespero buscaron a cinco tripulantes que nunca aparecieron. Así sucedieron los hechos.La mañana de ese 3 septiembre Remis David Camblor, capitán de la lancha THOR siglas AG5M-D 2921 se preparaba junto a su familia y algunos amigos para un paseo en La Tortuga, lugar que desde niño conocía. La ruta acuática era parte de sus destinos infantiles, de adolescencia, juventud y adultez. Junto a su otro amigo, a quien para proteger la identidad llamaremos Alex, planificaron, un fin de semana de disfrute y compartir familiar.Salió con los chalecos salvavidas en THOR, existen, están, contrario a los rumores de redes sociales donde muchos se preguntan si tenían o no protección de este tipo. También había radio de comunicación, de hecho, la última vez que se le escuchó su voz fue en una conversación con Alex, comentándole que se regresaría por una falla de la lancha. Sin embargo, no se devolvió, hizo una pausa y decidió emprender de nuevo, ruta hacia La Tortuga. “Las antenas repetidoras no funcionan”, nos reveló una fuente.

Jorge Camblor, hombre de aire y mar, piloto y capitán de profesión, rescatista (padre de Remis David) sereno, seguro y confiado en sus capacidades, lideró la búsqueda de su hijo y los otros compañeros. En exclusiva para Impacto Venezuela hoy revela muchos detalles: “Los dejaron morir; no hubo interés ni herramientas, ni equipos, ni disposición por parte del Estado venezolano de encontrarlos”.A penas supo del naufragio, cuando Alex llegó a Carenero de vuelta y vió los carros de los Camblor allí en el sitio, supo que algo andaba mal.

El señor Camblor con gallardía y responsabilidad se comunicó con los muchos amigos que tiene en el mundo de las embarcaciones y aeronaves. Hoy agradece a varios, como, por ejemplo, Ricardo Coppola, propietario y piloto del avión que realizó el avistamiento. Francisco Pacheco, también piloto de la misma.

Aeronave Cessna C182 YV 2897, tripulación: Capitanes: Ricardo Coppola y Francisco Javier Pacheco Zuloaga.  Un rescate histórico, 4 aeronaves sobrevolaban. Un buque guardacostas Patrullera PG-52 Caricare, Guardacostas de la Armada Venezolana también navegaba;pero sin duda, llegaron tarde.Camblor padre, en una experiencia única, pudo sugerir desde otro país, con precisión y conocimiento de la zona, con diligencia, dónde podrían estar, haciendo los cálculos de la cantidad de horas y días que debían estar en el mar. Acertado. Dieron con esa mancha blanca desde el aire: allí estaban dos niños, y una Marielys Chacón fallecida con sus hijos en brazos, y Verónica Martínez, niñera de los menores, moviendo sus bracitos débiles a la aeronave que se movía en el cielo; sin más fuerzas para vivir, picada en sus piernas y nalgas por los peces, su rostro quemado por las más de 96 horas que llevó sol en el mar.Ese martes, en horas de la tarde, se procedió a un rescate que pudo empezar el domingo a las 5:00 pm cuando la primera avioneta comenzó a sobrevolar la zona. “Los dejaron morir” repite sin cesar Jorge Camblor.

Los conocidos y amigos del señor Camblor desde el domingo se pusieron a la orden para iniciar la búsqueda. Desde Los Roques un primer amigo sale a sobrevolar el lugar. En temas de rescate, búsqueda y salvamento, todos los minutos cuentan. La burocracia se instaló y exigían papeles y documentos a las aeronaves privadas para poder dar el permiso de sobrevuelo. Curiosamente, no había permiso de zarpe, tampoco. “Los dejaron morir”.A uno de los pilotos con insistencia le pidieron cédula laminada y una larga espera. No fue sino hasta el martes luego de mediodía cuando se permitió y después de mucha presión ejercida en redes sociales, que los amigos con aeronaves privadas salieran a buscar a THOR. Tal vez el final feliz lo estuviéramos contando si ese mismo domingo las autoridades permiten que los voluntarios buscaran; que la ineficiencia gubernamental no se atravesara en el camino de quienes, con desespero y amor por su gente, querían salir mar abierto.

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Francisco Pacheco desde el aire grita de emoción: ¡ALLÍ ESTÁN, LOS NIÑOS ESTÁN VIVOS!

Su testimonio:  “Aproximadamente quince minutos después de haber llegado a las coordenadas indicadas por la aeronave DA42 y en la inmensidad del mar ligeramente picado, logré divisar un puntito muy pequeño blanco flotando el cual se confundía con el mar picado y le dije a Coppola: -marca el punto y vira por la derecha-. Lo perdí de vista, le comento y luego apareció de nuevo, bajamos de altura hasta unos 300 pies y allí comenzamos hacer virajes de 360 grados sobre ellos, y en momentos se nos perdían de vista para luego volver a aparecer”, señala Pacheco.“Estábamos muy angustiados, porque sabíamos lo que ellos estaban pasando después de tantos días a la deriva en esa balsita de juguete, era tan desesperante que hasta lágrimas se me salieron. Allí estuvimos orbitando por poco más de una hora en comunicación con el helicóptero y la patrullera hasta que ellos llegaron hasta cerca de donde nosotros orbitábamos.El helicóptero llegó primero y me dice “Okey, llegamos al punto”, yo le pregunto “¿nos tienes a la vista?” y me dice “NO, no los tengo”, entonces le digo “Capitán anote estas coordenadas…”, y unos minutos después nos dice “copiadas las coordenadas, estamos a cinco millas de ustedes”, y le digo “¡Vente para acá!”Una vez llegado a ese punto por fin nos ve y nosotros también a ellos y le digo “Capitán siga ese rumbo”. A los dos minutos, el piloto del helicóptero nos comunica “¡tengo el naufragio a la vista!”. Inmediatamente Coppola y yo sentimos una sensación de “¡uuffff gracias a Dios!”. El helicóptero inmediatamente hace un vuelo estático (hover) y nos dice “¡AQUÍ ESTÁN!, ¡ESTÁN VIVOS!”, es cuando entonces inmediatamente le pregunto: “¿y los niños?”, y me contesta el capitán “¡parece que están bien!”, al escuchar esto, se nos salieron las lágrimas tanto a Ricardo como a mí”, en ese momento el helicóptero soltó a un primer rescatista al mar para darle ayuda primaria y psicológica a los náufragos.

THOR marcó la existencia de muchos venezolanos que dedicaron horas de su vida a elevar oraciones para que todos los tripulantes aparecieran con vida. No sólo se hizo viral, si no, causó conmoción la forma en la que Marielys Chacón de Camblor, amamantó a sus dos hijos por más de 96 horas. Incluso, trascendió que bebió orine para poder tener líquido en su organismo y producir leche materna en medio del mar, en un bote muy pequeño, abrazada a sus tesoros. Allí murió, como la mujer valiente que se deshidrató para dar vida a José David y a María.Sin duda, otro delito de lesa humanidad para la administración de Nicolás Maduro. En un mes, tres embarcaciones han naufragado sin que se cuente con los equipos ni el personal calificado que pueda revisar las embarcaciones antes de salir. La prevención antes del desastre, la revisión antes de la tragedia. La CPI debe conocer de este caso.¡Vuelen alto capitanes, hermanos venezolanos!

Una unidad de Guardacostas del Reino de los Países Bajos ubicó este jueves #16sept un chaleco salvavidas en aguas territoriales de Curazao. Presumen que podría pertenecer al naufragio de La Tortuga.

El Cuerpo de Apoyo y Salvamento Marítimo (Onsa) Organización no gubernamental de búsqueda y rescate, informó que existen grandes posibilidades que el hallazgo pertenezca a la lancha Thor, ya que la zona donde fue descubierto se encuentra dentro del patrón de búsqueda.

La ubicación del objeto se realizó al norte de la isla Klein, islote que pertenece a Curazao y que esta bajo el dominio de los Países Bajos. El chaleco es de color amarillo y posee una insignia del Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (Inea).

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Según Onsa, la ubicación del chaleco salvavidas esta dentro del rango que la organización presentó como pronóstico en días pasados.

La ong considera que una vez conocido dicho hallazgo, la búsqueda y recuperación que se lleva a cabo actualmente en las costa oriental del estado Falcón podría ser determinante.

De manera extraoficial se pudo conocer que ya estaría todo listo para que comience una verificación en vehículos tipo Boogie y patrullaje de las costas.

Además se espera que se realicen vuelos y verificaciones en alta mar en la región que en días pasados la organización Onsa presentó como un posible lugar para tratar de encontrar implementos o cualquier hallazgo que conlleve a determinar exactamente qué fue lo que sucedió con la lancha Thor.

El pasado #13sept una embarcación que se encontraba en labores de búsqueda, localizó en aguas de la isla Los Roques dos bidones plásticos. Uno era de agua y otro de aceite de motor, que aparentemente pertenecían a la embarcación siniestrada.

Antes de esto, fue encontrado a 30 millas náuticas al sur del archipiélago de Los Roques el primer chaleco salvavidas. En esa misma zona fueron ubicadas las cuatro personas que viajaban en la nave. Los dos menores de edad, la joven Verónica Martínez, niñera de los pequeños y la madre de los mismos, Mariely Chacón, quien posteriormente falleció.

Todo el personal civil y militar que labora en las acciones de búsqueda y rescate en el caso del naufragio de La Tortuga, lo han hecho con mística y entrega. Sin embargo, hay limitantes que causan algo de mella en el proceso de rescate.

Para el vicecomodoro del Cuerpo de Apoyo y Salvamento Marítimo (Onsa), Luis Guillermo Inciarte, organización no gubernamental especialista en el área, parte de las aeronaves utilizadas en las operaciones no tienen los equipos especiales para dichas labores y las que los tienen, simplemente no están operativos.

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Inciarte fue enfático en decir que todo el personal que trabaja en las labores lo hacen con profesionalismo y entrega, pero destacó que en el caso específico de la verificación por aíre, algunas aeronaves del sistema SAR (Search and Rescue), no están diseñadas para dichas tareas.

Puso como ejemplo el caso de aeronaves SAR que tienen equipos especiales electrónicos de búsqueda, pero dichos equipos, según Inciarte, no están operativos.

Esto aunado a la estructura del avión o del helicóptero utilizado, dificultan las tareas, ya que durante el vuelo cuesta que el personal puedas verificar desde el cielo el mar de manera correcta.

Dijo que si en los próximos días se encuentran en las orillas de playa restos de la embarcación o utensilios que transportaba la lancha, esto permitiría inferir que a pesar de las miles de horas de vuelo y verificación del mar, los funcionarios expertos no pudieron divisar dichos restos ya que la búsqueda por aíre se vio algo imposibilitada.

Destacó que las aeronaves han cumplido con varias horas de vuelo y a diferencia de la búsqueda por mar, el mejor espectro de visualización se tiene desde arriba.

Inciarte indicó que debido al tiempo transcurrido, las posibilidades de localizar a las cinco personas que faltan son muy remotas.

Recordó que son el Instituto Nacional de Espacios Acuáticos (Inea) y el Comando de Guardacostas quienes llevan la batuta en las labores de búsqueda. Dichos entes, siguiendo los protocolos internacionales y las normativas de la legislación venezolana, los que deciden el momento de suspender la búsqueda.

Resaltó que a pesar de ser suspendidas las actividades de rescate, pueden continuar labores del mismo tipo de orden privado o de sociedades civiles que apoyen en las mismas.

Dijo que la recomendación de búsqueda para los próximos días está orientada hacia la zona costera oriental del estado Falcón. Esto debido a las condiciones meteorológicas y geográficas de la zona.

Agregó que ya se han activado comisiones de civiles para realizar verificaciones de las orillas junto a las autoridades. En el estado Falcón han creado una brigada de vehículos especiales para la playa que realizaran rastreos en las costas.

Onsa, como organización no gubernamental, solicitó a su homóloga en Curazao realizar una verificación de sus aguas.

El amor incondicional es esa fuerza interna que nos lleva a hacer cosas que pueden considerarse como milagros, y esa fue lo que logró Marielys al proteger a sus hijos para darles vida hasta su último aliento.

Una madre joven con una hermosa sonrisa y con dos pequeños, uno a cada lado, es viral en las redes sociales. El noble gesto de esta madre venezolana une a los corazones de un país y conmueve con su ejemplo.

En las dificultades demostramos de qué estamos hechos, mientras más grande la prueba más osados podemos ser cuando conectamos con el amor, y es ese amor de madre de Marielys lo que le dio vida a sus dos pequeños, que hoy están en proceso de recuperación.

El periodista y primo de la víctima, Luis Olavarrieta a través de un live en Instagram aseguró que Marielys falleció una vez que supo que sus hijos estaban a salvo.

Este sábado tuvo lugar la ceremonia religiosa en el cementerio del Este, donde fueron sepultados los restos de esta noble mujer que unió en amor a millones de personas que quedaron impactados con su ejemplo.

Las redes sociales están llenas de mensajes solidaridad, gestos de amor y de palabras dedicadas a la heroína de alta mar, uno de los mensajes replicados fue el de la periodista Anna Vaccarella.

Una publicación compartida de Anna Vaccarella (@annavaccarella)

Marielys falleció por deshidratación severa y lactancia prolongada. La madre decidió mantener vivos a sus pequeños a como diera lugar y los hidrató amamantándolos.

Versiones de medios digitales y de redes sociales indican que bebió de su propio orine para hidratarse.

Según una fuente cercana a la medicatura forense del Periférico de Pariata, en La Guaira, explicó que la joven madre sufrió un colapso en sus órganos vitales por falta de electrolitos debido a la deshidratación.

No aguantó

De acuerdo a la periodista Carla Angola la madre de los pequeños tenía signos vitales al ser rescatada.

“Como sabíamos desde ayer, y hoy podemos decirlo por autorización de la familia, Marielys, la mamá de José (6 años) y de María (2 años) fue encontrada con signos vitales mientras abrazaba a sus hijos. Desafortunadamente no resistió. Los niños y su niñera Verónica Martínez, de 25 años, se recuperan en una clínica de Caracas”.

A la mujer, de 40 años de edad, la trasladaron al hospital, pero falleció debido a la gravedad de la insolación que sufrió estando a la deriva.

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Otras de las versiones que maneja la periodista es que los caballeros tomaron acción para poner a salvo a las mujeres y los niños que iban a bordo. «Los hombres decidieron en un punto, dejarlos a flote entre las cavas y una balsita muy pequeña, y emprendieron a nado la cruzada para intentar buscar ayuda».

La niñera Verónica Martínez se mantuvo sujetada a una cava y Marielys tomó un flotador para estar con los niños. Estaban amarrados entre ellos. Luego de unas horas del naufragio, el padre de los niños, Remis David Camblor, decidió nadar para tratar de encontrar ayuda.

También contó que luego del colapso de la lancha José Marcano, Alejandro Osorio y Vianney Dos Santos, así como el resto de los tripulantes que se encuentran desaparecidos, se sostenían de los objetos que habían quedado flotando en el mar.

Hermetismo total

Pese a que la niñera Verónica Martínez está siendo atendida y todavía los organismos de rescate y salvamento hacen las labores pertinentes aún no está claro qué fue lo que pasó.

La niñera inicialmente declaró a la periodista Impacto Venezuela, Amy Torres que la lacha se había partido en dos, mientras que en una segunda declaración dijo que la embarcación “echaba agua”, por lo que no pudieron sacarla y naufragaron.

Humberto Chacón, padre de Mariely Beatriz Chacón Marroquin, confirmó el miércoles el fallecimiento de su hija.

También confirmó que sus nietos, un niño de 6 años, una niña de 2 años, y la nana Verónica Martínez, fueron rescatados este martes.

 A los menores los trasladaron a una clínica en Caracas para recibir los tratamientos correspondientes.

«A la nana recomendaron tenerla en emergencias para rehabilitarla, porque a pesar de la insolación mantiene un estado de salud favorable», indicó.

Chacón ofreció las declaraciones desde la morgue de Pariata, en el estado Vargas, en donde esperaba la entrega del cadáver de su hija.

De acuerdo con el padre de José Manuel Torres, uno de los cinco desaparecidos, al grupo que viajaba en la lancha Thor, unos compañeros los esperaban en La Tortuga a dónde nunca llegaron.

«El lunes es cuando estos compañeros regresan a Higuerote y se dan cuenta de que está estacionado el vehículo de los Clambor y no está la lancha. Allí dan parte a las autoridades”.

Por otra parte, Jesús Vegas, director de Protección Civil de Miranda, dijo el jueves 9 de septiembre, en una entrevista con Unión Radio, que fue el lunes cuando se reportó, a través de la Capitanía de Puertos, la desaparición de la embarcación con los tripulantes.

Es por ello que la búsqueda comenzó el lunes a partir de las 11:00 am.

Motivo del viaje  

Viaje recreativo en la lancha a la isla La Tortuga desde Higuerote.

De acuerdo con el padre de la víctima, Humberto Chacón «Era sencillamente un viaje familiar para darle esparcimiento a los niños».

Tipo de embarcación: una lancha Intermarine 29, de nombre THOR.

Fecha del zarpe:  viernes 3 de septiembre

La familia Camblor Chacón

Una familia compuesta por Remis Camblor (Desaparecido), Marielys Chacón (Fallecida), José Camblor Chacón (Sobreviviente)  de 6 Años y María Camblor Chacón (Sobreviviente) de 2 Años.

Niñera

Verónica Martínez (Sobreviviente), la joven de 25 años que laboraba como niñera de la familia Clambor Chacón

Es oriunda de El Tigre, estado Anzoátegui

Personal de confianza de la familia Camblor Chacón

Juan Manuel Suárez Torres  (Desaparecido)

Suárez Torres tiene 30 años. No estaba en la lista y tampoco se observa en el video que se difundió en redes sociales en el zarpe de la embarcación.

Su padre, Ángel Suárez asegura que lo llamó por teléfono para decirles que viajaría a La Tortuga, con su jefe, David Camblor.

Presumen que iba oculto en la lancha para evitar que la detuvieran en el punto de control marítimo debido a la cantidad de personas a bordo.

El padre detalló que su hijo labora como encargado de una tienda de partes eléctricas y se graduó de técnico superior universitario en idiomas modernos en el instituto Tecnológico Américo Vespucio, en Los Chorros, municipio Sucre (estado Miranda).

Mecánico de la lancha  

Según el portal Dateas, José Javier Marcano Narváez, presuntamente era el mecánico de la embarcación, oriundo de Margarita (estado Nueva Esparta). Algunos reportes que circularon en medios digitales indican que era quien conducía la lancha.

Los esposos Alejandro Osorio Graterol y Vianney Carolina Dos Santos Morales

Vianney Carolina Dos Santos Morales es la joven que grabó el momento cuando la lancha Thor zarpaba desde Higuerote hacia la isla La Tortuga el 3 de septiembre. La joven, en el video, pide a todos los pasajeros que saluden.

– El  martes rescataron a dos niños y dos mujeres -con signos de deshidratación- una de ellas fue Marielys, quién murió.

–  Se pudo conocer que los infantes están con la abuela materna Noris de Chacón.

– Hasta la fecha la embarcación en la que viajaban no ha sido encontrada.

– Siguen desaparecidos cuatro hombres y otra mujer que también iban a bordo. La búsqueda continua.

– La lancha partió el viernes a las 9:30 de la mañana con las 9 personas a bordo, uno de los hombres era el mecánico de la embarcación.

– La niñera que sobrevivió declaró que el accidente ocurrió el mismo viernes y que la embarcación iba en sentido contrario a las olas provocando que se partiera en dos el casco.

– Parte de la familia fue encontrada de manera casual a 40 millas al norte de la isla. Las autoridades creen que la fuerte corriente de agua cambió el rumbo de la lancha.

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