El Gobierno de Nicolás Maduro perdonó a la aerolínea española con capital venezolano Plus Ultra intereses millonarios y aplazó el principal de una deuda de 6,1 millones tras una gestión ante las autoridades chavistas del empresario y comisionista Julio Martínez Martínez, informó el diario El Mundo.

 Fue, según confirman al diario fuentes conocedoras, la primera gran misión reconocida de este conseguidor, tras ser contratado por la rescatada aerolínea.

 Le encargó negociar con éxito el pago aplazado de una pesada deuda contraída con el Gobierno de Maduro en 2020. 

El asesor externo de esta compañía e íntimo amigo del expresidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero fue el responsable de gestionar para Plus Ultra con las autoridades chavistas el aplazamiento de esta fuerte deuda, logrando además que no cobraran intereses pese a aplazar años su pago. 

Era una época en la que Venezuela podía imponer intereses cercanos al 20% a los acreedores del Estado, según las fuentes consultadas.

Según ha podido saber este diario, la compañía española con capital venezolano que está siendo investigada por la Audiencia Nacional por blanqueo de capitales de chavistas con dinero público encomendó a Martínez esta operación tras acreditar su enorme influencia sobre el Ejecutivo chavista.

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Plus Ultra venía acumulando desde 2018 una deuda millonaria con PDVSA derivada del bloqueo impuesto por Estados Unidos a los pagos con divisas por parte de empresas extranjeras que ponía en riesgo su futuro inmediato. 

De hecho, era una de las razones para que el actual presidente de Plus Ultra, Julio Martínez Sola, solicitara al Gobierno finalmente 53 millones de euros de inyección estatal salvadora.

 La generosidad del régimen de Maduro fue notable, porque en los mismos tiempos de la pandemia, PDVSA se declaraba en ‘default’ -impago- de una emisión internacional de bonos alegando dificultades financieras. El entonces opositor -considerado presidente legítimo por, entre otros muchos países, España- Juan Guaidó calificó de «absolutamente fraudulenta» la emisión de esos bonos.

Mientras tanto, las medidas de EE.UU., encaminadas a asfixiar al régimen de Maduro, pesaban y la aerolínea planteó a través de su asesor externo la posibilidad de ir saldando la deuda con bolívares, ante lo que inicialmente el Ejecutivo chavista se negó, exigiendo que el pago se materializara en dólares. 

De nada sirvió que un empresario venezolano próximo a la vicepresidenta Delcy Rodríguez, Camilio Ibrahim Issa, fuera el principal accionista de Plus Ultra entonces.

Intervino entonces el amigo personal de Zapatero y consiguió desbloquear la situación, según Plus Ultra.

 Evitó en primer lugar que PDVSA, que opera en régimen de monopolio en el país, dejara de suministrar combustible a la compañía.

 Asimismo, acordó con los jerarcas chavistas que la aerolínea haría frente a las deudas por combustible en cuanto obtuviera el rescate público de 53 millones que le otorgó el Gobierno de Pedro Sánchez, pero no de golpe, sino de forma diferida a lo largo de varios. Con el dinero público y también mediante los fondos operativos de la propia empresa afrontaría la aerolínea esta losa.

Martínez tiene además un contrato con Plus Ultra que le aseguraba el 1% del rescate que lograra arrancar la aerolínea al Ejecutivo socialista español.

Plus Ultra comunicó al Gobierno la existencia de esta situación cuando solicitó la ayuda pública, sin ocultar que necesitaba ponerse al día con Venezuela. Así, avisó el propio Martínez Sola en la documentación que remitió a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi).

Señaló que necesitaba el rescate para, entre otras necesidades, pagar a su principal proveedor de combustible en el mundo: PDVSA. En ese momento, el asesor financiero de la Sepi, DC Advisory, cuantificó la cifra pendiente a la petrolera venezolana en 6,1 millones. «Se espera una salida de caja durante 2021 de 6,1 M€ de proveedores de combustible, principalmente el repago al proveedor de combustible venezolano (PDVSA)», indicó.

Se trataba del pago pendiente más destacado dentro de una veintena de millones que Plus Ultra debía afrontar a corto plazo para diversos proveedores de diferentes países tanto por servicios aeroportuarios o seguros como arrendamientos de aviones. A su vez Plus Ultra también recurrió a los fondos del rescate para devolver unos préstamos que había solicitado por importe de 1,3 millones a una serie de sociedades off shore vinculadas con el financiero Simon Leendert Verhoeven, investigado por lavado de fondos por la Fiscalía suiza.

 También con el rescate hizo frente a una primera factura de Análisis Relevante Sociedad Limitada, la empresa administrada por Martínez de la que era el principal consultor Zapatero, y sus hijas, las encargadas del marketing de esta firma con cero empleados.

Tal y como reveló este diario, este plan de pagos con PDVSA, negociado personalmente por Julio Martínez Martínez, finalizó recientemente y Plus Ultra ya ha liquidado por completo sus deudas con la petrolera caribeña. Esta operación se enmarca en los abonos de más de medio millón de euros, impuestos aparte, que la aerolínea realizó a este empresario entre 2020 y 2025.

De forma paralela a estos ingresos, que Martínez articuló a través de tres de sus sociedades, una de ellas la citada Análisis Relevante, este empresario y conseguidor desvió más de 460.000 euros al ex presidente Zapatero. 

El concepto de estas operaciones fue la supuesta prestación de servicios de consultoría global que se materializaron, tal y como esgrime el histórico líder socialista, en una quincena de informes geoestratégicos así como en asesorías verbales a otros clientes de Martínez, distintos de Plus Ultra, a los que el ex líder socialista se negó a identificar en su comparecencia en el Senado.

Las operaciones entre Martínez y Zapatero han sido localizadas por la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF), que investiga si se corresponden a servicios reales o, por el contrario, encubren el pago de comisiones a cambio de la intermediación de Zapatero con los líderes venezolanos y con Moncloa.

Con información de El Mundo

La compañía española Plus Ultra Líneas Aéreas reanudará sus vuelos regulares entre Madrid y Caracas a partir del próximo 3 de marzo, tras la «normalización» de las operaciones aéreas para las compañías españolas, anunció este lunes.

La aerolínea operará inicialmente dos frecuencias semanales directas, los martes y jueves, y a partir del 28 de marzo incorporará una tercera entre Madrid-Caracas y el vuelo semanal Tenerife-Caracas, con lo que reforzará la conectividad entre ambos mercados.

 La presidenta de la Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo (Avavit), Vicky Herrera, ya avanzó el pasado viernes que, entre febrero y mazo, al menos seis aerolíneas reanudarían sus vuelos, entre ellas Plus Ultra.

Las otras cinco, según Avavit, son TAP, Turkish Airlines, LATAM, Avianca y GOL.

La conectividad entre España y Venezuela se vio afectada desde noviembre, cuando Estados Unidos pidió extremar las precauciones al sobrevolar Venezuela.

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El pasado 29 de enero, el presidente estadounidense, Donald Trump, anunció la reapertura de las conexiones aéreas con Venezuela después de una llamada telefónica con la presidenta encargada del país caribeño, Delcy Rodríguez, quien afirmó que todas las aerolíneas son bienvenidas al país.

Desde noviembre, Plus Ultra había suspendido temporalmente sus operaciones «priorizando la seguridad», en línea con las recomendaciones de la Agencia Estatal española de Seguridad Aérea (AESA) y de su homóloga europea EASA.

Para Plus Ultra, la reanudación de los vuelos a Caracas representa «un paso muy importante» para restablecer la normalidad operativa con sus principales destinos.

Las compañías aéreas españolas Air Europa e Iberia también cancelaron sus vuelos a Venezuela.

Air Europa informó a EFE de que, de momento, sus vuelos siguen cancelados hasta el 15 de febrero, aunque no descartan que se produzcan novedades al respecto.

 Por su parte, Iberia informó de que sigue en la misma línea de lo anunciado el 30 de enero: su intención es reanudar los vuelos a Venezuela a principios de abril, pero «si se dan plenas garantías de seguridad».

Con información de Efe

El Juzgado de Instrucción Número 13 de Madrid acordó este sábado la libertad con medidas cautelares para tres detenidos relacionados con el ‘caso Plus Ultra’, entre ellos Julio Martínez, presidente de la aerolínea, y Roberto Roselli, su CEO, confirmaron fuentes jurídicas a Europa Press.

El juez Alfredo Barrera, que estaba de guardia, ordenó para los imputados la retirada del pasaporte, prohibición de salir de España y comparecencias quincenales ante el juzgado.

 La investigación principal sigue en manos del Juzgado de Instrucción Número 15 y permanece bajo secreto de sumario.

Julio Martínez, dueño de la aerolínea, y Roberto Roselli, director ejecutivo, fueron arrestados el jueves por la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) de la Policía Nacional y presentados ante la justicia este sábado.

La causa se basa en una denuncia de la Fiscalía Anticorrupción, que apunta al uso indebido de 53 millones de euros concedidos por el Gobierno en 2021 como rescate durante la pandemia, así como al presunto blanqueo de fondos públicos y oro venezolano en varios países.

Según la Fiscalía, los fondos ilícitos podrían derivar de malversación de programas CLAP en Venezuela y de ventas de oro del Banco de Venezuela, y habrían sido manejados por una organización criminal internacional compuesta por personas extranjeras, nacionalizados españoles y al menos un abogado español.

La investigación también incluye posibles irregularidades en la devolución de préstamos otorgados a Plus Ultra por otras empresas vinculadas a la supuesta trama delictiva.

El caso del ‘rescate Plus Ultra’ ya había sido objeto de una investigación archivada en enero de 2023, cuando el mismo juzgado consideró que los imputados no tenían capacidad de decisión y que la concesión del rescate había sido aprobada por el Consejo de Ministros.

La Audiencia de Madrid también respaldó el archivo al determinar que se había agotado el plazo legal para investigar a los representantes legales de la aerolínea.

Con información de Europa Press.

La Policía Nacional de España registró, a primera hora de este jueves, las oficinas de la aerolínea española Plus Ultra. 

Según el diario El Mundo, la investigación corre a cargo del Juzgado de Instrucción 15 de Madrid y se está procediendo al volcado de los dispositivos informáticos.

 Fuentes próximas a la compañía española con accionistas venezolanos confirmaron la operación y aseguran que están colaborando con los agentes de la Policía Judicial. La causa ha sido declarada secreta.

La operación investiga un posible delito de blanqueo de capitales y se han practicado registros en domicilios de algunos de los máximos responsables de la empresa, que fue rescatada por el Gobierno de Pedro Sánchez por un importe superior a los 50 millones de euros y que ha sido señalada recientemente por algunos de los principales investigados del caso Koldo como una de las empresas que deben ser investigadas.

El exministro de Transportes, José Luis Ábalos, ha relatado que el referido rescate fue una imposición con la que no estuvo nunca de acuerdo y sitúa tras ella a la figura del expresidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero, extremo que este último niega. También ha realizado aseveraciones en el mismo sentido el empresario Víctor de Aldama.

El expresidente de Plus Ultra Fernando García Manso defendió en declaraciones a este periódico tras la concesión del rescate gubernamental que la "ayuda" que habían recibido había sido "la mínima imprescindible" y negó que la aerolínea hubiera recurrido a algún ex alto cargo socialista para conseguirla.

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En este sentido, arguyó, pese a la controversia generada por el rescate, que Plus Ultra desempeñaba un papel estratégico en la economía española al cubrir una "carencia" española en las conexiones aéreas con Latinoamérica. 

No en vano, la aerolínea se presentó como la "única alternativa" para los usuarios a la hora de conseguir "precios competitivos" desde España hacia el continente americano. "Si desaparecemos, se formaría en esas rutas un monopolio", defendió el antiguo máximo ejecutivo de la compañía.

Según ha podido saber este periódico, la investigación está relacionada con las pesquisas que la Fiscalía suiza tiene abiertas contra el financiero Simon Leendert Verhoeven. 

Plus Ultra solicitó entre 2020 y 2021 créditos por importe de 1,3 millones de euros a sus sociedades. De tal forma que el 28 de octubre de 2020 suscribió un primer préstamo por importe de 500.000 dólares con Wailea Invest, entidad domiciliada en Reino Unido.

 El 20 de noviembre del mismo año firmó otro préstamo de 500.000 euros con Allpa Wira, fondo domiciliado en Suiza. 

Y el 29 de enero de 2021 rubricó un tercer préstamo de 450.000 euros con Valerian Corporation. 

La compañía recurrió a estas operaciones, ahora investigadas por blanqueo, debido al desplome ocasionado por el Covid y arguye en su defensa que fueron legales, públicas y transparentes.

Con información de El Mundo de España

La aerolínea Plus Ultra anunció este lunes la suspensión de sus vuelos entre Madrid y Caracas para mañana, martes, y del próximo jueves, dijeron a EFE fuentes de la compañía, que a futuro sigue evaluando la situación.

La Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) ha lanzado este lunes una nueva «alta recomendación» a los operadores civiles de no sobrevolar el FIR (las regiones en que se divide el espacio aéreo) de Maiquetía, el que da servicio a Caracas, la capital venezolana, hasta el 31 de diciembre.

El nuevo aviso (‘notam’ en el argot aeronáutico) de la AESA se produce después de que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA por sus siglas en inglés) alertara el pasado sábado sobre los riesgos de operar en Venezuela hasta el próximo 31 de enero.

Iberia ha cancelado sus operaciones hacia Venezuela hasta el 31 de diciembre, siguiendo la nueva recomendación de la AESA de este mismo lunes, y prorroga así la suspensión que acordó el sábado 29 de noviembre.

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Según las fuentes de Iberia, su intención es retomar los vuelos a Venezuela «en cuanto se recuperen las plenas garantías de seguridad».

Iberia tiene habitualmente cinco frecuencias semanales entre Madrid y Caracas (diez vuelos en total), las mismas que Air Europa, en tanto que Plus Ultra cuenta con cuatro (una de ellas entre Tenerife y la capital venezolana), otras cuatro Laser (que alquila los aviones y tripulaciones de Plus Ultra) y tres más Estelar (con aviones de Iberojet bajo arrendamiento).

La compañía en la que más impacta la suspensión es Plus Ultra, puesto que concentra prácticamente toda su operación en América Latina, especialmente en Venezuela, mientras que Iberia y Air Europa tienen cientos de vuelos semanales a la región.

En concreto, para Iberia, los asientos a Caracas (126.000 este año), apenas representan el 1,7 % del total de los de largo recorrido (7,46 millones). Ni Air Europa ni Plus Ultra, consultadas por EFE, han facilitado esta información.

Con información de EFE

La aerolínea Plus Ultra informó a través de una publicidad que, a partir del 26 de noviembre, reiniciará sus vuelos entre Caracas y Tenerife Norte (España).

Sin embargo, al ingresar a la página oficial de la línea aérea y consultar la disponibilidad de boletos, se reflejan fechas solo a partir de diciembre de 2022.

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De acuerdo a la cuenta @dgaviación_, la ruta contará con una frecuencia semanal, saliendo los sábados desde Caracas y retornando los domingos. Los itinerarios serán: CCS 19:55 – 07:15 TFN / TFN 10:45 – 14:20 CCS.

Los precios de los boletos que refleja la aerolínea en su página web, varían entre 563 euros y 1657 euros, dependiendo de la clase de asiento.

La Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV) confirmó a través de su cuenta en Twitter que el Instituto Nacional de Aeronáutica (INAC) autorizó vuelos especiales en la ruta Madrid-Maiquetía-Madrid.

Son tres aerolíneas las autorizadas para volar en la ruta Madrid- Caracas- Madrid; estas son Air Europa, Iberia y Plus Ultra.

A la aerolínea Iberia fue autorizada para operar cinco vuelos charter en la ruta Madrid-Caracas-Madrid, en las siguientes fechas:

Una fuente del sector aeronáutico, citada por Banca y Negocios indicó que las empresas deben solicitar las autorizaciones pertinentes y cumplir los requisitos de revisión.

Asimismo, deben cumplir los protocolos de bioseguridad previstos para el desarrollo de los vuelos.

Los gobiernos de España y Venezuela han tenido acercamientos para regularizar las operaciones aeronáticas y es posible que el país ibérico sea incorporado a finales de año o a principios de 2022 como «ruta segura» para Venezuela.

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Por segunda ocasión en julio, la línea aérea Plus Ultra canceló sus vuelos entre Madrid y Caracas, con lo que dejó varados a unos 300 pasajeros en el aeropuerto de Barajas.

De igual modo, los afectados denunciaron la situación y el gasto excesivo que deberán enfrentar ante la decisión tomada por la aerolínea.

Margareth Marin, afectada, manifestó que entre las personas que se encuentran varadas en el aeropuerto hay niños.

«Aquí hay gente que ha gastado mucho dinero y no tiene como comprar boletos adicionales. Hay familias enteras que no hemos recibido la debida atención y respeto», señaló a NTN24.

«Nos parece irresponsable que vendan boletos sin tener autorización para viajar», agregó.

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Desde el aeropuerto los afectados denunciaron la situación y el gasto excesivo que deben enfrentar ante la decisión tomada por la aerolínea, reseñó Descrifrado.

La nota esta basado en un reporte del periodista hispano-venezolano David Placer a través de su cuenta en Instagram.

“Las causas de la suspensión de los vuelos aún no están claras. Por un lado se habla del cierre del espacio aéreo venezolano para las líneas internacionales y, por el otro, la presencia de la variante delta del COVID-19 en el territorio venezolano”.

Los pasajeros afectados temen que la aerolínea quiebre y pierdan su dinero y sus pasajes.

”La verdad es que no tienen permiso para volar a Venezuela y nos tienen gastando dinero y pasando calamidades en el aeropuerto”, expresó uno de los afectados, entre los que se encuentran personas de la tercera edad y menores.

Por parte de la empresa no aportan solución y entre las opciones está el reembolso del costo del boleto para un lapso de 15 días aproximadamente.

El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela anunció este viernes que iniciará una investigación que puede derivar en sanciones a la aerolínea Plus Ultra.

Esto por la venta de billetes en la línea Madrid-Caracas, una ruta aérea no autorizada por la administración de Nicolás Maduro, reseñó la agencia EFE.

«A fin de garantizar la correcta prestación de servicio público de transporte aéreo, (el INAC) informa al público en general que la comercialización de boletos por parte del explotador aéreo Plus Ultra Líneas Aéreas, en rutas no autorizadas por las autoridades de Venezuela, es contraria a la normativa aeronáutica», reza un comunicado del ente.

Además, esa venta «vulnera las restricciones establecidas por el Ejecutivo Nacional sobre el espacio aéreo a los fines de mitigar los efectos de la pandemia».

Precisan en el documento que las únicas rutas aéreas autorizadas son las que unen Venezuela con Turquía, Rusia, México, Panamá, República Dominicana y Bolivia.

Razón por la cual, el INAC «procederá con la investigación correspondiente a los fines de iniciar el procedimiento administrativo que permita determinar responsabilidad de Plus Ultra» en la venta de billetes «en rutas no autorizadas».

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Esa «situación puede generar responsabilidades administrativas, civiles y penales, tanto para el explotador aéreo como para las agencias de viajes que incurran en dichas prácticas».

En Twitter, el presidente del INAC, Juan Teixeira Díaz, indicó que Plus Ultra «comercializó vuelos sin contar con la autorización del Inac».

«La ruta entre Caracas y Madrid, actualmente, no se encuentra entre las permitidas por el Ejecutivo nacional para vuelos comerciales regulares o no regulares», reiteró.

«La aerolínea está en la obligación de proteger a los pasajeros afectados y asumir sus responsabilidades».

También este viernes, la Fiscalía de Madrid ha dirigido un escrito al juzgado que investiga la conveniencia del rescate público a Plus Ultra.

El documento insta a desbloquear los 34 millones de euros (40,3 millones de dólares) pendientes al no apreciar delito y para evitar una situación de iliquidez a clientes y acreedores.

El escrito fechado el jueves, al que tuvo acceso Efe, la Fiscalía indica que «no está acreditado en modo alguno, a la vista de las actuaciones practicadas la existencia de delito, ni de prevaricación, cohecho, tráfico de influencias o fraude de subvenciones y por tanto, tampoco la necesidad de adoptar medida cautelar alguna».

El pasado 9 de marzo el gobierno dio luz verde al rescate de Plus Ultra con 53 millones de euros (62,9 millones de dólares).

Esto en préstamos del Fondo de Apoyo a la Solvencia de las Empresas Estratégicas de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).

El lunes pasado, el Tribunal de Cuentas archivó una denuncia presentada por el partido Ciudadanos (liberales) contra el rescate, al entender que no ha habido menoscabo para el erario público.

Aseguran que los fondos se han otorgado mediante un préstamo que no supone un quebranto patrimonial para el Fondo de Ayuda, uno de los argumentos que ha tenido en cuenta la Fiscalía de Madrid.

Un juzgado de Madrid suspendió el rescate financiero de la aerolínea Plus Ultra. El capital social es español mayoritariamente. Pero algunos de sus accionista son venezolanos o tienen doble nacionalidad española-venezolana, según la propia empresa.

La compañía tiene un plazo de cinco días para que acredite la necesidad de recibir 34 millones de euros (40 millones de dólares). Estos quedan pendientes del préstamo de 53 millones (62,5 millones de dólares) concedido por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).

La información se conoció a través de la agencia Efe que cita el fallo del juzgado.

El pasado 9 de marzo, el Gobierno español autorizó esos préstamos del Fondo de Apoyo a la Solvencia de las Empresas Estratégicas de la SEPI.

Plus Ultra es la segunda línea aérea en España, tras Air Europa, en recibir ayuda de este fondo. El mismo data de julio de 2020 y sirve para apoyar a empresas estratégicas solventes y viables. Pero estas empresas deben estar afectadas o en una situación difícil, debido a la que la pandemia de la COVID-19.

También el Tribunal de Cuentas de España anunció que investigará el rescate financiero de la aerolínea.

Este órgano, que fiscaliza la actividad económico-financiera del sector público español, aceptó tramitar una denuncia en ese sentido del partido Ciudadanos (liberales).

La ayuda de Plus Ultra ha sido defendida por el Ejecutivo español, que dirige el socialista Pedro Sánchez, y cuestionada fuertemente por la oposición.

La aerolínea negó en su momento las acusaciones de que tenga vinculación alguna «con el chavismo u otros regímenes políticos».

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No obstante, el rescate de la empresa ha sido un escándalo político, precisamente por sus vínculos con el madurismo. El Gobierno de Pedro Sánchez decidió dar, a través de un Fondo de Apoyo, un préstamo por 53 millones de euros, para rescatar la compañía que estaba quebrada.

A través del portal OK Diario, se ha conocido el entramado de relaciones de Plus Ultra con la administración de Nicolás Maduro.

«Plus Ultra, que es una empresa con conexiones con el chavismo pero que figura inscrita en España, ofrece datos económicos muy malos según la Asociación Nacional de Establecimientos Financieros de Crédito (ASNEF)», señala el portal.

1) A 31 de enero de 2020 Plus Ultra tenía un patrimonio neto escriturado de 18,895 millones de euros. Una vez descontadas las pérdidas de los ejercicios anteriores (10,644 millones) más las pérdidas del año (2,781 millones) daba apenas un resultado de 5,843 millones de euros de fondos propios.

2) Con respecto a su facturación, su cifra de negocio ha evolucionado desde los 3,329 millones de euros a 31,25 millones en 2016. Además de 55,06 millones en 2018; 63,54 millones en 2019, y 94,024 millones a cierre de enero de 2020.

3) Sin embargo, las pérdidas son continuas en esta empresa. Tal y como señala Asnef, sus pérdidas son recurrentes desde el inicio de la actividad. En 2016 registró un resultado negativo neto de 990.500 euros y en 2017 se situó en -681.720 euros.

Al 31 de enero de 2018 las pérdidas subieron a 6,725 millones de euros; a 31 de enero de 2019, se situaron en 2,113 millones. Mientras que al cierre de enero de 2020, las pérdidas eran de 2,781 millones negativos.

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4) Los gastos de personal pasaron de 2,455 millones de euros en su primer ejercicio, hasta los 15,44 millones al terminar enero de 2020.

5) La compañía computa una deuda a largo plazo de 6,473 millones de euros (300.000 euros menos que un año antes). Y a corto plazo suma otros 1,440 millones (920.00 euros menos que en el ejercicio cerrado a 30 de enero de 2019.

6) A cierre de enero de 2019 Plus Ultra estaba en causa de disolución. Pero la evitó porque se computó como patrimonio un préstamo participativo de 6,303 millones de euros concedido por Panacorp Casa de Valores, una sociedad financiera con sede en Panamá.

7) Los gestores sostienen que se trata de una empresa española. Lo dicen porque más de 80 % del capital está en manos de personas o sociedades radicadas en España.

El principal accionista de Plus Ultra es la sociedad Snip Aviation, que controla el 47,23 % del capital. Rodolfo José Reyes Rojas y su esposa, son los propietarios. Ambos con doble nacionalidad venezolana y española. En Snip participan, además, Raif El Arigie Harbie y Roberto Roselli, también venezolanos.

El 7,5 % del capital pertenece a otro ciudadano venezolano, Héctor Antonio Tobía. Y otro 7 % está en manos de Falvio Borque Tarif, mexicano.

8) El análisis de ASNEF refleja que la empresa presenta un nivel de autonomía financiera «ajustado». Esto, porque los fondos propios de la entidad representan 11,6 % del total de fuentes de financiación.

La titular del Juzgado de Instrucción número 32 de Madrid, Esperanza Collazos, comenzó una investigación sobre el proceso de rescate a la aerolínea Plus Ultra. Las averiguaciones son posible delito de malversación de fondos públicos contra el expresidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, Bartolomé Lora.

Esta no es la primera ofensiva judicial en los tribunales por la polémica ayuda a una empresa que sobre el papel, es española. No obstante, tiene la mitad de su capital en manos de venezolanos. Se trata de una aerolínea con dos aviones en alquiler, de dudosa solvencia y con solo cinco millones de patrimonio neto.

Según el diario ABC, la investigación sería por una «posible infracción penal», también contra todo el consejo de administración que aprobó las ayudas.

Sin embargo, la juez aún no ha acordado citaciones. Comenzó por requerir a la sociedad estatal el expediente completo que derivó en esa inyección económica. la misma estaba sustentada en el carácter supuestamente «estratégico» de Plus Ultra.

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La operación no está exenta de polémica. Supuso un desembolso de 53 millones de euros –con un préstamo participativo por valor de 34 millones y un préstamo ordinario de 19 millones. Todo en favor de una aerolínea relacionada con el chavismo y que lleva en pérdidas prácticamente desde su constitución. Los fondos eran para el rescate de empresas estratégicas en situación complicada por la pandemia.

De acuerdo a las fuentes jurídicas consultadas por ABC, Manos Limpias interpuso una primera denuncia sobre el rescate. Y el mismo tendría «una motivación política y no económica».

La aerolínea Plus Ultra apenas representa 5% del total de los préstamos repartidos por el Fondo de Solvencia para Empresas Estratégicas de la SEPI. Pero teniendo en cuenta su facturación (94 millones) en las últimas cuentas declaradas, el rescate de 53 millones equivale a más de la mitad de sus ingresos.

Plus Ultra ya constituía una empresa en crisis antes de llegar la pandemia. De hecho, nunca había registrado un año con sus cuentas en positivo y arrastraba una deuda de más de diez de millones en su último balance.

De no ser por un préstamo participativo llegado desde un banco panameño relacionado con el accionariado venezolano de la aerolínea, estaría en causa de disolución según la auditora de sus cuentas.

Antes de pedir el rescate a la SEPI, Plus Ultra acudió a la banca privada y esta rechazó concederle cualquier tipo de financiación. Consideraba que había riesgo de impago, a pesar del respaldo del 70% del aval del ICO para grandes empresas. A pesar de todos estos hechos y de su escasa relevancia en el sector aéreo ha sido considerada estratégica

Luego de varios meses expuesta a la opinión pública por, presuntamente, tener relación con Nicolás Maduro, la línea aérea Plus Ultra da la cara. Su presidente, Fernando García Manso, aseguró que no tiene nada que ver con Maduro ni con la presunta trama de corrupción que rodea la recuperación de la empresa.

“Somos una compañía absolutamente apolítica. Sin vinculación ideológica ni de otra índole con los gobiernos de los países a los que volamos”, en una entrevista con El Mundo, de España.

Aclaró que Plus Ultra tiene relaciones con las autoridades aeronáuticas de cada país donde opera, así como las españolas.

Expresó que considera que la aerolínea está recibiendo un trato injusto solo por el hecho de que algunos de los accionistas sean venezolanos.

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“El único argumento que se ha encontrado para acusarnos de compañía ‘chavista’ es que tienen amistad con otro empresario venezolano que, a su vez, se cree que tiene relación con el gobierno de Maduro”, manifestó.

Sobre el rescate de la empresa, por parte del Gobierno de España, mediante la inyección de 63 millones de euros, negó la mediación del expresidente José Luis Rodríguez Zapatero.

Dijo que hicieron las gestiones normales ante los organismos que corresponden. “Hemos contado una consultora como asesor para la elaboración del plan que hemos presentado y ha trabajado con gran profesionalidad. Con respecto a si ha habido contactos con el expresidente español José Luis Rodríguez Zapatero, no. No lo conocemos personalmente ni se ha producido contacto alguno con él”, manifestó.

La manifestación pública de rescatar a la aerolínea española de bajo costo Plus Ultra, ha generado una gran polémica.

Principalmente porque genera sospecha su vínculo con Venezuela.

España destinó sesenta y tres millones de dólares para rescatar a la aerolínea cuya flota aérea está compuesta por cuatro aviones.

La derecha española acusó al gobierno de izquierda de favorecer a esta empresa vinculada con Venezuela.

Es «un escándalo que va sumando nuevos detalles sin dar explicaciones (…) ¿Qué hay detrás de todo esto?», señaló Antonio González Terol, diputado del Partido Popular.

Asimismo el partido liberal Ciudadanos solicitó una investigación a la Comisión Europea, mientras que la extrema derecha de Vox se querelló ante el Tribunal Supremo.

En marzo el gobierno de izquierda del socialista Pedro Sánchez acordó un préstamo de urgencia por 53 millones de euros (63 millones de dólares) a Plus Ultra.

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Préstamo que se sustentó en calificar a la aerolínea como «un nicho» al enlazar a España únicamente con Ecuador, Perú y Venezuela, con cuatro Airbus A-340. 

Además de ofrecer un servicio «complementario» al de «las compañías de mayor tamaño», ya que transporta sobre todo a latinoamericanos «que viajan principalmente a visitar familiares».

«También se busca proteger el atractivo del aeropuerto Madrid-Barajas como nodo, garantizando múltiples conexiones, según el gobierno», explicó.

«El hecho de que una empresa sea estratégica no solamente la marca la cuota que tenga en el mercado, sino pertenecer a un sector que sea estratégico», subrayó María Jesús Montero, portavoz del gobierno.

Sin embargo, la polémica abarca las opiniones de otras aerolíneas que exigen igualdad de condiciones.

«Exigimos igualdad de trato (…) No es de recibo que se discrimine a unas aerolíneas frente a otras», declaró el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, Javier Gándara, al diario El Mundo.

A Plus Ultra se le dará el dinero de un fondo especial de 10.000 millones de euros (11.890 millones de dólares) para rescatar empresas en dificultades por la pandemia.

Rescatar a una aerolínea con cuatro destinos, una cuota de mercado inferior al 0,1%, con pérdidas desde antes de la pandemia y que no está ni entre las 30 primeras aerolíneas de España, tiene una explicación.

Según la derecha española tiene una explicación en la relación entre Caracas y Podemos, socio junior de gobierno de los socialistas en España.

«Una relación forjada por el trabajo de asesoramiento que algunos dirigentes de la izquierda radical española desempeñaron en el pasado en favor del chavismo», asegura AFP.

Plus Ultra tiene su sede en Madrid, pero la empresa cuenta entre sus principales accionistas con empresarios venezolanos.

Dijo que es una «empresa solvente» y si llega a desaparecer se establecería un monopolio en el mercado en las rutas operadas por Iberia y Air Europa-

«Plus Ultra Líneas Aéreas cerró 2019 con un EBITDA positivo, sólo tres años después del comienzo de sus operaciones, e iba en camino de obtener beneficios operativos en 2020», asegura comunicado.

Con información de AFP

En España crece la polémica por el otorgamiento de la exclusividad a la línea aéreas Plus Ultra de las operaciones en la ruta Madrid-Caracas.

El Gobierno español lleva un mes y medio intentando que Venezuela normalice las conexiones aéreas de Iberia y Air Europa. Así lo reseñó el portal VozPopuli, que agrega que el Gobierno de Pedro Sánchez le pidió a Nicolás Maduro que no «priorice en la controvertida aerolínea Plus Ultra el enlace entre los dos países».

Tras el cierre del espacio aéreo venezolano debido a la COVID-19, los únicos vuelos que han podido operar entre ambos países han sido los de carácter humanitario.

Desde el inicio de la pandemia, la embajada española en Caracas ha organizado un total de 40 vuelos humanitarios: Plus Ultra fue la más utilizada en 22 ocasiones, seguida de Air Europa (8), Iberia (6) y Estelar (4).

Plus Ultra recuperó a finales de marzo, apenas 15 días después de su polémico rescate, la conexión de vuelos comerciales entre Madrid y Caracas. Mientras el resto de aerolíneas siguen a la espera de que las autoridades venezolanas les permitan volar.

España solicitó en febrero a Maduro la normalización de las conexiones aéreas entre los dos países. Esto después de que Venezuela autorizase vuelos comerciales con México, República Dominicana, Panamá, Turquía o Bolivia.

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La embajada española volvió a pedir el 3 de marzo que se autorizasen dos vuelos humanitarios que operarían Iberia y Air Europa. El Gobierno español subrayó que «serían los últimos vuelos especiales solicitados».

Sin embargo, a mediados de marzo, Caracas autorizó «unilateralmente», según precisan fuentes diplomáticas, seis trayectos de Plus Ultra.

También anunció, además, que el primer vuelo comercial de esta aerolínea sería el 24 de marzo. A raíz de esta decisión, el 19 de marzo la embajada de España solicitó a Maduro que dejase sin efecto la solicitud de vuelos humanitarios. Argumentaba que Iberia había comunicado que renunciaba a operar el vuelo humanitario entre previsto para el 25 y 26 de marzo.

Asimismo, Madrid trasladó por los cauces diplomáticos que no se podía mantener la fórmula de los vuelos humanitarios existiendo vuelos comerciales entre España y Venezuela. Por ello, insistió en una nueva nota verbal que aplicase «igualdad de trato» para todas las compañías españolas interesadas en operar la ruta Madrid-Caracas.

El gobierno de España hizo posible que la aerolínea Plus Ultra conforme un monopolio en Venezuela. Según un trabajo publicado el diario El Mundo, le otorgó la exclusividad de la ruta Madrid-Caracas a finales de marzo.

A través de un comunicado, la embajada de España en Caracas pidió a Nicolás Maduro «dejar sin efecto» una nota verbal en la que Iberia y Air Europa pidieron la autorización de seis vuelos humanitarios. La misiva, publicada por El Mundo, tiene fecha del 19 de marzo.

Luego, 24 de ese mes aterrizó en Caracas el avión A340 Santa María de Plus Ultra. Y con este se reanudaron los vuelos desde y hacia Venezuela.

La aerolínea, que estaba en números rojos, recibió 53 millones de euros por parte del gobierno español hace apenas dos semanas.

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Según El Mundo, la autorización de Plus Ultra es para realizar vuelos en la ruta Madrid-Caracas. Según la comunicación de la embajada a Iberia le quitaron los vuelos del 25 y 26 de marzo con 288 pasajeros. Lo mismo ocurrió con Air Europa que tenía viajes para el 15 y 16 de abril con 296 pasajeros.

Asimismo, el consulado general de España en Venezuela recordó el 31 de marzo que sigue vigente la restricción de entrada en ese país desde Venezuela. «Salvo las categorías contempladas en la medida humanitaria».

“Los vuelos especiales fueron un esfuerzo excepcional para dar alternativas a nuestros ciudadanos ante el cierre del espacio aéreo venezolano. Actualmente ya hay ciertas opciones comerciales autorizadas por las autoridades locales, por lo que no se prevén más vuelos especiales”, señaló.

Recuerda que sigue vigente la restricción de entrada en ?? desde ??, salvo las categorías exceptuadas que puedes ver abajo?Si es tu caso, puedes comprar vuelos comerciales autorizados por las autoridades venezolanas (Plus Ultra en vuelo directo, o vuelo de conexión). pic.twitter.com/7crgyFCWjk

El Partido Popular de España presentó una batería de preguntas para esclarecer las supuestas irregularidades en el rescate de la línea aérea Plus Ultra. Las preguntas están dirigidas al gobierno de Pedro Sánchez. Manifiestan la sospecha de que la ayuda de 53.000.000 de euros es «un pago encubierto» a Nicolás Maduro.

Cuatro parlamentarios del partido enviaron una lista de preguntas. Cuestionan si existe una relación con la administración de Maduro, asevera el portal VozPópuli que publica una serie de reportajes al respecto.

La ayuda pública a favor de Plus Ultra se entregó a través del fondo de rescate de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).

Esta compañía, conectada con el chavismo, opera vuelos de larga distancia entre España (desde Madrid y Tenerife). Además de tres países de Latinoamérica (Ecuador, Perú y Venezuela). La mitad de las acciones de Plus Ultra pertenecen a la sociedad Snip Aviation S.L., presidida por el venezolano Rodolfo José Reyes Rojas.

Se trata de un empresario cercano a la órbita de Nicolás Maduro. El Ministerio de Hacienda, al que está adscrito el fondo, basó esa ayuda en que «el transporte aéreo en España constituye un sector estratégico».

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¿Conocía el Gobierno que Air Madrid, propiedad de los dos fundadores de Plus Ultra, operó durante ocho meses sin permisos de vuelo con el consentimiento de AENA durante el gobierno de Rodríguez Zapatero, a pesar de lo cual la causa por estafa contra la compañía fue archivada por el actual ministro del Interior Fernando Grande Marlaska, tras tomar declaración a Julio Martínez Sola, uno de los fundadores de Plus Ultra?

¿Conoce el Gobierno qué vincula a Julio Martínez Sola y Gonzalo Fernández Enfedaque con el expresidente Rodríguez Zapatero?

¿En qué asesora el expresidente Zapatero al Gobierno en relación con Venezuela?

En declaraciones a un medio de comunicación, José Luis Rodríguez Zapatero afirmó tener información sobre Venezuela que nadie más tiene. ¿A qué entiende el Gobierno que se refería José Luis Rodríguez Zapatero?

¿Tiene conocimiento el Gobierno de quién ha pagado los numerosos viajes de José Luis Rodríguez Zapatero a Venezuela en los últimos años y cuál ha sido la finalidad de los mismos? ¿Ha utilizado el expresidente en alguna ocasión los servicios de Plus Ultra? ¿Ha recibido pagos del Gobierno ilegítimo de Venezuela?

¿Qué papel juega José Luís Rodríguez Zapatero en las conexiones entre el actual Gobierno y el Gobierno ilegítimo de Venezuela?

¿Qué opinión le merece al Gobierno que Rodolfo José Reyes Rojas y Camilo Ibrahim Issa, dos de los principales accionistas venezolanos de Plus Ultra, fueran citados a declarar en 2018 por la Asamblea Nacional Venezolana por presunta corrupción en los programas de ayuda social, organizada desde la empresa Mass Joy Industries Ltd, de la que es propietario Smaill Abou Nassif, pareja sentimental de Delcy Rodríguez?

Dado que Smaill Abou Nassif estuvo con Delcy Rodríguez durante su visita a España en enero de 2020, ¿cuál es el vínculo entre Smaill Abou Nassif y el Gobierno de España?

¿Está el Gobierno de España efectuando pagos al Gobierno ilegítimo de Venezuela mediante opacas concesiones de ayudas públicas? En caso afirmativo, ¿en concepto de qué se están realizando pagos al Gobierno ilegítimo de Venezuela? En caso contrario, ¿por qué este tipo de empresas están accediendo a ayudas que le son negadas a las pymes españolas?

Los dueños de la aerolínea española Plus Ultra tienen vínculos con Delcy Rodríguez y Cilia Flores. La información la dio a conocer el portal español, Vozpópuli.

«Los dueños de Plus Ultra, la aerolínea rescatada por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, tienen buenas relaciones con la élite de la política venezolana. Los propietarios de la sociedad que controla el 47,23% del capital (Snip Aviation) se mueven en la misma órbita que la vicepresidenta Delcy Rodríguez, y la esposa de Nicolás Maduro, Cilia Flores», dice el portal.

Datos de 2019 indican que esa sociedad la respaldan tres venezolanos. El más visible de todos es su presidente Rodolfo José Reyes Rojas. Además figuran Raif el Arigie Harbie y Roberto Roselli Mieles.

Los tres hombres de Plus Ultra están vinculados empresarialmente con Camilo Ibrahim Issa. Él es un «superempresario de origen árabe afincado en Venezuela. Este magnate guarda estrecha relación tanto con Delcy Rodríguez como con Cilia Flores. A la esposa del líder chavista, se le atribuye gran capacidad de influencia en el sistema judicial venezolano.

Las fuentes citadas señalan que la relación entre los empresarios y Delcy, pasa también por el hermano de esta, Jorge Rodríguez Gómez, actual presidente de la Asamblea Nacional.

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Casualmente, Reyes, El Arigie y Roselli entraron en el capital de Plus Ultra en 2017. La empresa comenzó a operar desde España con Venezuela en el año 2018 con la venia del Gobierno venezolano.

Era una aerolínea en pérdidas que comenzó entonces a ofrecer vuelos directos entre Caracas, Madrid y Tenerife. Su facturación anual llegó a rondar los 60 millones en 2019, prácticamente equivalentes a el dinero público que le ha dado ahora la SEPI.

Rodolfo Reyes y Camilo Ibrahim han sido señalados por corrupción alrededor del Centro Nacional de Comercio Exterior por la entonces opositora Asamblea Nacional Venezolana.

El periodista venezolano Roberto Deniz publicó un reportaje para el sitio web Armando.Info sobre las conexiones entre Ibrahim y sus familiares, los empresarios que entraron en Plus Ultra en 2017 y el chavismo, titulado «El equipaje no declarado de Plus Ultra».

«La relación de Rodolfo Reyes y Raif El Arigie con Camilo Ibrahim Issa está cimentada desde hace tiempo. En el caso de Reyes se remonta a cuando era directivo en Bencorp Casa de Bolsa junto a Luis Alberto Benshimol, uno de los principales operadores cambiarios (…) en el mercado local (venezolano) y cuyo nombre salió a relucir en la investigación de los Panamá Papers. Estaba relacionado con una firma de Leonardo González Dellán, expresidente del hoy liquidado Banco Industrial de Venezuela (BIV)», según publicó Deniz en su reportaje.