La inundación de al menos 160 mil hectáreas productivas en varios municipios del estado Zulia pone en riesgo la producción, transporte y comercialización de alimentos desde esta zona hacia el resto del país.

Esto trae como consecuencia el colapso de la vialidad, que a su vez pone en jaque el traslado y comercialización de productos lácteos y cárnicos al país.

La producción y procesamiento de leche, queso y carne en el Zulia, está peligrando como consecuencia de las inundaciones registradas por las lluvias y el colapso de la vialidad que ponen en jaque además la comercialización de dichos productos en varios estados de Venezuela. 

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No solo los productos cárnicos están en peligro, miles de hectáreas de siembras de plátano también están bajo las aguas por la ruptura de varios muros de contención que permitieron el ingreso de las aguas de los ríos Catatumbo y Zulia arrasando todo a su paso.

Los problemas que tienen los productores agropecuarios zulianos no son solo por el clima, sino también por las alcabalas, invasiones y el cobro de vacunas por parte de algunos indígenas yukpas que buscan lucrarse con lo ajeno, pero, con total impunidad.

Los productores agropecuarios zulianos aseguraron que la ruptura de los muros de contención y las inundaciones fueron advertidas hace meses pero la administración de Nicolás Maduro y el ejecutivo regional no tomaron las previsiones.

Venezuela actualmente necesita 10 mil hectáreas sembradas de maní para abastecer la demanda nacional, una cuarta parte de esta producción se realiza en Anzoátegui, específicamente en El Tigre.

La zona cuenta con suelos para el cultivo del maní permeables, sueltos, profundos, sin agua freática en un metro de profundidad, lo que podría generar un rendimiento de 2.898 kilos por hectárea.

Aunque la crisis económica y el abandono del campo causaron una crisis en la producción actualmente se dió inicio a un plan de recuperación con la siembra de maní.

Actualmente 68 hectáreas de maní están siendo explotadas por las plantas procesadoras más importantes de la zona en el Sistema de Riego «Este es mi Bote», ubicado en la Zona Especial Mesa de Guanipa. La Agropecuaria Insa de Venezuela (Agroinsa), Agrícola La Cumbre, GRANMARCA y Samara,

Aunque la cifra total de siembra en la ciudad de El Tigre es de 2 mil hectáreas, el alcalde aclaró que son 10 mil hectáreas las que se necesitan para abastecer a todo el territorio nacional y pasar a la exportación del producto.

«Nos falta muchísimo pero es un negocio. La invitación es a todo el país, a la inversión extranjera, a qué vengan porque estos suelos son vergatarios, arenosos y buenos», expresó el mandatario municipal Ernesto Paraqueima.

Exoneración de impuestos a quiénes produzcan maní en El Tigre

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 El producto más destacado de la agricultura tigrense podría convertirse en uno de los negocios más rentables en Venezuela, luego qué el alcalde del municipio Simón Rodríguez, Ernesto Paraqueima, anunciara oportunidades de pago y cuatro años de exoneración de impuestos a quiénes deseen producir maní en la ciudad.

La propuesta se realizó a productores e inversionistas locales y extranjeros, incluye la entrega de las semillas de maní, la elección del terreno y la agilización de trámites. «Nosotros te vamos a dar el maní, cuatro años de exoneración de impuestos, (vamos) a sacarte todos los papeles, a buscarte todas las tierras, los terrenos; así que vente a producir, a trabajar por el país, aquí en El Tigre», mencionó.

Una inspección de rutina: el motivo es el mismo en cada retén que para a Ender Gómez en los 900 km de ruta hasta Caracas. Es un martirio para este y otros productores agrícolas venezolanos, que denuncian ser blanco de extorsión policial.

Esta práctica continuada por parte de policías o militares se ha denunciado por más de una década, y afecta a todo el transporte de carga, además de autos particulares y buses de pasajeros.

Ender parte cada semana en su camión desde La Grita, estado Táchira, fronterizo con Colombia, hasta la capital venezolana cargado con 20 toneladas de hortalizas y frutas.

En el camino le esperan carreteras en mal estado, escasez de combustible –aún crítica sobre todo en provincia– y decenas de puestos policiales, que sabe pueden detenerlo por horas para revisar su carga y documentos con la finalidad, asegura, de obtener un soborno.

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«Es una odisea», dice a la AFP este «feriero», como se llama a los comerciantes que compran en los campos para luego vender en las ciudades.

Tiene un puesto en un mercado en un barrio acomodado de Caracas que opera los lunes. Acostumbra a salir los sábados en la tarde para llegar el domingo a mediodía. La última vez que detuvieron la carga, recuerda, demoró dos horas más en llegar.

Los oficiales «nos destaparon la carga y bueno, fue pelear con ellos por tener el carro detenido y a la carga le daba sol», recuerda este hombre que lleva 30 de sus 48 años dedicándose a este oficio.

Buscan «sacarle a uno el dinero, pero al final hay que aguantarse porque si se empieza a dejar [dinero a los policías] se acostumbran y después llegamos aquí a Caracas y la ganancia se la han dejado a ellos en el camino».

La batalla no siempre se gana, Ender ha pagado y dejado parte de su mercancía en algún puesto para poder seguir.

«Los ferieros en cada alcabala [retén] tienen que dejar un mercado», lamenta por su parte el productor Ramón Alirio Zamabrano, en su pequeña finca en La Grita. «Se les deja mercancía que es barata como es repollo, lechuga… Ahí dicen ‘no somos morrocoyes’ [tortugas], y hay que bajarles tomate, papa, lo más caro que lleva el vehículo».

Expertos en seguridad coinciden en que la extorsión policial está relacionada a los bajos salarios que perciben estos funcionarios, que por mucho tiempo no llegaban a 30 dólares. Hoy, tras un aumento de 1.700% decretado por el gobierno, un oficial recién graduado de la Policía Nacional gana el equivalente a 114 dólares.

La fiscalía ha anunciado por su parte acciones para contrarrestar este tipo de situaciones, e incluso, el propio presidente Nicolás Maduro ordenó en julio pasado «eliminar las trabas» en las carreteras.

Pero poco ha cambiado, sostienen transportistas y ferieros, que ven esta práctica ya como una «cultura».

«Hay unos [funcionarios] que se creen dioses… lo quieren es molestar a uno», critica un conductor de camión, atemorizado por represalias. «A uno toca pasar por la mano del ‘matraqueo'», como popularmente llama a la extorsión en este país.

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«Uno le busca la manera mas suave» de tratar con la autoridad, continúa. «Entre más fuerte se vuelva uno, peor. Los únicos que tienen el poder son ellos, uno no».

Los sobornos terminan reflejándose en el precio que paga el consumidor, que puede ser «tres o cuatro veces más que el valor que se paga en el campo», según el presidente de la asociación de productores agropecuarios (Fedeagro), Celso Fantiniel.

Lo mismo ocurre con productos terminados, que han llegado a ser más costosos que los importados.

Una opción en Táchira es un documento que emiten las autoridades de la gobernación local y que sirve de salvoconducto, lo llaman «protectorado».

Pero no es gratis: implica el pago de un «impuesto» de 4% a 5% del valor de la carga, y según los productores a este papel solo acceden personas «cercanas» al gobierno.

Con información AFP

Los productores agrícolas tienen que vivir un calvario para distribuir los alimentos en todo el país, puedes deben sortear “la matraca” de 40 alcabalas de funcionarios de la GNB, la inseguridad y la escasez de gasoil.

Entre La Grita y el centro del país, quienes hacen las ferias de hortalizas salen a su suerte para poder vender frutas y vegetales.

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Denuncian que el gasoil se paga en dólares, la inseguridad está a galope en las carreteras  y hasta deben dejar parte de la mercancía a la Guardia Nacional para que los dejen pasar.

Muchos dejaron de viajar para evitar todos los problemas, y de pasar hasta tres días de cola para poder conseguir Gasoil.

Razón por la cual los llamados ferieros aseguran que de seguir esta situación dejarían de viajar por el país e incluso dejar a Caracas sin hortalizas y vegetales.