El 21 de junio reciente, las declaraciones de Tareck El Aissami, ministro de Petróleo de Nicolás Maduro tomaron por sorpresa a más de uno. Aseguró que “para finales de mes” se acabarían las colas por combustibles en las estaciones de servicio.

Pero fue más allá: aseguró que al finalizar este 2021, la producción de crudo de Pdvsa sería cuatro veces superior a la actual.

Terminó junio y persisten las colas. La producción de crudo sigue alrededor de los 400.000 barriles diarios. Y tampoco hay, ni siquiera, una esperanza de que lleguen más barcos iraníes cargados con combustibles.

No hay nada en el panorama venezolano que indique que se va a paliar la escasez de los carburantes que desmejoran la calidad de vida de los ciudadanos. Además, esta escasez  tiene en jaque la producción de alimentos y el abastecimiento.

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Para Luis Hernández, director del Frente Trabajadores Petroleros, lo dicho  por El Aissami es literalmente “una mentira”.

“Ellos siempre quieren, a través de la mentira, engañar a los ciudadanos. Las refinerías  no están disponibles para efectuar tal producción y se están procesando menos de 400.000 barriles diarios de petróleo”, aseveró, en entrevista para Impacto Venezuela.

Explicó que, actualmente, “la refinería Cardón es la única que está trabajando desde hace meses en un 10% de su capacidad”.

Denunció que la administración de Nicolás Maduro no admite que “no contamos con una producción nacional acorde con nuestro parque automotor”.

Dijo que la “industria petrolera del país está destruida”. Mientras eso suceda “no podemos producir combustibles, tenemos que seguir dependiendo de las importaciones. Por tanto, no habrá gasoil y menos gasolina”, aseveró.

Además, reveló otro punto importante de esta crisis. Y es que los trabajadores de la industria están pasando por el peor momento de sus vidas. Además de que, quienes toman las decisiones, no están capacitados para tamaña responsabilidad.

“El personal con el cual cuenta la industria petrolera no está capacitado para poner a funcionar unas refinerías que están 80% inoperativas”, ratificó.

Hernández remarcó que “los trabajadores de la industria petrolera siguen esperando el tan cacareado contrato colectivo. Solo los han enamorado con bonos que no influyen en el salario para la jubilación”.

A su juicio, la situación desmoraliza al sector que antes estaba orgulloso de pertenecer a una de las mejores empresas del mundo. Un trabajador con hambre, bajo salario y sin protección social no puede desempeñarse a 100%.

“Los beneficios sociales siguen en detrimento, la hospitalización y cirugía no cubren las expectativas de los trabajadores”, denunció.

Y agregó que el personal jubilado también sufre, tras haber entregados muchos años a la empresa. “Sigue engañado y colmado de promesas. Tenemos que tomar acciones con los trabajadores para lograr su estabilidad económica y social. Tenemos que olvidarnos de los paños calientes que quieren aplicar a los jubilados y enfrentar la realidad. Continuamos con acciones y reuniones hasta ver un resultado positivo”, afirmó.

Antes de la llegada Hugo Chávez a la presidencia de Venezuela, Pdvsa era la segunda petrolera más importante del mundo.

Si producción estaba sobre los 3 millones de barriles diarios. Competía, incluso, con la poderosa compañía saudí Aramco. También eran tan o más relevante que las gigantes  ExxonMobil, BP y Royal Dutch-Shell. Estos datos están contenidos en informe del Petroleum Inteligence Weekly, portal especializado en la materia.

La caída de la petrolera es tal que esos 400.000 barriles diarios de crudo corresponden a la producción de las décadas de 1930 a 1940.

Con la llegada de Chávez y al comenzar “la tradición” de usar a Pdvsa para pagar cuanto proyecto se le ocurría, el precio del barril superaba los 100 dólares. Fueron miles de millones de dólares que entraron en las arcas de Pdvsa, de los cuales no hay ni la sombra.

Lo peor es que, en medio de esta crisis, Venezuela sigue dependiendo en 95% de los ingresos que genera la industria.

Un informe del Instituto Baker de la Universidad William Marsh Rice, en Houston (Texas-EE.UU.), dice que Venezuela podría aumentar su producción hasta alrededor de 1 millón de barriles diarios a corto plazo. «Podría recuperar un nivel de 2,5 a 3 millones en una década».

Sin embargo, para lograrlo, se necesitaría una inversión de más de 10.000 millones de dólares anuales.

«Venezuela tiene una base gigantesca de recursos petroleros. Pero actualmente la situación es tan grave que el gobierno está básicamente quebrado. Son ellos quienes manejan Pdvsa, que a su vez es el mayor accionario de todas las otras compañías que operan en el país». Así lo explicó el experto Francisco Monaldi, director del Programa Latinoamericano de Energía del Instituto Baker, en entrevista con BBC Mundo.

Monaldi recordó, además, que la deuda pública venezolana se estima en cerca de 140.000 millones de dólares. “Y la estatal Pdvsa fue declarada en default, o cesación de pagos, en 2017. Todo esto significa que la inversión difícilmente podrá venir de Pdvsa o del Estado. Venezuela dependerá entonces de su capacidad para atraer inversión privada”.

«Para agregar dos millones de barriles diarios a la producción actual se requieren alrededor de 110 mil millones de dólares de inversión. Y para lograrlo se necesitan entre siete y diez años», estima Monaldi.

Pero, aun así, el especialista destaca que “parte de la infraestructura todavía está allí. A pesar de que se ha deteriorado, todavía está allí. Habría que comenzar por perforar pozos y conectarlos a la red de oleoductos, entre otras cosas, para llevar el petróleo al mercado”.

Para Monaldi, Venezuela se enfrenta a tres obstáculos para atraer la inversión que se necesita.

“El primero es el marco institucional que hace que invertir en Venezuela no sea atractivo». Esto porque «obliga a los inversionistas a entregar el dinero a Pdvsa para que sea ella la que opere las empresas mixtas. Esa es la única manera de participación y así no van a lograr atraer dinero», alertó.

El segundo obstáculo “es la poca credibilidad” de la administración de Maduro. Y por último “las sanciones impuestas por Estados Unidos que impiden las inversiones de empresas estadounidenses en Venezuela y dificultan las de otras compañías extranjeras”.

La semana pasada, la Cámara Petrolera de Venezuela, a través de su presidente, Reinaldo Quintero, hizo algunas propuestas para la recuperación del sector.

“La clave es reinsertar los recursos privados en el sector público. Para lograr que los modelos de negocios y operativos que están planteados se activen”, manifestó.

Expresó que “las metas (de Maduro) son viables y se están realizando trabajos en toda la infraestructura de refinación. Hay una parada en El Palito que es un trabajo profundo y sí, deberíamos poder alcanzar algunas de las metas”, insistió.

Pero, remarcó que “es necesario reinsertar a la inversión privada organizada y articular los recursos con el sector público para llegar a la meta deseada”.

Considera que la clave es que, “desde Estados Unidos, con la administración de Joe Biden haya una flexibilización hacia el diálogo. Que entiendan que las sanciones afectan la movilidad económica y obviamente a la industria, la calidad de vida y la posibilidad de recuperarnos».

El exdiputado de la Asamblea Nacional, Elías Matta, explicó que Venezuela llegó a producir hasta 200 mil barriles diarios de gasoil. Esta cantidad era suficiente para cubrir la demanda nacional y daba hasta para importar parte de ese combustible.

 “Llegamos a producir hasta 330 mil barriles que cubrían totalmente la demanda, que llegó a estar en 290 mil barriles y también podíamos exportar gasolina”, dijo.

“Actualmente solo se producen unos 25 mil barriles en la refinería El Cardón y a pesar de la pandemia, la demanda está cerca de 50 mil a 60 mil barriles”, dijo.

“Eso lo venían cubriendo con el inventario que tenían, se les acabó ya no tienen cómo importar. Nadie quiere hacer negocios con este régimen que destruyó las refinerías y no hallan qué hacer, cómo poderlas recuperar. Llegaron al descaro que con toda y esta escasez le mandan a Cuba 250 mil barriles de diésel, casi 10 días de producción, esa es una bofetada a los venezolanos”, reprochó.

“Esta es la crónica de una muerte anunciada, porque quienes hoy dirigen el país, destruyeron la industria petrolera. Ellos recibieron una industria que producía 3 millones 300 mil barriles diarios de petróleo y hoy lamentablemente apenas produce unos 400 mil barriles. Además, recibieron un país que era capaz de refinar un millón 300 mil barriles de petróleo para gasolina y diésel, y eso hoy está destruido”, aseguró.

La falta de inversión para el mantenimiento de la infraestructura petrolera desde hace varios años ha sido la principal causa para que en los 10 meses de 20 solo hayan operado 90 días (tres meses).

Así lo señalaron al portal Tal Cual trabajadores de las refinerías de Amuay y Cardón, las cuales integran el Centro Refinador Paraguaná (CRP) en el estado Falcón, desde que se reactivaron en mayo pasado.

Desde esa fecha, aseguran las diferentes unidades que conforman la infraestructura han estado sujetas a una serie de paradas y reactivaciones que han ocasionado serios incidentes.

El representante sindical Iván Freites indicó que de acuerdo con los datos suministrados por los propios trabajadores, en lo que va de año solamente Cardón ha podido poner en operatividad varias de sus plantas, más no así Amuay y El Palito, esta última ubicada en el estado Carabobo.

“En los 300 días del año 2020, las plantas catalítica y de reformador en Cardón que son los únicos que han producido gasolina, han estado operativas apenas 90 días. Pero además eso no indica que durante ese tiempo hayan generado lo que necesita el país. En ese período han producido 20.000 barriles por día, mientras el consumo nacional es de 100.000 barriles diarios”, dijo.

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Otros trabajadores consultados coinciden en que la refinería Cardón ha estado produciendo apenas 20% de la demanda interna de gasolina.

Y que debido a los problemas que han tenido durante este año, también ha disminuido la producción de otros combustibles como el diésel y el gasoil.

«Las refinerías han estado más paradas que activas. Podemos decir que han estado operando unas 17 semana», expresó a Tal Cual un trabajador de la industria que prefirió mantener su anonimato por temor a represalias.

En la refinería Amuay, por su parte, el tiempo en el cual ha estado operando es menor, y solo ha estado generando nafta para ser enviada a Cardón para el mejoramiento de la gasolina, resaltó Julio César Sifontes, trabajador de Pdvsa.

“Amuay tiene prácticamente operativa solo una planta y ha estado en funcionamiento como uno dos meses en todo el año, pero ojo, no han sido días de trabajo continuo”, dijo el trabajador consultado.

Iván Freites recalcó que en las actuales condiciones de las plantas, resulta muy difícil estabilizar la producción de combustibles para cubrir el mercado interno, sobre todo por la mala situación de los servicios industriales como agua, vapor, aire y electricidad.

Explicó también que los continuos arranques y paradas a las que están siendo sometidas las refinerías causan severos incidentes.

Justamente en Amuay el martes 27 de octubre hubo una explosión que generó daños en una parte de la estructura y por la cual hubo una fuga de gas.

De acuerdo a Freites, se trató de una implosión en una de las destiladoras, mientras que la administración de Maduro habla de un ataque con un misil.

En horas de la tarde del lunes (26 de octubre), se presentó algo muy grave en Amuay. La planta se paralizó completamente el pasado viernes por problemas de servicios industriales como agua, vapor y aire, los cuales están fallando en todas las refinerías.

Al paralizarse Amuay tenía 160 mil barriles de crudo y dos destiladoras también las pararon.

Visto desde satélites, los derrames petroleros en las refinerías El Palito, Cardón y Amuay se ven como serpientes negras de aceite que, en su recorrido, matan todo lo que encuentran. Estos derrames, amenazan constantemente el medio ambiente y desde hace tiempo, alertó el especialista Eduardo Klein, en su cuenta en Twitter.

Publicó fotografías donde se ven claramente las manchas. «Cada una tiene más de 8km de largo. Pareciera que nuestra península de Paraguaná estuviese llorando… un llanto negro de desesperanza», escribió. Klein es director del Laboratorio de Sensores Remotos y Análisis Geo-Espacial del Departamento de Estudios Ambientales de la Universidad Simón Bolívar.

El experto viene alertando de los derrames desde hace más de 20 años. Pero, en este último, sus alarmas se dispararon por la letalidad que representan. «Muchos de los derrames en el Complejo Refinador Paraguaná pasan inadvertidos. Las mareas los llevan al norte, a mar abierto, en donde se pierden y nadie se entera. Los habitantes no los ven y debido a su ubicación geográfica no hay alguna playa concurrida para alertar», dijo en entrevista para El Nacional.

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“En el caso de haber evidencia en las playas, esos lugares son como un caldero lleno de aceite. Son tantos los derrames que ni los perciben porque se acostumbran a lo que ahí pasa”, dijo.

La refinería de El Palito también es otro problema. Tienen «un impacto inmediato tanto en Falcón, así como en las playas cercanas. Afectan la vida de los habitantes y de los pescadores, que, entre la falta de gasolina y la contaminación sufren un golpe doble en sus finanzas.

Klein asegura que, en lo que va de año El Palito sufrió derrames cada dos meses. En Amuay y Cardón los derrames son continuos, ratificó.

Dijo que todo empeora porque los equipos que depuran los compuestos no funcionan. Esto genera un mayor índice contaminante. No cumple con los parámetros mínimos para la atención de eventos: contención, recolección, seguimiento».

Así se veía el #nabarima el 23OCT al mediodía. La línea roja es la ruta de las tuberías submarinas que llevan el crudo desde la plataforma de pozos. A 4.5km está anclado el tanquero ICARO que recibirá la carga del Nabarima. Imagen Sentinel 2A pic.twitter.com/pw8fBXFlOO

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Mientras tanto, la imagen Sentinel del 17OCT muestra la #refineriaCardón derramando hidrocarubros de forma continuada pic.twitter.com/wh00SeyYU1

y la refinería de #Amuay no se queda atrás. Esa mancha seguro salió al Golfo de Venezuela. Imagen del 17OCT pic.twitter.com/CTxEQT8O0Z

Las refinerías no arrancan totalmente, los trabajadores petroleros protestan, las colas por escasez y racionamiento vuelven a protagonizar la vida de los venezolanos e, incluso, una persona murió en el estado Zulia durante una protesta por combustible.

En Táchira, por ejemplo, solo hay gasolina para sectores priorizados; en Anzoátegui y la región oriental, algunas filas superan los mil vehículos por estación de servicio.

En Carabobo se ven carros parqueados en las calles y avenidas a la espera de gasolina mientras los surtidores permanecen dañados y arreglarlos o sustituirlos es toda una odisea.

En Lara hasta los transportistas afectos al chavismo se quejan porque no hay combustible y en la Guaira, los pescadores dicen que el servicio ha sido intermitente.

Y la última semana, en todo el país, las protestas de los trabajadores petroleros por mejoras salariales, son el común denominador.

¿Por qué no hay gasolina y derivados del petróleo? ¿cuál es la causa de esta crisis? ¿cuál es el principal error en la industria petrolera venezolana?

Conozca las respuestas en esta historia de Jesús Albino y el equipo de reporteros de Impacto Venezuela, quienes hacen un recorrido por el país para describir el panorama del suministro de gasolina en los principales Estados.

Esto es: PDVSA la caja chica de Maduro:

Juan Szabo, exvicepresidente de Exploración y Producción de Petróleos de Venezuela (Pdvsa), advirtió que en Venezuela no hay suficiente gasolina, pues solamente está distribuyendo 30.000 barriles diarios, cuando la demanda es de 120.000.

En una entrevista difundida por el portal Petrofinanzas, Szabo advirtió que la recuperación de las refinerías en el país pasa por la participación privada y una inversión no menor de 3.000 millones de dólares, además unos cuatro años se importación de gasolina para compensar el total de consumo.

“La demanda actual es de alrededor de 120.000 barriles diarios y no está siendo satisfecha  en la actualidad y sólo se está dispensando entre 30.000 y 35.000 barriles diarios gasolina al público precisamente por la escasez”, dijo Szabo el asesor del Plan País coordinado por la Asamblea Nacional.

“Al principio habrá que importar sobre todo gasolina pero se puede ir reduciendo las compras de diesel en el segundo año y de gasolina después de cuatro años debido al estado en que se encuentran las instalaciones”, indicó.

Explicó que Citgo, la filial de PDVSA en Estados Unidos, podría suplir la gasolina pero eso solo es factible si hay un acuerdo político orientado a un cambio de gobierno y una reinstitucionalización democrática  que lleve al gobierno de Donald Trump a levantar las sanciones que en la actualidad impiden cualquier comercio de hidrocarburos entre ambas naciones.

Indicó que el plan actualizado se plantea que las refinerías del país alcance un nivel de 700.000 barriles por día pero se considera que eso solo se puede alcanzar en un plazo de ocho años siempre y cuando se cuenten con las condiciones de inversión y legales para captar capitales foráneos y privados.

“Lo que estamos planteando para optimizar la refinación es reactivar las plantas de Amuay y Cardón parcialmente porque son las más modernas y las que están mejor equipadas para producir grandes cantidades de combustibles en comparación con la de Puerta La Cruz”, dijo Szabo.

Indicó que no considera que el proyecto de conversión profunda en la de Puerta La Cruz se pueda concretar y señaló que  los recursos previstos para la refinación forman parte de los 98.000 millones de dólares que requiere la inversión para la recuperación del sector de los hidrocarburos previstos en el Plan País.