La marca francesa Renault vuelve a Venezuela después de cerca de una década de negocios interrumpidos y espera comercializar unos 400 vehículos para final de año, a medida que la industria automotriz da señales de recuperación en la venta de carros y la economía se encamina a crecer en el 2024, con la expectativa aún del resultado de las elecciones.

El regreso de la marca se dio después de una visita en 2023 de ejecutivos de la Dirección de Países Importadores, que es un equipo comercial que atiende a mercados sin filial directa, para identificar qué socios estaban aún establecidos en el país sudamericano en medio de la crisis e identificar estrategias para recuperar ese mercado, reseñó Bloomberg.

Menos de seis meses después de esta misión montaron un esquema de funcionamiento para hacer las primeras exportaciones desde la planta de Renault-Sofasa en Enviado (Colombia).

El primer lote se compuso de unos 100 vehículos y se envió vía terrestre entre noviembre y diciembre del año pasado.

“Reabrimos ese paso fronterizo entre Cúcuta y San Antonio del Táchira para la exportación terrestre desde Colombia”, contó en entrevista con Bloomberg Línea el presidente y director general de Renault-Sofasa, el argentino Ariel Montenegro.

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La caída del mercado venezolano fue un golpe duro para la industria automotriz colombiana y para Sofasa en particular, que luego se compensó en parte con exportaciones y llegando a otros mercados como Argentina y México.

La comercialización de los vehículos se realiza a través del importador Latamcar, cuyo principal accionista es un grupo español con el cual Renault-Sofasa tiene «una larga relación» comercial, puesto que también tiene representación de la marca en otros territorios de Europa y África.

Con información de Bloomberg

En Venezuela produjeron solo cuatro vehículos en el mes de febrero, pero lo más insólito es que enero de 2024 transcurrió sin la producción de nuevas unidades, esto según cifras difundidas por la Cámara Automotriz (Cavenez).

De acuerdo con el sector, «no hay suficiente mercado» para hacer inversiones en producción de vehículos particulares en el país.

Una gran diferencia con otrora, cuando existía una industria automotriz «muy competitiva», señalaron.

Entre 1992 y 2002 se llegó incluso a exportar 118.794 vehículos a Colombia y Ecuador, a través del convenio automotor de la Comunidad Andina (CAN), de la que Venezuela se retiró en 2006, según el gremio, recoge la agencia EFE.

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En 2023, Venezuela produjo 61 vehículos, una caída del 19,7 % en comparación con 2022, cuando la producción fue de 76 unidades, indicó Cavenez.

Mientras el Ejecutivo señala que busca reactivar el sector automotriz, los representantes de esta industria consideran que para que esto ocurra se necesita recuperar la financiación, reducida de manera significativa en los últimos años.

En este sentido, la Cámara de Fabricantes de Autopartes (Favenpa) calcula que el parque automotor venezolano acumula un promedio de 22 años de antigüedad, un envejecimiento que atribuye a la caída del poder adquisitivo y a la falta de financiación bancaria para la adquisición de nuevos vehículos, lo que también dificulta hacer un mantenimiento periódico y la compra de repuestos.

Tenemos que una industria que llegó a ensamblar 172.418 vehículos en 2007, lo que lo convirtió en el mejor año para el sector en lo que va de siglo, ahora no es ni la sombra. Ahora las realidades y condiciones del sector son otras.