La empresa encargada de las inmersiones del submarino turístico Titán, que habría colapsado de manera fatal con cinco tripulantes en el océano Atlántico, anunció la suspensión de todas sus jornadas.

La página web, que desde hace días estaba fuera de servicio, nuevamente salió a la palestra pública del mundo 2.0, pero tiene un modesto recuadro que indica que todas sus operaciones están suspendidas.

Dicho recuadro invita a los interesados en conocer más sobre sus acciones a escribir a un correo electrónico.

El pasado 18 de junio, el sumergible Titán entró en aguas del océano Atlántico, donde llevaría a cabo una inmersión de unas 7 horas aproximadamente, para llegar a los restos del reconocido transatlántico Titanic, hundido en 1912.

Pero después de dos horas de inmersión, la nave, con cinco tripulantes, entre ellos un directivo de operaciones de Ocean Gate, de nombre Stockton Rush, perdió el contacto con la superficie.

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Tras días de intensa búsqueda, en donde participaron países como Francia, Estados Unidos, Canadá y el Reino Unido, fueron localizados los restos de Titán.

La investigación indica que el submarino turístico sufrió una especie de explosión interna, lo que permite inferir que sus cinco ocupantes, quienes cancelaron un boleto de 250 mil dólares, fallecieron de manera instantánea.

Las probabilidades de que se originara un accidente como el ocurrido el pasado 18 de junio fue medianamente advertido, pero el silencio ganó la batalla.

Daniel Lockridge, quien en el 2018 era directivo de Ocean Gate, manifestó que había algunas consideraciones en la seguridad del sumergible, pero su voz fue callada.

Indicó el exdirectivo que el «ojo de buey» como se le conocía a la ventana de proa del submarino turístico, no estaba diseñada para aguantar la presión a 4 mil metros de profundidad, pero la empresa prefirió despedir a Lockridge.

Autoridades canadienses descargaron este miércoles en un puerto del este del país los restos destrozados recuperados del pequeño sumergible que implosionó durante una reciente inmersión en el área del naufragio del Titanic, poniendo fin a una difícil operación de búsqueda y recuperación de la nave.

Imágenes de televisión mostraron lo que parecía ser el cono de la nariz del submarino Titan y un panel lateral con componentes electrónicos y cables que colgaban mientras se izaba los restos desde un barco hacia un camión de plataforma en una terminal de la Guardia Costera canadiense, en la localidad de St. John’s.

#28Jun ?? ¡RECUPERAN LOS RESTOS DEL SUMERGIBLE!El barco canadiense, Horizon Arctic, trajo a tierra los restos del submarino Titán, que implosionó el #18Jun cuando descendía hacia los restos del Titanic con cinco ocupantes a bordo?: Cortesía pic.twitter.com/aACk0hCCxW

Pelagic Research, la compañía de Nueva York propietaria del vehículo operado por control remoto Odysseus utilizado en la búsqueda del sumergible siniestrado, anunció que su operación de búsqueda y recuperación en altamar ha concluido.

«Hemos terminado nuestras (actividades) en altamar y básicamente nos estamos desmovilizando ahora y devolviendo el equipo a sus seres queridos…», dijo a la AFP el portavoz de la compañía, Jeff Mahoney, quien acotó que volvía a su central de operaciones en Nueva York.

Añadió que la búsqueda y recuperación de los restos había sido «una operación extremadamente arriesgada».

«Fue extremadamente exigente y agotador para el equipo que estuvo trabajando día y noche casi sin dormir todo este tiempo, durante 10 días de trabajo. Fue un proceso muy solemne», resaltó.

Los funcionarios canadienses se negaron a comentar sobre los restos recuperados del sumergible.

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Titan fue reportado como desaparecido el 18 de junio y la Guardia Costera de Estados Unidos dijo el jueves pasado que las cinco personas a bordo habían muerto después de que la embarcación sufriera una implosión catastrófica.

Se encontró un campo de escombros en el lecho marino, a 1.600 pies (unos 500 metros) de la proa de los restos del transatlántico británico Titanic -accidentado y hundido en 1912-, que están a casi cuatro kilómetros por debajo de la superficie del océano y 650 kilómetros de la costa de la provincia de Terranova, en Canadá.

Tanto autoridades estadounidenses como canadienses abrieron sendas investigaciones para determinar la causa de la implosión.

Estados Unidos, en conjunto con Reino Unido, Francia y Canadá, abren una averiguación para determinar qué fue lo que realmente sucedió con el submarino turístico Titán.

El comando de Guardacostas de EE.UU. anunció a través de sus redes sociales el inició de la averiguación en conjunto con profesionales de los países antes mencionados.

La averiguación estará orientada a determinar las causas del accidente, saber si existe algún tipo de responsabilidad por parte de las autoridades de los países involucrados, así como por parte de la empresa Ocean Gate.

«Una vez se complete la investigación, la Oficina emitirá un informe al comandante con las pruebas recopiladas, los hechos establecidos, sus conclusiones y recomendaciones», dice parte del comunicado del comando de Guardacostas.

El organismo de seguridad de EE.UU. indica además que buscan determinar si hubo alguna acción errónea, «incompetencia, negligencia, ineptitud o violación de la ley por parte de cualquier persona con licencia, certificación o documentos que haya contribuido a ello».

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Dentro de la averiguación, la propia guardia costera busca saber si alguno de sus miembros cometió algún acto irresponsable, además de ubicar las responsabilidades civiles y penales.

Otro punto importante es que a raíz de la investigación del accidente del submarino turístico Titán, se estudiará si es necesario hacer algunas reformas a las leyes de navegación, así como fijar una jurisprudencia a futuro, con el fin de evitar desastres de este tipo.

El pasado domingo 18 de junio el Titán se sumergió por última vez, en una cruzada hacia los restos del trasatlántico Titanic en el Océano Atlántico.

A bordo viajaban cinco personas, quienes perdieron la vida, según la investigación preliminar, cuando el sumergible habría tenido una especie de explosión interna debido, aparentemente, por las condiciones geográficas en la que se encontraba

El cofundador de la compañía estadounidense OceanGate Expeditions, cuyo sumergible implosionó con cinco personas a bordo cerca de los restos del Titanic, afirmó el viernes que la seguridad fue un «elemento clave» cuando crearon la empresa de exploración en aguas profundas.

El director de la célebre película «Titanic», James Cameron, acusó el jueves a OceanGate Expeditions de «ignorar» las advertencias de seguridad, después de que el piloto Stockton Rush y otras cuatro personas murieran en una implosión del aparato mientras descendían en el mar, reseña AFP.

Guillermo Söhnlein, empresario nacido en Argentina y afincado en España que fundó OceanGate con Rush antes de abandonar la empresa en 2013, aseguró que no participó en el diseño del sumergible Titan, pero negó que su amigo actuase de forma imprudente.

«Estaba extremadamente comprometido con la seguridad», declaró a la emisora británica Times Radio. «También era muy diligente a la hora de gestionar los riesgos y muy consciente de los peligros de operar en un entorno oceánico profundo».

«Esa es una de las principales razones por las que acepté entrar en el negocio con él en 2009», subrayó.

Söhnlein señaló que el propio Cameron ha realizado numerosos descensos en sumergible, incluidos más de 30 a los restos del Titanic en el Atlántico Norte, y al punto más profundo de la Tierra en la fosa de las Marianas, en el Pacífico.

«Creo que le preguntaron por un riesgo similar y él dijo: ‘Miren, si ocurre algo a esa profundidad, será catastrófico en cuestión de microsegundos'», contó. «Hasta el punto de que la implosión se produce a velocidades casi supersónicas y básicamente estaría muerto antes de que su cerebro pudiera siquiera procesar que algo iba mal», añadió.

Subrayó, sin embargo, que es demasiado pronto para decir qué sucedió con el Titan, enfatizando sobre la complicación de formular regulaciones globales para los sumergibles diseñados para bajar a grandes profundidades.

Pero la exploración en aguas profundas debe continuar pese a la tragedia, consideró.

«Al igual que con la exploración espacial, la mejor manera de preservar los recuerdos y el legado de estos cinco exploradores es llevar a cabo una investigación, averiguar qué salió mal, extraer las lecciones aprendidas y seguir adelante», concluyó.

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Las familias de los cinco pasajeros del sumergible que implosionó en el fondo del Atlántico cerca de los restos del «Titanic» estaban de luto este viernes, al tiempo que aumentan las críticas sobre posibles negligencias de seguridad.

Los familiares de dos de las víctimas, el empresario Shahzada Dawood, de 48 años, y su hijo Suleman, de 19, con doble nacionalidad pakistaní y británica, expresaron su «profundo dolor». Ambos formaban parte de la familia que fundó uno de los imperios industriales más exitosos de Pakistán.

Por su parte, la familia del empresario y magnate de la aviación Hamish Harding, de 58 años, otro de los fallecidos, rindió un homenaje a un «explorador apasionado», así como un «marido amante de su esposa y padre dedicado a sus dos hijos».

La guardia costera de Estados Unidos y OceanGate Expeditions anunciaron el jueves que los pasajeros del sumergible perdido desde el domingo habían muerto en la «implosión catastrófica» de la nave.

Además de Shahzada Dawood y su hijo, de Hamish Harding y del estadounidense Stockton Rush, director general de OceanGate Expeditions, también falleció el experto buceador francés Paul-Henri Nargeolet, de 77 años, apodado «Mr.Titanic».

«Estimamos que nuestro jefe Stockton Rush, Shahzada Dawood y su hijo Suleman, Hamish Harding y Paul-Henri Nargeolet desafortunadamente están muertos», lamentó OceanGate en un comunicado, tras cuatro días de búsqueda que cautivaron al mundo.

El «campo de restos» hallado por los robots de búsqueda cerca del mítico «Titanic», a casi 4.000 metros de fondo, «son consistentes con una implosión» del sumergible, anunció a su vez el contraalmirante del servicio de Guardacostas estadounidense John Mauger.

También dijo que la causa del accidente fue una «pérdida catastrófica de presión» en la nave, durante una rueda de prensa en Boston.

Tan pronto como se conoció el desenlace, el Wall Street Journal reveló el jueves que la Marina de Estados Unidos había detectado el domingo, poco después de la pérdida de contacto con la nave, una señal que indicaba la probable implosión del sumergible.

«Estos hombres eran verdaderos exploradores que compartían un marcado espíritu aventurero y una profunda pasión por explorar y proteger los océanos del mundo», dijo en un comunicado OceanGate, al lamentar la muerte de los tripulantes.

El contralmirante estadounidense Mauger presentó sus «sinceras condolencias» a las familias de los desaparecidos.

Desde el Reino Unido, el ministro de Asuntos Exteriores, James Cleverly, lamentó en Twitter la «trágica noticia» y manifestó su «apoyo» a las familias y sus «profundas condolencias» de parte del gobierno.

Estados Unidos y Canadá desplegaron hasta la mañana del jueves grandes recursos, incluyendo aviones C-130, P3 y naves dotadas de robots submarinos, para continuar la búsqueda frente a sus costas, donde se encontraba el «Polar Prince», el barco nodriza del sumergible de turismo.

La zona de búsqueda en la superficie se extendió por más de 20.000 km2.

El sumergible «Titán», de 6,5 metros de eslora, se sumergió el domingo pero perdió comunicación menos de dos horas después de haber iniciado la inmersión turística. Tenía una autonomía teórica de 96 horas de oxígeno.

En medio de las búsquedas durante la semana surgieron informaciones que comprometían a Oceangate sobre posibles negligencias técnicas del sumergible.

Una demanda civil en Estados Unidos en 2018 muestra que un exdirectivo de la empresa, David Lochridge, fue despedido luego de expresar serias dudas sobre la seguridad del «Titán».

OceanGate, que fabricó y operaba el sumergible, y que cobraba 250.000 dólares por plaza, llevó a turistas a los restos del «Titanic», cuyo hundimiento dejó cerca de 1.500 muertos, una de las grandes catástrofes marítimas de la historia.

Tras la tragedia, la organización Titanic International, que vela por preservar la historia del mítico trasatlántico, pidió el fin de las expediciones turísticas.

«Es hora de considerar seriamente si los viajes humanos al naufragio del ‘Titanic’ deberían terminar en nombre de la seguridad», dijo en una publicación de Facebook, abogando por «vehículos submarinos autónomos».

Sus restos, a casi 600 kms de tierra firme, se han convertido desde que fueron descubiertos en 1985 en lugar de ensoñación para aventureros y ricos turistas intrépidos.

 Una «implosión catastrófica», como la que se cree que destruyó el sumergible Titan, se produjo debido a la aplastante presión del agua en el fondo del océano. 

Los restos del Titanic descansan en el lecho marino del Atlántico Norte a unos 3.800 metros de profundidad. A nivel del mar, la presión atmosférica es de aproximadamente de un bar, nivel conocido como una atmósfera.

A la profundidad a la que se encuentra el transatlántico, la presión del agua multiplica por 400 los valores de la superficie marina. A modo de comparación, la mordedura de un gran tiburón blanco ejerce una fuerza de casi 275 bares, según Scientific American.

En una implosión causada por un defecto en el casco o por cualquier otro motivo, el sumergible se derrumbaría sobre sí mismo en milisegundos, aplastado por la inmensa presión del agua. 

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#22Jun ¡NUEVAS TEORÍAS! ?Luego de que la Guardia Costera de EE.UU. anunciara que fueron hallados los restos del submarino de la empresa Ocean Gate, tras lo que parece ser una implosión, se reveló un video animado en el que se muestra cómo pudo haber ocurrido el accidente.?… pic.twitter.com/ia3h4IGeUg

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La muerte sería prácticamente instantánea para los ocupantes. 

El Titan, construido por OceanGate Inc. de Everett, Washington, estaba diseñado para soportar la presión extrema del agua a la profundidad del Titanic y ya había realizado inmersiones anteriores en el pecio. 

Pero se habían planteado algunas dudas sobre su seguridad, sobre todo en una demanda que involucraba al exdirector de operaciones marinas de OceanGate, David Lochridge, quien fue despedido en 2018 después de advertir sobre el casco de fibra de carbono «experimental» del Titan.

Roderick Smith, profesor de ingeniería del Imperial College de Londres, dijo que el accidente probablemente se debió a un «fallo del casco de presión», pero será necesario recuperar los restos para llevar a cabo una investigación completa. 

E incluso con ese material puede resultar difícil precisar la causa. «La violencia de la implosión significa que puede ser muy difícil determinar la secuencia de los acontecimientos».