Fernando Mora, director ejecutivo de la Cámara Venezolana de Empresas de Transporte Extraurbano, anunció que el sector espera poder aumentar la tarifa urbana, ante el incremento del dólar.

En entrevista con Unión Radio, Mora adelantó que el gremio espera de reunirse con el gobierno para fijar la tarifa urbana en al menos 0,50 centavos de dólar, lo que representaría unos 30 bolívares.

Actualmente, la tarifa mínima se encuentra en 18 bolívares, pero los choferes cobran Bs. 20, puesto que en el más reciente incremento del pasaje, el dólar estaba entre 45 y 50 bolívares.

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«Estamos esperando una reunión con el órgano superior del transporte para tomar una decisión con respecto a la tarifa del sector urbano», dijo.

«El transporte urbano tiene fijada una tarifa en bolívares, muy por debajo de 50 bolívares (…) estamos pidiendo con carácter de urgencia una reunión con el gobierno para llegar a un acuerdo y evitar el colapso del sistema», agregó.

Recordó que la tarif actual no cubre las necesidades de los transportistas «a la hora de adquirir combustible, insumos, reparaciones a las unidades».

«Parece que no llevan personas, sino animales», es una de las principales quejas de los usuarios del transporte público urbano en Caracas.

Impacto Venezuela salió a la calle para pulsar la opinión de los ciudadanos respecto al servicio del transporte y de la pequeña encuesta se resalta que los pasajeros piden un trato respetuoso departe de los choferes, además del respeto a las normas, tanto de tránsito, como de urbanidad y buenas costumbres.

El exceso de velocidad es otra de las quejas constantes de los usuarios, así como el mal estado de las unidades.

También exigen respeto a las tarifas establecidas recientemente por el gobierno nacional, que «redondea» la tarifa mínima en 20 bolívares, mientras que estudiantes y personas de la tercera edad, tienen que pagar la mitad.

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Aunque, en general, las tarifas se respetan, hay transportistas que cobran más o hay otros que cobran completo tanto a los ancianos como a los menores de edad.

Por otro lado, los choferes y colectores también tienen sus quejas, puesto que exigen de los pasajeros, el buen comportamiento y la limpieza.

Igualmente, reclaman porque las tarifas no son suficientes para enfrentar los gastos que conlleva mantener una unidad de transporte.

? ¡USUARIOS DENUNCIAN A TRANSPORTISTAS!Este #18F ciudadanos de a pie se quejan de las condiciones de las unidades del transporte público y denuncian a los conductores por el exceso de velocidad con el que manejan en Venezuela? @nataliarocave pic.twitter.com/tdYPWmT260

Con información de Natalia Roca

Venezuela recibirá la Expo Transporte 2023, una experiencia que promete diversión y entretenimiento para toda la familia desde el 8 hasta el 10 de diciembre.

Este evento tendrá lugar en el Parque Simón Bolívar, La Carlota, el cual permitirá un despliegue de exhibiciones relacionadas al transporte terrestre, marítimo y aéreo.

Los organizadores detallaron que esos días podrán disfrutar de exhibiciones de carros, motos de agua, lanchas, aviones y helicópteros. Adicionalmente, un cronograma de actividades de entretenimiento como conciertos, globos aerostáticos, pista de karting, demostración de Rally, parques infantiles y extremos, carros antiguos, tuning y últimos modelos.

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Pero, además, prometen realizar rifas de motos y carros 0 km, así como aprovechar los operativos especiales de licencias, certificados médicos y otros trámites del Instituto de Transporte Terrestre (INTT), Instituto de Espacios Acuáticos (INEA) y del Instituto de Aeronáutica Civil (INAC).

 La entrada es totalmente libre, sin embargo, la expo ofrecerá más detalles al respecto en sus redes sociales @expotransportevzla, @transportegobve

Los transportistas urbanos no están contentos con el aumento de pasaje aprobado hace apenas menos de un mes y por eso se quejan. Manifiestan que siguen trabajando a pérdida porque el nuevo costo del pasaje, que pasó de siete a 10 bolívares, no les satisface para cubrir la estructura de costos y hacer un mantenimiento óptimo a las unidades.

El aumento del pasaje salió en Gaceta Oficial el pasado 19 de septiembre. El documento, que también establece el incremento a cinco bolívares en las operadoras del Estado y un aumento en las tarifas de las rutas suburbanas, ordena la exoneración de los adultos mayores y el subsidio de 50% de la tarifa fijada al sector estudiantil.

La última vez que se ajustó el pasaje fue en marzo de este año.

Eladio Peña, conductor de un autobús en Vargas que cubre la ruta La Pedrera-Macuto, declaró a Tal Cual Digital que el aumento del pasaje «no llega a ningún lado».

Sostiene que diariamente debe dar al dueño del vehículo que conduce lo equivalente en bolívares a unos $55 o $60. La cuenta permite inferir que si un autobús trabaja cinco días a la semana puede tener un ingreso al mes de entre $1.100 o $1.200. El conductor varguense asegura que el monto es insuficiente.

El trabajo del medio refiere que en el caso de los conductores de unidades, además de tener que reunir diariamente para pagar el alquiler del vehículo, también deben procurarse ingresos propios, algo que no siempre pasa.

«Si el carro se daña mucho, eso (el ingreso) se va rápido. Los repuestos suben cada vez más, la gente está prefiriendo caminar porque no tienen para pagar y lo poquito que logras agarrar no te da», dice un conductor.

Por eso los dirigentes de las centrales de transporte emplazan a las autoridades a sentarse de nuevo para discutir nuevas tarifas. Algo que parece poco probable debido a lo cercano que ya se aprobaron las mismas.

Este es un problema endémico de una economía en permanente inflación como la venezolana.

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Mientras, ¿quién intercede por los pasajeros? A los ciudadanos cada vez se les hace más cuesta arriba poder pagar los viajes. Esto, entre otros factores, a que no ha habido un aumento de sueldo desde marzo del 2022 y lo que en la actualidad devengan por salario apenas equivale a 3,8 dólares, al cambio vigente del Banco Central de Venezuela (BCV),

Los tiempos cambian y hay que adaptarse a ello, pero algunos se oponen y hasta prefieren morir. Esto aplica a los taxistas de líneas tradicionales en Venezuela, quienes no quieren sumarse a populares aplicaciones como Yummy Rides o Ridery, a pesar de que esa decisión afecta sus bolsillos.

En este sentido, la Voz de América (VOA) salió a la calle y recogió interesantes testimonios.

Señala que desde hace aproximadamente 10 años el venezolano Ángel Ortiz ofrece sus servicios como taxista en la línea del Centro Comercial Sambil, ubicado en el este de la ciudad de Caracas, y, aunque al inicio las ganancias que obtenía eran altas, factores como el aumento de la gasolina y la creación de aplicaciones dedicadas a traslados han afectado sus operaciones.

Afirma que actualmente el trabajo en esta zona es lento, pues hace 10 años en la línea había unos 400 taxis operativos que trabajan en diferentes horarios, hoy solo hay 10.

Ortiz trabaja de 6:00 de la mañana hasta las 6:00 de la tarde y solo logra concretar entre cuatro y cinco servicios. “Yo uso el dinero que gano para hacer mercado, y bueno, al carro hay que guardarle dinero para su mantenimiento”, confesó a la VOA.

Su caso se repite entre los taxistas de líneas tradicionales en Venezuela, para quienes el auge de aplicaciones (como Yummy Rides o Ridery) -que aparecieron en medio de la pandemia de la COVID 19- han tenido un impacto negativo para sus bolsillos.

Pese a ello, estos trabajadores se niegan a migrar a las plataformas y optan por seguir trabajando por su cuenta.

“Lo de las aplicaciones ha sido fuerte para nosotros porque es una competencia muy desleal. Sabes lo que es hacer un servicio por 1,90 dólares y los que se llenan de dinero son ellos, los dueños, y no los taxistas que siguen pobres”, declaró Ortiz.

El taxista de 75 años se refiere a los bajos costos de estas aplicaciones, atractivo por el cual son mucho más usadas por la población venezolana.

En las plataformas de traslados el servicio para una trayectoria corta puede tener un costo de 1,80 dólares e incluso menos si el transporte que se elige es una motocicleta, mientras que para distancias largas el precio puede ser de entre 8 o 10 dólares.

Otra de las características por las que son más utilizadas tiene que ver con los tipos de pago que aceptan, ya que el usuario puede cancelar por pago móvil (trasferencia bancaria que solo requiere del número telefónico del destinatario), en dólares en efectivo, por transferencias de Zelle e incluso por criptomonedas gracias a la plataforma Binance.

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Al otro lado de la ciudad capital, en el sector El Paraíso, el taxista Iván Romero también inicia muy temprano sus jornadas de trabajo para lograr entre tres y cuatro carreras, lo que se traduce a 15 o 20 dólares, mucho menos de lo que hacía hace 10 años, cuando afirma podía trabajar solo medio día gracias a las ganancias que obtenía.

“Ya no tengo carreras como antes. Hace años me podía ir al mediodía a mi casa, pero ahora hay que trabajar todo el día. La idea es llegar temprano para que te rinda y así en un día puedas hacer tres o cuatro carreras. Sin embargo, hay días en los que no sale ni una carrera”, dijo Romero.

Alexis Blanco, quien pertenece a la línea de taxis de Fuente Plaza, ha optado por ajustar sus tarifas, siempre y cuando la distancia no sea larga, y también trata de concretar clientes fijos, para así poder generar ingresos.

Recalca que para ellos es difícil ajustar tarifas por el costo de la gasolina. En el país desde 2020 rige un nuevo mecanismo para adquirir el combustible. Hay dos opciones: gasolina premium o subsidiada.

Pese a esta situación, Alexis Blanco se niega a sumarse a aplicaciones de traslados, ya que afirma que el trabajo es extenuante y el carro “paga esas consecuencias”.

“A mí no me gustan esas aplicaciones porque el carro hay que cuidarlo, y en esas aplicaciones se trabaja mucho, así que se rueda todo el día. Ellos cobran muy poquito por las carreras, y claro, eso nos ha afectado a nosotros”, agrega.

En ese punto coincide Iván Romero, quien trabaja en la misma línea de taxis desde hace unos ocho meses y afirma que las aplicaciones no son rentables, pues si bien se gana más dinero, todo se va en el mantenimiento del carro y compra de gasolina.

Al igual que su compañero, Romero también ha ajustado sus tarifas, la mínima está entre 2 y 3 dólares, además también cuenta con clientes fijos,

”Esta es mi única entrada, todos los que estamos acá trabajamos solo como taxistas, aquí alcanza para medio comer y bueno lo que alcanza para el mantenimiento, hay compañeros que se lo hacen directamente, otros prefieren ir ahorrando de a poco”, dice.

En la línea El Pinar está Tony Pérez, quien tiene aproximadamente un año trabajando como taxista en esa zona. Pérez afirma que tiene días buenos y otros malos, pero con lo que gane puede costear apenas los alimentos y pagar deudas.

Pese a esa situación, también se niega a unirse a las aplicaciones de traslados por varias razones. “En esas apps te piden carros más modernos y no voy a invertir en un carro más nuevo para que me paguen por una carrera 2 dólares”, remata.

Con información de VOA

El transporte público en Venezuela es no solamente uno de los servicios más baratos de la región, sino que por la crisis económica, atraviesa uno de sus peores momentos, ante la falta de insumos y la escasez de combustible.

Para hablar sobre estos temas, pero principalmente, para analizar el problema de las tarifas, para este miércoles 6 de septiembre está siendo convocada una gran asamblea del gremio.

En declaraciones públicas, dirigentes del sector informaron que a la asamblea están invitados representantes de todo el país, la cual se llevará a cabo en la sede de la Federación de Transporte, en El Paraíso, al oeste de Caracas.

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Los dirigentes alertaron que los problemas del gremio hacen que esta reunión sea urgente, porque no desean que «el pueblo venezolano vuelva a andar en perreras», como ocurrió años atrás.

Esto, en referencia a la crisis que atravesó el sector, lo cual sacó de circulación a las unidades de transporte formales, y obligó al uso de cualquier unidad vehicular que, incluso, cobró la vida de algunos ciudadanos.

Las tarifas actualmente están fijadas en un tercio de dólar, es decir que el pasaje está entre 8 y 10 bolívares, dependiendo de la línea.

Los transportistas se quejan porque esta tarifa no cubre los gastos.

#4Sep? ¡AJUSTE DEL PASAJE! Transportistas públicos de Caracas, convocan para este miércoles #7Sep a las 9:00am a la gran asamblea en la sede de la Federacion del Transporte, en El Paraíso.?: cortesía. pic.twitter.com/urx0LRgQ90

Petróleos de Venezuela (PDVSA) notificó a sus clientes y distribuidores de combustible de todo el país que a partir de este jueves 6 de julio entra en vigencia el nuevo precio de venta del diésel para el transporte del sector industrial.

Esta decisión la aprobó la junta directiva de petrolera estatal el pasado lunes 3 de julio, tomando en cuenta los costos operativos y el margen de ganancia. El precio para el usuario final será de 0,32 dólares el litro.

Pero vale una aclaración. De acuerdo, a una comunicación enviada por Juan Carlos Díaz Socorro, vicepresidente de Comercio y Suministro de PDVSA, el ajuste del precio del diésel regirá para el sector industrial, a excepción del sector salud, al que se le mantiene el subsidio, de acuerdo a lo establecido en la Resolución 0014 de fecha 30 de junio de 2023 emanada por el Ministerio de Petróleo.

La notificación señala que se otorgará un plazo para cancelar las facturas por concepto de despacho del combustible, mientras los clientes y los cinco centros distribuidores del país realizan las transacciones financieras para efectuar los pagos, recoge el medio Tal Cual Digital.

Este significa un ajuste importante luego de varios años contando con el subsidio con el cual los transportistas no pagaban por el consumo de este combustible.

Recuerda Tal Cual que, cuando en mayo de 2020 la administración de Nicolás Maduro informó del aumento en el precio de los combustibles y aplicó un cobro dual a la gasolina (en bolívares y en dólares), se anunció que habría un precio subsidiado para los transportistas. Desde entonces estuvieron exonerados.

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Debido a la escasez de diésel y gasoil, el sector agroindustrial ha denunciado que tenido que comprar el combustible en el mercado negro a un precio de 0,40 a 0,50 dólares el litro.

Cabe aclarar que este ajuste en el precio del diésel tampoco regirá para el sector del transporte público de pasajeros, los cuales seguirán contando con el subsidio al acceder a la página Patria para recibir los litros que les corresponde cada mes.

El nuevo precio será para los transportistas de todas aquellas actividades industriales o de empresas que operan en toda la cadena de comercialización de distintos productos y también estratégicos para el Estado. También para aquellas que requieran el combustible para generación eléctrica.

Desde este viernes 31 de marzo y hasta el próximo lunes 3 de abril estará restringida la circulación de transporte de carga superior a los 3.500 kilogramos, informó el Ministerio de Transporte a través de su cuenta en la red social Twitter.

Junto a esta publicación fue insertado un comunicado del Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT), se señala que en Semana Santa también se aplicará la misma medida.

De acuerdo con la información colocada en el afiche, la norma estará vigente desde la 1:00 de la madrugada del día jueves 6 de abril y será restituida la circulación el lunes 10 de abril, día laborable.

El comunicado indica que las autoridades decidieron aplicar esta medida para prevenir accidentes viales y garantizar la movilidad segura de los venezolanos.

Excepciones

A través de su cuenta en la red social Twitter, el Ministerio de Transporte informó que desde el viernes 31 de marzo y hasta el próximo lunes 3 de abril estará restringida la circulación de transporte de carga superior a los 3.500 kilogramos.

En la publicación del ente también fue insertado un comunicado del Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT), el cual señala que que en Semana Santa se aplicará la misma medida.

De acuerdo con la información colocada en el afiche, la norma estará vigente desde la una de la madrugada del día jueves 6 de abril y será restituida la circulación el lunes 10 de abril, día laborable.

El comunicado indica que las autoridades decidieron aplicar esta medida para prevenir accidentes viales y garantizar la movilidad segura de los venezolanos.

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Según reza la publicación, la restricción no aplica a vehículos que transporten alimentos y sus respectivas materias primas, vehículos graneleros, de asistencia vial, de emergencia, policiales o militares, así como aquellos que transporten material de telecomunicaciones, para la defensa de la nación, agua potable y los químicos para su potabilización.

Tampoco aplica para aquellos que transporten medicinas de corta duración, oxígeno, desechos sólidos domiciliarios, gas de uso doméstico y combustibles para estaciones de servicio, puertos y aeropuertos; productos asociados a la actividad petrolera, agrícola y pecuaria, fertilizantes, químicos y periódicos, recoge el diario El Universal.

Si la situación económica de los venezolanos está mal, ahora se pone peor, con el aumento del pasaje en el transporte público.

Sin decir «agua va», en la Gran Caracas, por ejemplo, se ha registrado un incremento en la tarifa que pasó de Bs. 3 a Bs. 4 e incluso a Bs. 5.

Esto se evidencia en distintas rutas, tanto en el municipio Libertador como en Chacao y Baruta.

El secretario de la asociación Casalta, Chacaíto, El Cafetal, Samuel Vivas, argumentó, entrevista con Unión Radio, que se vieron en la necesidad de aumentar, por el incremento de sus costos operativos vinculados al tipo de cambio.

«Si lo continuábamos dejando en tres bolívares llegaríamos al momento del 2017, que ya los carros desaparecieron», aseguró.

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Con esto se refirió a que sin el aumento, se corre el riesgo de que salgan de circulación gran parte de las unidades de trasporte, «para evitar que una cantidad significativa de unidades salga de circulación «por los altos costos de los repuestos» y ni hablar del combustible.

Aunque es una especie de «tradición» que en la temporada navideña hay un aumento de las tarifas, este incremento se adelantó y para los usuarios es excesivo, dado que sus ingresos permanecen iguales.

Según el directivo, «el pasaje debería más bien estar en cinco bolívares» como mínimo para que sea rentable para el sector.

Hay usuarios que se niegan a pagar el incremento, porque no es oficial ni ha salido en Gaceta.

Extraoficialmente, se conoció que los choferes de las distintas línea se pusieron de acuerdo para el aumento, debido a que el dólar se está incrementando a diario.

Hasta el momento, el convenio entre el gremio y la administración de Nicolás Maduro era que la tarifa sería de un tercio de dólar.

A medida que se acerca la fecha para la reapertura de la frontera entre Venezuela y Colombia, se afinan los detalles para reanudar el paso formal de transporte de carga y de pasajeros entre ambos países, uno de los aspectos más afectados por el cierre de tantos años.

Con este propósito, los titulares de Transporte de Venezuela y Colombia han sostenido varios encuentros, el último de ellos este martes, cuando trazaron la hoja de ruta precisamente para el paso, de lado y lado, del transporte de mercancías.

«Es nuestro compromiso ser el Gobierno de la gente. Por esto, junto a mi homólogo, Ramón Celestino Velásquez, trazamos la hoja de ruta para permitir la reapertura del transporte de carga y pasajeros entre Colombia y Venezuela», escribió Guillermo Reyes, ministro colombiano, en su cuenta de Twitter.

«Con la reapertura de la frontera con Venezuela, ambos países se beneficiarán. Impulsaremos la conectividad, desarrollo y competitividad de estas naciones hermanas», agregó.

Entre tanto, el titular venezolano de la misma cartera, Ramón Celestino Velásquez informó de la instalación del Comité Nacional de Facilitación.

Esta instancia tiene la finalidad de «brindar seguridad a los pasajeros y simplificar los procesos dentro de los aeropuertos».

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Desde que se anunció la reapertura funcionarios de ambos gobiernos comenzaron con la inspección y reconocimiento de los puentes Simón Bolívar y Francisco de Paula Santander, para afinar la logística para abrir la frontera.

Del lado colombiano, según La Opinión, Invías se ha ocupado de la recuperación de los accesos viales en el paso de frontera y zonas conexas.

Además, la alcaldía de Villa del Rosario y la Gobernación, están a cargo de la recuperación del espacio público, para lo cual tendrán que desalojar a todos los comerciantes informales de la zona comercio de La Parada.

De hecho, funcionarios colombianos, indicaron que los vendedores ambulantes no son los únicos que tendrán que mudarse. También serán reubicadas las carpas de los comités de ayudas humanitarias que se encuentran junto al Centro Nacional de Atención Fronteriza (Cenaf).

Carolina Barbanti, directora operativa de Invías, informó que el tránsito de carga por los puentes se va a reanudar, pero con paso restringido, es decir, el transporte no podrá superar las 30 toneladas de carga y tendrán otras limitaciones, porque además se mantendrá el paso peatonal.

“Ya hemos adelantado obras de mantenimiento periódico como es la limpieza, la reparación de algunos muros que estaban. Una vez organicemos cómo vamos a manejar los flujos, entonces vamos a organizar también la carpeta y quedaría listo para hacer la apertura el próximo lunes”, anunció.

Aclaró que tras la reapertura será necesaria hacer una reparación del puente, pero en coordinación con Venezuela, porque la intervención debe ser en ambos extremos.

Vladimir Lindarte, secretario de Gobierno de Villa del Rosario, anunció que con Migración Colombia se evalúa el levantamiento de algunas vallas y de puentes que se hicieron para atención de migrantes durante el cierre de frontera.

Por otro lado, aún no está claro el horario en que se mantendrá el paso vehicular. No obstante, el ministro de Comercio, Germán Umaña Mendoza, había adelantado que el transporte de carga será entre 10 de la mañana y 5 de la tarde.

De su lado, Víctor Méndez, presidente de la Cámara Colombo Venezolana, dijo que los gremios y el sector productivo se muestran optimistas ante lo que sucederá este 26 de septiembre.

“Ya tenemos mercancías, se están coordinando las actividades con las autoridades de lado y lado. Esperamos poco a poco se vayan recuperando esos niveles de comercio que teníamos hace cinco o diez años”, expresó.

Seguimos avanzando en detalles para la reapertura de la frontera con Venezuela por vía aérea, fluvial y carretera el próximo 26 de septiembre, lo que se traduce en mayores oportunidades de trabajo, inversión y calidad de vida para los habitantes de la región. #GobiernoDelCambio pic.twitter.com/LWMAjwCdPX

No es un aumento del pasaje, es un ajuste de 3 bolívares por el alza del dólar, aclaró el director de la Cámara de Transporte Interurbano, Fernando Mora, ante los reclamos de los usuarios.

En entrevista a Unión Radio, Mora dijo que el gremio realiza ajustes de la tarifa “en bolívares al precio del dólar que se venía cobrando hace unos meses, no se está aumentando la tarifa”.

Mora afirmó que el sector pidió «cancelar una tarifa de Bs. 0,15 y por eso se fijó un aumento de Bs.3 en el pasaje».

Advirtió que en el país todo está dolarizado, “incluyendo la cesta básica” y que lo único que está “regulado y fijado en bolívares es el sector transporte urbano y suburbano”.

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Sobre el tema del subsidio del combustible, Mora explicó que el pasado 6 de junio se dio la última reunión con el órgano superior y el sector transporte, donde se propuso que “se cancele algo del combustible, que no se subsidie el 100%, porque ese subsidio no llega al 100% de los transportistas”.

Destacó que en Caracas entre el 50% o 60% de los transportistas pueden acceder al combustible mientras que en el resto del país el porcentaje es mucho menor.

Además, considera que en las estaciones de servicio debe existir un espacio exclusivo solo para el suministro de combustible a los transportistas.

“Se ha pedido la eliminación de las bombas que supuestamente son exclusivas para el transporte público, (…) la realidad es que en ellas surten otros sectores que también tienen la misma necesidad que nosotros, pero no deberían surtir en estas estaciones porque el volumen de combustible debería ser 100% destinado para los transportistas, pero esto no se cumple”.

Los habitantes de Guarenas y Guatire podrán disfrutar de un nuevo servicio al estilo ejecutivo para trasladarse desde sus ciudades satélites a la capital de Venezuela, Caracas.

El servicio de transporte privado La Wawa, que desde el año pasado llegó para revolucionar el sistema de traslado en Caracas, ofrece ahora una nueva ruta hacia Guarenas y Guatire, en el estado Miranda, que conectara a los habitantes de estas zonas, que deben trasladarse a sus centros de trabajo, o de estudios en la capital venezolana.

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La empresa responsable anuncia que el circuito será Guatire -Guarenas – Caracas. El mismo saldrá dos veces en la mañana 5:45 am y 6:15 am. El regreso hacia las ciudades satélites está programado a las 5:40 pm y 6:40 pm.

El servicio de transporte privado se encuentran en pleno proceso de expansión. Ya hay algunas rutas específicas extraurbanas, como la ruta hacia la Hacienda Santa Teresa, en el estado Aragua, que ofrece planes especiales.

Sin embargo, la empresa indica que ya están en plenos estudios de mercado para expandir sus servicios hacia otras ciudades de Venezuela.

Desde que la crisis generalizada se instauró en el país, diversos sectores se han visto mermados, entre ellos el transporte público en el país.

La escasez de repuestos, los altos costos y ahora los inconvenientes para el abastecimiento del combustible obligó a una inminente reducción de transporte urbano en el país.

Por ello, es notoria la ausencia de unidades de transporte público, lo que agudiza las dificultades para que los venezolanos se movilicen con facilidad.

Banca y Negocios entrevistó al vicepresidente del Bloque Oeste de Caracas, Braulio Cedeño, quien resaltó que la situación del transporte es crítica.

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“La hiperinflación no permite una estabilización en el sector”, afirmó.

Aprovechó para detallar los principales problemas que mantienen al transporte en un estado de precariedad.

Tarifas rezagadas 

Cedeño, explicó que la última vez que se reunieron con la administración de Nicolás Maduro para fijar una tarifa del pasaje, fue hace tres años y medio.

Actualmente la situación es “compleja” porque se cobra en bolívares y los repuestos se pagan en dólares.

Para los usuarios estos aumentos se hacen impagables, ya que durante el día debe abordar entre cuatro a cinco camionetas.

“El pasaje debería estar en un dólar; sin embargo sabemos que el usuario no lo puede pagar porque no le alcanza”, aclaró.

Detalló que para el Junquito el pasaje estaba en 300.000 bolívares, en menos de un mes pasó a 500.000 bolívares y ahora está 700.000 bolívares.

En este sentido, solicitó sincerar las tarifas.

Aseguró que el sector puede trabajar sin los subsidios. “Podemos costear nuestros propio combustible y cauchos”.

Falta de insumos

El dirigente gremial destacó que desde hace cuatro años no reciben insumos de parte de la administración de Maduro.

En su momento, dotaba de aceites, cauchos y baterías.

Sin embargo, estas entregas no abarcaban el 100% de las unidades que conforman los cinco bloques de Caracas.

“El 70% de las unidades están paralizadas por falta de insumos y repuestos”, aclaró.

Detalló que la Unión de Conductores Propatria-San Martín-Silencio, de las 80 unidades que deberían estar prestando servicio.

Pero solo 15 están operativas.

“Aquí las líneas grandes se convirtieron en pequeñas y las pequeñas, muchas han desaparecido; esa es la realidad”.

De acuerdo con el transportista, una vez que una unidad se paraliza por daños en el motor, la caja o transmisión, se hace cuesta arriba poder repararla por los altos costos de los repuestos.

“Para una unidad de transporte tipo Encava, la reparación de un motor sale aproximadamente en 5.000 dólares”.

Indicó que para reparar una caja de la misma unidad se necesitan 1000 dólares.

“A la hora de comprar un repuesto tenemos que muchas veces gastar de lo poco que tenemos ahorrado, para poder arreglar nuestra unidad” manifestó.

En el caso de los cauchos, explicó que el precio de uno con tripa y protector es de 180 dólares.

Aunque no se compran diariamente, sí deben hacer ese gasto fijo cada seis meses.

Detalló que ese es el tiempo de vida del caucho para una unidad que trabaja 10 horas todos los días.

El diputado José Rosales Aleta, coordinador del Órgano Superior de Transporte en el estado Táchira, informó que por decisión ministerial, está restringido el ingreso y salida de unidades con pasajeros en la entidad.

 “En cumplimiento a las instrucciones del Ejecutivo nacional está suspendido el despacho y el ingreso de buses con pasajeros desde y hacia Táchira; aun cuando las líneas hayan vendido los pasajes”, señaló.

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Igualmente, el coordinador del Órgano precisó que ha sido suspendida la ruta sub urbana de San Cristóbal hacía San Antonio. “No puede circular transporte masivo, ni cinco puestos para la frontera. Los vehículos de los conductores que violen la norma serán identificados y reportados directamente al despacho del ministro Abreu, y puesto a la orden de las autoridades, además, se les suspenderá la placa de manera definitiva”.

Aleta agregó que a 17 unidades de transporte público interurbano se les retuvo las placas por vulnerar la disposición presidencial y posteriormente fueron entregadas a los directivos de casa línea.

Molestos están los conductores del transporte interurbano y los usuarios, los unos porque no aprobaron las tarifas en dólares y los otros por el alto costo del precio del pasaje.

La Cámara de Transporte Interurbano informó de la suspensión de actividades que tenía programado para este 30 de noviembre.

La razón de esta suspensión es por “inconsistencias en acuerdos no respetados” con el Ministro del Régimen de Nicolás Maduro, Hipólito Abreu.

Varias protestas se han registrado en terminales privados y publicos del país.

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El presidente del Comité de Usuarios de Transporte, Luis Alberto Salazar, explicó que la paralización de las actividades en terminales privados se debe a que a última hora el régimen no autorizó el cobro de las tarifas en dólares, tal como se había acordado previamente.

Según un recorrido de EVTV, los nuevos precios no superaban los 30 dólares por pasajero.

Destinos como San Cristóbal y Cumaná marcaban $25 y Puerto La Cruz un costo de 12$.

La noche de este domingo, el Ministro Hipólito informó al gremio de transportistas sobre un nuevo tabulador con cifras expresadas en bolívares.

La remuneración es inferior a lo pactado durante conversaciones en el mes de octubre.

La empresa Aeroexpresos Ejecutivos informó a quienes adquirieron o reservado boletos serán contactados dentro de las próximas 48 horas para la reprogramación de sus viajes.

La empresa cobraba un costo de $5 por reservación de boleto debido a la demanda de pasajeros que programaba viajar durante la época decembrina.

En el interior del país, líderes del gremio exigen al régimen respetar reajuste de tarifas y permitir la salida de los pasajeros con boletos adquiridos.

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 Hugo Ocando, presidente de Transporte Unido por Venezuela, alertó que el sector no tiene los recursos para cumplir con las medidas de bioseguridad para evitar contagios de COVID-19. Esto, tras el anuncio del régimen de la reanudación de las rutas interurbanas y urbanas.

«Los choferes son de los más golpeados por la cuarentena y es compleja la apertura parcial de terminales en todo el país  durante el  mes de diciembre», dijo en entrevista con Unión Radio.

«Los conductores han tratado de cumplir con las medidas de bioseguridad en medio de las dificultades económicas que enfrenta el país y la dolarización que afecta a todos los sectores», agregó.

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Comentó que en los terminales habrá control de acceso para evitar aglomeraciones. «Se exigirán el uso de tabapocas a los viajeros y el distanciamiento social», expresó.

Pero, alertó que no criticó que «se esté exigiendo que cada unidad de transporte tenga un filtro de ozono para que purifique el aire».

«Eso no existe no tenemos dinero para comprar un caucho. Menos para comprar ese tipo de filtros en las unidades», ratificó.

Igualmente, dijo que sería «poco rentable viajar de un estado a otro con la mitad de los usuarios. Buscamos una compensación para prestar ese servicio», aseveró.

Cuestionó que el régimen no brinde ningún apoyo al sector. «La situación será aún más compleja por las dificultades de gasolina», afirmó.

Claudio Farías, viceministro de Transporte del régimen, anunció que evalúan la apertura de las rutas entre estados para diciembre.

«Pudiéramos abrir en cualquier momento estas rutas interurbanas para el traslado de todos los venezolanos», dijo en entrevista con Unión Radio.

Explicó que evalúan «el tema del distanciamiento que debe existir en las unidades. Sobre todo allí tiene que ser obligatorio. Son largas horas dentro de un espacio que no tiene ventilación, sino aire acondicionado», añadió.

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Dijo que se han reunido con los transportistas y los directivos de los terminales del país para evaluar las medidas. Todo ante la eventual reactivación de estas rutas.

Agregó que «Maduro plantea la posibilidad de una flexibilización continuada o extendida, en diciembre. Eso dependerá del comportamiento de estos días con respecto al virus. Si hay pico y se dispara el nivel de contagio habrá que cerrar», aclaró Farías.

Las rutas de transporte extraurbano cerraron entre marzo y abril, una vez que se instauró la cuarentena a causa del coronavirus.

El Centro de Documentación y Análisis de la Federación Venezolana de Maestros (Cendas-FVM) informó que en mayo, el gasto de transporte aumentó a 13.45 dólares, mientras que gran parte de los trabajadores venezolanos apenas ganan 4 dólares mensuales.

La organización puso como ejemplo lo que gasta una persona que vive en Los Valles del Tuy, lo que también puede aplicar para quienes trabajan en Caracas y residen en las ciudades dormitorios.

Aunque las tarifas del transporte terrestre están reguladas, esa regulación aplica solamente para algunas líneas, puesto que hay servicios que cobran tarifas más altas que los usuarios se ven obligados a pagar.

Durante la cuarentena que comenzó en marzo, ha sido una constante la escasez de unidades de transporte, bien sea por la falta de gasolina o porque el parque automotor está afectado por la escasez de insumos y repuestos.

La falta de efectivo también es otro problema para los usuarios.

El transporte terrestre urbano e interurbano está paralizado hasta el 28 de junio, ratificó este lunes el viceministro del régimen  Claudio Farías.

«El transporte suburbano e interurbano estarán totalmente paralizados y los terminales de pasajeros  del país permanecerán cerrados», dijo Farías en una entrevista radial.

Informó de un plan especial diseñado a través de los sistemas Sitsa, Trans-Miranda y Metrobús para trasladar únicamente a los trabajadores de los sectores priorizados (alimentos , seguridad y salud). 

Este dispositivo cubrirá las rutas del metro o ferrocarril desde : Cua – Zona Rental y Los Teques – Zona Rental. Además, desde  Zona Rental saldrán unidades hacia Petare, Propatria y La Rinconada. 

Y es que una de las principales medidas para evitar el COVID-19 es el distanciamiento social, el cual no se cumple en Venezuela, ya que los ciudadanos deben decidir entre morir de hambre encerrados en sus casas o salir a “patear la calle” arriesgándose.

Carlos Vásquez, quien es un adulto mayor, resaltó que los autobuses pasan “abarrotados” pero no le da miedo, porque en vista de pocas unidades, no hay otra solución.

Otros optan por caminar, debido a las largas horas que se puede pasar en una parada esperando un autobús.

Asimismo, choferes expresaron que muchos han sido multados por permitir que las unidades salgan en su máxima capacidad.

Para conocer la realidad del sector transporte en medio de la cuarentena y los testimonios de los profesionales del volante, les invitamos a ver el video al inicio de la nota.