Un tren directo de alta velocidad conectará a partir de este lunes París y Berlín, dos de las grandes capitales de la Unión Europea, que busca desarrollar este transporte más sostenible ante la omnipresencia de las conexiones aéreas.

La nueva ruta quedará inaugurada con la salida el lunes de un primer tren desde París a las 09H55. El convoy deberá llegar a Berlín a las 18H03.

También saldrá un tren de la capital alemana a las 11H45, que deberá llegar a la capital francesa a las 19H54.

La conexión será operada por los ICE, los trenes de alta velocidad alemanes, y no por los TGV franceses. Los trenes también irán hasta Estrasburgo, en Francia, así como Karlsruhe y Fráncfort en Alemania.

La Unión Europea busca duplicar el tráfico ferroviario de alta velocidad en el continente de aquí a 2030 y triplicarlo en 2050, para cumplir sus compromisos en materia de lucha contra el cambio climático.

Esto significa añadir «20.000 km de líneas de alta velocidad» de aquí a 2050 en el continente, que actualmente cuenta con 11.300 km, señaló en septiembre Michael Peterson, responsable de servicios de larga distancia de Deutsche Bahn (DB).

Pero para lograrlo, el continente deberá afrontar grandes proyectos como la uniformización del sistema de señalización.

«Por primera vez en la historia del ferrocarril de ambos países», Berlín y París «estarán directamente conectadas de centro a centro, a alta velocidad», celebró la compañía nacional de ferrocarril francesa SNCF.

Ambos operadores ferroviarios insisten en el argumento ecológico, señalando que un viaje en tren entre estas dos capitales emite 2 kg de CO2 por pasajero, frente a los 200 kg de un viaje en avión.

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La inauguración del trayecto se hará en presencia del director general de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, y de la directora de producción de DB, Anja Shöllman.

Hasta ahora no había servicio de tren directo entre París y Berlín y el viaje entre ambas ciudades tardaba más de ocho horas, con al menos un transbordo.

Los precios de la ruta dependerán de la ocupación de los trenes, pero se venderán a partir de 59,99 euros en segunda clase y 69,99 euros en primera clase.

?? TGV : un Paris-Berlin à grande vitesseLe tout premier train à grande vitesse Paris-Berlin est parti ce matin de la gare de l'Est. Les trajets en train en direction des destinations européennes se multiplient.@telematin pic.twitter.com/P1O9XL7rLq

Al menos cuatro personas murieron y otras 30 resultaron heridas por el descarrilamiento de un tren regional en los Alpes Bávaros, en el sur de Alemania, informó el viernes la policía local.

Varios vagones del tren que cubría el trayecto entre Garmisch-Partenkirchen y Múnich descarrilaron a la altura de Burgrain, provocando la muerte de cuatro personas, según un nuevo balance policial.

El accidente dejó treinta heridos, 15 de los cuales tuvieron que ser trasladados a hospitales de la región, agregó.

Varios medios de comunicación informaban de la importante presencia de estudiantes que volvían a su casa para pasar un largo fin de semana de tres días (el lunes es feriado).

Las «operaciones de socorro y de evacuación siguen», agregó la policía. También fueron enviados rescatistas desde Austria para asistir en las labores.

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?? Another shocking train accident today. Three people died and several others were injured in the derailment of a DB regional train in Germany, near Garmisch-#Partenkirchen in the Bavarian Alps. pic.twitter.com/oWwxSukJdI

Las fotos publicadas por los medios alemanes muestran al tren regional medio descarrilado, con los vagones ladeados en una zona boscosa.

Las víctimas fueron atendidas en el lugar por médicos.

Todavía no se conoce la causa del accidente ni el número exacto de heridos.

El accidente se produjo a una decenas de kilómetros del lugar donde se celebrará a finales de junio la cumbre de líderes del G7, un complejo de 5 estrellas del castillo de Elmau.

Este incidente se da dos días después de la entrada en vigor de un abono mensual de 9 euros (9,5 dólares) con el que se pueden tomar todos los trenes regionales de Alemania, una oferta que atrajo a los alemanes y hace temer una sobrefrecuentación de los trenes.

Los responsables de la compañía nacional Deutsche Bahn habían mostrado su preocupación antes de la puesta en marcha de este abono por el estado de una red ferroviaria en plena renovación, tras años de reducciones en la inversión.

El accidente ferroviario más grave de la historia de Alemania se produjo en 1998 por el descarrilamiento de un tren de gran velocidad en Eschede (norte), que provocó 101 fallecidos.