Varios aviones vivieron una situación inusual las pasadas fiestas de Fin de Año, cuando al momento de despegar lo hicieron el primer de enero, pero al aterrizar resulta que era 31 de diciembre.

Y no es un caso de viaje en el tiempo, o una película de ciencia ficción. Simplemente, es un salto cronológico producido por las características de los vuelos y la condición geográfica.

El diario El Clarín reseñó la historia de un vuelo de Air China, que el pasado primero de enero a las 2 am, hora y fecha de Pekín en China, despegó con rumbo a la ciudad de Los Ángeles, en los Estados Unidos, donde aterriza en horas de la noche del 31 de diciembre.

Según el medio de comunicación,»la explicación es simple y tiene relación a la dirección de rotación de la Tierra y la forma en que asignamos husos horarios. Entre la costa de Asia y la costa oeste de Estados Unidos, a lo largo del Océano Pacífico cruza la línea internacional de cambio de fecha», dice El Clarín.

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Debido a la rotación de la Tierra, cuando un avión atraviesa desde América hacia Asia por el océano Pacífico, se debe adelantar un día. Ahora bien, si el viaje es desde Asia hacia América, el efecto debe ser contrario, se pierde un día.

Este fenómeno no solamente le ocurrió al vuelo 625 de Air China. El vuelo 032 de la misma aerolínea asiática despegó ocho minutos después de que entrara el Año Nuevo en Taipéi, con rumbo a Vancouver en Canadá. La aeronave aterrizó a las 5:55 pm del 31 de diciembre en la ciudad canadiense.

Otros que experimentaron esta situación fueron los pasajeros del vuelo de United Airlines. Despegó desde la isla de Guam a las 9:15 am del primero de enero y aterrizó en Honolulú a las 8:36 pm del 31 de diciembre.

Vale destacar que todos los pasajeros pudieron ser protagonistas de algo excepcional. Conforman parte del selecto grupo de personas en el mundo que han podido celebrar por partida doble el mismo 2021 las festividades de Fin de Año.

La aerolínea estadounidense United Airlines comenzó a operar este viernes vuelos charter con vacunas contra la COVID-19, las cuales fueron desarrolladas por la farmacéutica Pfizer. La medida es con el fin de acelerar su distribución si el producto recibe la aprobación de las autoridades sanitarias. Según ha informado este viernes The Wall Street Journal.

United ha obtenido el visto bueno de los reguladores aéreos para transportar a bordo de sus aviones más hielo seco del permitido habitualmente. Un producto que se utiliza para mantener las vacunas a las bajas temperaturas que requieren, según fuentes anónimas citadas por el tabloide.

El plan de United es hacer vuelos charter entre los aeropuertos de Bruselas y Chicago. Para apoyar la distribución de la vacuna de Pfizer, que tiene sus principales centros de preparación de la vacuna en Kalamazoo (Michigan) y en Puurs (Bélgica).

La farmacéutica estadounidense y su socia alemana BioNTech pidieron hace una semana autorización de emergencia al regulador del medicamento de Estados Unidos (FDA). Para poder comenzar a distribuir su vacuna contra la COVID-19, que ha demostrado hasta un 95 % de eficacia en pruebas clínicas preliminares.

La expectativa es que el producto se apruebe de forma prioritaria y pueda suministrarse a población de riesgo a partir de diciembre. Pfizer y BioNTech trabajan en paralelo en avanzar los procesos de aprobación de la vacuna con los reguladores de Australia, Canadá, Japón, Reino Unido y la Unión Europea. Y esperan poder fabricar 50 millones de dosis en todo el mundo en lo que queda de año y 1.300 millones de dosis más en todo 2021.

La vacuna es la más avanzada en su proceso de pruebas y aprobación. Aunque no la única, pues hay otras como la desarrollada por la biotecnológica Moderna o la de AstraZeneca y la Universidad de Oxford que van muy cerca.

Con información de EFE.