El presidente de la Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo (AVAVIT), Nicola Furnari, confirmó que el primer vuelo que se hará entre Caracas y Bogotá será este lunes a las 5 de la tarde.

Como se anunció desde la semana pasada, la reconexión aérea entre Colombia y Venezuela está a cargo de la empresa Turpial.

Pero ¿Cuánto cuesta un pasaje para esta ruta? Furnari, en entrevista con Unión Radio, dijo que las tarifas oscilan $380 y $390$ ida y vuelta. Cada pasajero tiene derecho a llevar maleta. Además, los vuelos saldrían los lunes y sábados.

Aclaró que, del lado colombiano «Satena ya tiene las tarifas en su página web e incluyen los vuelos a Barranquilla, que van desde $290 hasta $600, en fechas específicas».

Informó que hay otras empresas, como Avianca que tienen interés en la ruta Bogotá-Caracas, por lo que espera autorización del con el INAC. Lo mismo ocurre con LATAM y Wingo.

Aunque Conviasa, al estar sancionada, no ha podido volar, como se esperaba al principio, el directivo dijo que esta línea «pudiera lograr los permisos para viajar a Colombia».».

Por otra parte, lamentó que, a pesar de la regulación de los vuelos hacia varias naciones, «los números no son los ideales en nuestro sector».

También adelantó que esperan que «se reactive el aeropuerto de Mérida pronto. Y hemos propuesto la suspensión de la prueba PCR a la llegada al Aeropuerto de Maiquetía, ya que en la mayoría de los países solo piden el certificado de vacunación».

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De su lado, Alejandro Dugarte, director comercial de Turpial Airlines, resaltó. «Estamos iniciando con una frecuencia de lunes y sábado, desde el jueves en la mañana que tenemos la autorización activamos la venta de boletos».

«Esperamos que las autoridades colombianas permitan aumentar la frecuencia», agregó.

«Los boletos están desde 390 dólares hasta 440 ida y vuelta, un número bastante competitivo(…) la aerolínea Satena, autorizada por Colombia, tiene precios parecidos», especificó.

Dijo que actualmente la aerolínea «cuenta con una flota de 3 Boeing 737-400, con toda la capacidad técnica y operacional para cubrir esta actividad aérea de Colombia».

Recordó que «la base de la aerolínea está en Valencia, esperamos pronto poder volar desde Valencia a Bogotá e incluir nuevos destinos como Medellín».

Con bombos y platillos, Gustavo Petro y Nicolás Maduro aseguraron que el 26 de septiembre, con la reapertura de la frontera binacional, también se reanudarían los vuelos comerciales entre Caracas y Bogotá.

Han pasado dos días desde la reapertura y no hay nada más alejado de la realidad. Hasta el momento ni un papagayo ha partido de un país a otro.

Todo comenzó con el anuncio rimbombante del embajador de Colombia en Caracas, Armando Benedetti, quien aseguró que sería Conviasa la aerolínea venezolana que haría ese ansiado primer vuelo, el 26 de septiembre, a las 10 de la mañana.

Del otro lado, sería Wingo, la filial de Copa Airlines, la que, desde Bogotá, se encargaría de hacer los primeros vuelos a Caracas y viceversa, desde el 4 de octubre, además de otras tres empresas.

Pero, a medida que se acercaba el 26, las cosas fueron cambiando. Primero, se regó el rumor de que Conviasa no podría volar, a causa de las sanciones de Estados Unidos.

Luego, el propio Benedetti confirmó la especie y admitió que las sanciones serían un problema para las empresas que se relacionaran con Conviasa.

Horas después y antes del 26, el embajador aseguró que en lugar de Conviasa se activaría la empresa Turpial, la cual tiene sede en Valencia y es propiedad de un militar.

Y estas son horas que esa aerolínea no ha levantado un ala para cubrir la ruta hacia la capital colombiana y el Inac no se ha pronunciado aún.

Sin embargo, según la agencia AP, el Ministerio de Transporte del país vecino, dijo a través de su oficina de prensa que «resta que la autoridad aeronáutica venezolana apruebe el vuelo chárter de Turpial Airlines, tal como lo hizo su par colombiana días atrás».

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Del lado de Colombia también se cuecen habas, puesto que el primer vuelo programado para el 4 de octubre entre Bogotá y Caracas, a cargo Wingo, también fue suspendido y por petición de Venezuela, según informó la aerolínea en un comunicado.

“Según se nos ha comunicado, esta suspensión temporal es en espera por resolver asuntos entre los Gobiernos de Colombia y Venezuela sobre las aerolíneas aprobadas para realizar los vuelos entre los dos países”, detalla el comunicado.

Wingo es una aerolínea de bajo costo con rutas directas a Latinoamérica y el Caribe que opera desde Colombia.

Turpial, por su parte, es una aerolínea que cubre vuelos domésticos y destinos como República Dominicana y Panamá.

Todo parece indicar que aquellas declaraciones del gobernador del Táchira, Freddy Bernal, acerca de que la reapertura de la frontera sería «simbólica» se están cumpliendo.

¡Gran noticia! La aerolínea venezolana Turpial Airlines acaba de recibir autorización de @AerocivilCol para aterrizar en Bogotá el próximo lunes 26 de septiembre, proveniente de Caracas. El primero de 27 vuelos previstos hasta el 30 de diciembre. ¡Falta poco! @InacVzla.

El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, aclaró los pasos que se deben dar antes de la reanudación de vuelos comerciales entre Colombia y Venezuela, luego del anuncio que hicieron al respecto Gustavo Petro y Nicolás Maduro y que tendrá lugar a partir del 26 de septiembre.

«La reactivación de vuelos es todo un proceso por el que las líneas aéreas deben cumplir los requisitos que exigen las autoridades aeronáuticas de cada país», explicó Figuera, en entrevista con Unión Radio.

«Los primeros que cumplieron con el proceso para poder volar a Venezuela fueron Avianca, Latam, Wingo y Ultra y fueron aprobados por la autoridad aeronáutica colombiana», confirmó.

Por su parte, «Avianca anunció que había solicitado a su autoridad aeronáutica una frecuencia diaria, pero eso puede tener modificaciones», agregó.

En el caso de Venezuela, remarcó que «Laser y Avior hicieron la solicitud para operar hacia Colombia (…) habría cupo para que otras dos líneas aéreas venezolanas intenten hacer operaciones con Colombia», sostuvo.

Y respecto a Conviasa, aclaró que «aún no hay noticias de que vaya a presentar alguna solicitud para volar a Colombia. Pero no se descarta porque está siendo muy agresiva en el mercado».

Detalló que el sector «está ahorita en la fase en la que el INAC debe aceptar y autorizar a las líneas colombianas para que puedan volar a Venezuela», razón por la cual el ministro de Transporte colombiano se encuentra en el país.

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Entre tanto, a través de sus redes sociales, el director del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, Juan Teixeira, aclaró que el anuncio de la aerolínea colombiana Wingo, acerca de la reanudación de vuelos a Venezuela no está confirmado.

«Lo ahí indicado aún no ha sido autorizado por la autoridad aeronáutica venezolana. Hacemos un llamado a las aerolíneas extranjeras y nacionales a no hacer anuncios sin tener las autorizaciones respectivas y sin haber cumplido con los requisitos de ley», expresó.

El @InacVzla ratifica que lo ahi indicado aun no ha sido autorizado por la autoridad aeronáutica venezolana. Hacemos un llamado a las aerolíneas extranjeras y nacionales a no hacer anuncios sin tener las autorizaciones respectivas y sin haber cumplido con los requisitos de ley.