Wilmer Ruperti, empresario naviero y comunicacional, vinculado al chavismo, reapareció este miércoles  con un video publicado en sus redes sociales, sin hacer referencia a si estuvo detenido o no, como informaron sus abogados, hace varios días.

En el video, en el que se puede ver el interior de su vivienda, el propietario de los Tiburones de La Guaira y la planta televisiva Canal i, expresó:

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“Digo algo, esta noche hermosa, full de estrellas, cada día aprecio más las noches… aquí, acompañado por mi Manuelita Sáenz y mi Simón Bolívar y mi amado Francisco de Miranda, ese soy yo”.

Luego, dijo que compartiría un video de sí mismo en una entrevista, grabada en 2015, “para el que me quiera conocer”.

Concluye su video diciendo: “viva mi amada Venezuela. Guste o no guste, viva mi amada Venezuela, la amo, y espero que todos la amemos. Buenas noches, que Dios los bendiga”.

🚨 REAPARECE WILMER RUPERTI TRAS REPORTES DE DETENCIÓNEl empresario Wilmer Ruperti reapareció públicamente y aseguró: “Viva mi amada Venezuela”.Según versiones difundidas en redes, ya estaría en su residencia tras reportes sobre su detención pic.twitter.com/pdGpUcp2oi

El magnate petrolero Wilmer Ruperti se presentó a una reunión con la agencia de inteligencia venezolana el jueves pasado. Una semana después, sigue detenido, según declaró uno de sus abogados al portal digital Semafor.

“Nos hemos puesto en contacto con todo el mundo para intentar obtener pruebas de que está vivo o algún tipo de apoyo”, dijo Cari Stinebower, de Winston & Strawn, y añadió que las autoridades aún no han comunicado “cómo lo están tratando ni por qué está detenido”.

Ruperti, quien llegó a la reunión con un equipo de seguridad, es un magnate naviero venezolano-italiano que comercia con coque de petróleo.

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 Su detención se produjo tras la decisión de la presidenta interina Delcy Rodríguez de ascender al veterano jefe de la agencia al cargo de ministro de Defensa.

“El mensaje es que Venezuela está abierta a los negocios, pero detener a empresarios durante días sin el debido proceso ni acceso a asesoría legal es propio del viejo régimen”, dijo Stinebower. “Esto no es ley y orden, ni propicia un entorno empresarial favorable”.

El Departamento de Estado y el Departamento de Energía no respondieron a las solicitudes de comentarios.

Con información de Semafor

El empresario petrolero venezolano Wilmer Ruperti se encuentra bajo custodia del Servicio Bolivariano de Inteligencia Nacional (Sebin) desde este jueves, según información difundida por Reuters.

De acuerdo con sus abogados, el magnate acudió voluntariamente al encuentro con funcionarios de inteligencia y desde entonces permanece retenido, sin que se haya informado oficialmente su paradero o los motivos de la medida.

Ante esto, el equipo legal expresó preocupación por su situación y por la falta de información sobre su estado y condiciones de detención. Hasta ahora, las autoridades venezolanas no han ofrecido detalles sobre posibles cargos.

Ruperti es una figura clave en el sector energético venezolano. Excapitán de buques petroleros, amasó una importante fortuna a través del transporte y comercialización de crudo, manteniendo estrechos vínculos con la estatal Pdvsa y con el chavismo desde la era de Hugo Chávez.

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Durante el paro petrolero de 2002-2003, desempeñó un papel relevante al facilitar el transporte de combustible, lo que consolidó su cercanía con el poder y le permitió acceder a contratos estratégicos con el Estado.

En años recientes, su nombre también ha estado rodeado de controversias, incluyendo investigaciones sobre posibles operaciones vinculadas a sanciones internacionales y su participación en negocios petroleros bajo escrutinio.

Su detención ocurre en un contexto de cambios políticos y reacomodos dentro del poder en Venezuela, tras la captura de Nicolás Maduro por Estados Unidos a comienzos de este año.

Hasta el momento, se desconoce si Ruperti será presentado ante tribunales o si continuará bajo custodia de los organismos de inteligencia.

Con información de Reuters

La estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) firmó este mes de julio dos nuevos contratos que permitirán exportar este año unas 1,6 millones de toneladas de coque de petróleo. Estos con el fin de compensar lo que proveía hasta junio la empresa Maroil Trading, propiedad del magnate venezolano Wilmer Ruperti.

Un contrato de 2017 entre la petrolera PDVSA y Maroil Trading, con sede en Ginebra, fue suspendido en medio de una disputa sobre cuentas por cobrar y la validez del acuerdo, que no se ha resuelto, señala la agencia Reuters.

La suspensión, que ocurrió tras una amplia auditoría en PDVSA que encontró más de 21.000 millones de dólares en cargamentos impagos y cuentas por cobrar, ha afectado desde junio las exportaciones de coque de Venezuela, desatando un torbellino de barcos en espera para cargar.

Antes de la suspensión, Venezuela exportaba alrededor de 500.000 toneladas métricas al mes del subproducto del petróleo, un aumento notable desde las 486.000 toneladas enviadas en todo 2021, según cifras internas de PDVSA y datos navieros.

Los cargamentos fueron comercializados principalmente por Maroil.

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El contrato de coque más reciente, firmado a mediados de este mes con la empresa turca Latif Petrol, permitirá la exportación de hasta 1 millón de toneladas en el segundo semestre, según los documentos a los que Reuters tuvo acceso.

Días antes, PDVSA había autorizado un contrato similar con la firma Reussi Trading, con sede en San Vicente y las Granadinas, por 600.000 toneladas que se despacharán hasta fines de septiembre.

Los nuevos pactos comerciales solo reemplazan alrededor del 70% de las exportaciones de Maroil este año, pero podrían proporcionar un alivio al mercado, que recientemente ha visto cómo los precios repuntan ante la reducción de la oferta, después de haber caído en el primer semestre.

El coque de petróleo de grado combustible como el de Venezuela, un producto de muy alto en poder calorífico que prácticamente no deja cenizas cuando se quema y se utiliza en centrales eléctricas y hornos de cemento, representa la porción más grande del mercado mundial de coque, que ha superado los 22.000 millones de dólares en los últimos años, incluyendo bitúmen, según el Observatorio de Complejidad Económica.

Con información de Reuters

La pelea entre Pdvsa y Wilmer Ruperti, antiguo aliado de Hugo Chávez, ha tenido consecuencias que afectan a Venezuela, según lo que publicó la agencia Reuters.

Y es que tras la suspensión del contrato entre Pdvsa y Maroil Trading, que impulsaba las exportaciones de coque de petróleo, ha provocado que haya filas de buques cargueros esperando su carga de coque en los muelles venezolanos.

Según la agencia, incluso, hay clientes que se están peleando por suministros alternativos.

Como se recordará, este contrato se firmó en el 2017, por lo cual las exportaciones del derivado petrolero que es una alternativa al carbón, se multiplicaron por 7 entre 2021 y 2022.

Pero el acuerdo se suspendió el mes pasado en medio de una disputa sobre cuentas por cobrar y la extensión del contrato.

La medida se tomó después de que una auditoría interna, ordenada por el presidente de Pdvsa, Pedro Tellechea, encontrara discrepancias en los pagos.

Ruperti sostiene que no hubo irregularidades y que aún se le deben 300 millones de dólares, indicó a su vez una nota de Bloomberg.

Maroil acordó invertir 138 millones de dólares en una terminal marítima en Venezuela, a cambio del derecho a vender y retener la mayor parte de las ganancias de alrededor de 12 millones de toneladas métricas de coque de petróleo.

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Las exportaciones de coque de petróleo de Venezuela cayeron a 56.000 toneladas métricas en junio, desde más de 620.000 toneladas en enero, un descenso acumulado de 91%.

En lo que va de mes, PDVSA sólo ha autorizado el embarque de un cargamento de 70.000 toneladas. Pero hasta el martes pasado el buque no había zarpado, mostraron los datos de envío vistos por Reuters.

Otros ocho buques están cerca de los puertos venezolanos a la espera de cargar un total de 350.000 toneladas, según los datos. El coque de petróleo se utiliza principalmente en países como Francia y China.

Venezuela exportó el año pasado unos 3,3 millones de toneladas métricas de coque de petróleo, en su mayor parte comercializadas por Maroil, que en los últimos años ha firmado acuerdos comerciales con otras empresas para llegar a clientes finales.

Atrás quedaron esos tiempos en los cuales el empresario Wilmer Ruperti era útil al chavismo, tanto que, según la agencia Bloomberg, las nuevas autoridades de Petróleos de Venezuela (Pdvsa), dejaron sin efecto la relación de la empresa con el antiguo aliado de Hugo Chávez.

La administración de Pedro Tellechea canceló un contrato con Maroil Trading Inc., empresa perteneciente al magnate petrolero, luego de que se registrara una auditoría interna y se evidenciaran presuntas discrepancias en pagos.

Según la agencia y luego de la auditoría, Ruperti aseveró que no hay irregularidad alguna y que todavía Pdvsa le debe unos 300 millones de dólares.

Se trata de discrepancias en un contrato a cinco años firmado en el 2016, en el cual la empresa de Wilmer Ruperti acordó invertir 138 millones de dólares en una terminal marítima de Pdvsa.

A cambio, pedía vender y tener la mayor parte de ganancias por la comercialización de 12 millones de toneladas métricas de coque.

Maroil Trading se hizo cargo de las ventas de casi todas las exportaciones de coque de petróleo desde Venezuela.

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Y, de hecho, la empresa con sede en Ginebra, ha impulsado las exportaciones y los clientes, desde que firmó el pacto comercial con Pdvsa hace seis años.

Es así que, con las sanciones de Estados Unidos, Maroil ha ayudado a sostener las exportaciones de coque, pero, a finales de marzo de 2023 se conoció que había una deuda de 423,7 millones de dólares por el suministro de este subproducto del petróleo que motivó la auditoría, por parte de Pdvsa, de las cuentas de Maroil Trading.

Wilmer Ruperti se dio a conocer a principios de siglo XXI, cuando ayudó a Hugo Chávez a enfrentar el paro petrolero del 2002.

Dicen por allí que los amigos están en las buenas y en las malas y este requisito lo cumple a la perfección el dueño de la empresa Maroil Trading, la cual se ha hecho cargo de las ventas de casi todas las exportaciones de carbón de coque de Pdvsa, con la única finalidad de reducir los riesgos de sanciones para los clientes de la petrolera.

Y es que Maroil Trading es propiedad del magnate naviero Wilmer Ruperti, según documentos y cuatro fuentes citadas por la agencia de noticias Reuters.

No es la primera vez que se escucha hablar de Wilmer Ruperti. Ya a principios del siglo XXI salió en auxilio de Hugo Chávez, exactamente hace 18 años, cuando el paro petrolero y la huelga general que, incluso, logró tumbarlo por un par de días.

Fue gracias a sus barcos y ayuda que se rompió la huelga en Pdvsa y posteriormente también participó en la traída de alimentos e insumos que ayudaron al chavismo a mantener abastecido al país, en la crisis del 2003.

Más recientemente hizo lo mismo por Nicolás Maduro, se sirvió de tanqueros petroleros bajo su control para traer gasolina a Venezuela.

En 2020, Ruperti admitió a una agencia de noticias que había despachado, como un gesto humanitario, 300 mil barriles de gasolina a Venezuela para paliar la escasez generada por la parálisis en Pdvsa, derivada de las sanciones y la mala gerencia.

Ruperti es marino mercante, con dos posgrados en el Reino Unido y más de dos décadas de experiencia en la industria petrolera venezolana.

Según el portal alianza.shorthandstories.com, se convirtió en magnate impulsado en buena medida por los negocios de transporte de hidrocarburos que entabló con Pdvsa. Alguna vez lo compararon con un Rey Midas, capaz de convertir en oro cualquier cosa que flotara.

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Maroil, con sede en Ginebra ha impulsado las exportaciones y los clientes desde que firmó un pacto comercial con Pdvsa hace seis años. Con las sanciones de Estados Unidos al sector petrolero de Venezuela, Maroil ha ayudado a sostener las exportaciones del coque del país que es ampliamente utilizado por los productores de cemento para hacer funcionar los hornos.

Al menos desde agosto, todos los cargamentos de coque de petróleo que salen de la terminal Jose, en Anzoátegui, han pasado por Maroil, dejando que la petrolera estatal exporte un pequeño volumen desde su refinería Cardón.

«Maroil se ha hecho cargo por completo del manejo de la carga de José», dijo una fuente de Reuters que actuaba como agente de los clientes. «Para los clientes, esto es mucho más eficiente que tratar con Pdvsa».

El comercio de «petcoke» puede ser muy rentable, según documentos vistos por Reuters que cubren cuatro meses de exportaciones.

En abril, Pdvsa facturó a Maroil $45 por tonelada de coque de petróleo entregada desde su proyecto Petrocedeño, embarcada en el tanquero Arki.

Un mes después, una empresa de cemento pagó a un revendedor $220 por tonelada por la carga a su llegada al puerto de Jaigad en India, según mostraron facturas y documentos de aduana.

No quedó claro de inmediato si la expansión comercial de Maroil fue un acuerdo permanente o temporal con Pdvsa.

En Jose, dos proyectos de mejora de petróleo pesado controlados por Pdvsa, Petro San Félix y Petrocedeño, producen y almacenan coque de petróleo.

Los grupos ambientalistas y las comunidades locales han estado presionando a Pdvsa para que se deshaga de las montañas de coque de petróleo a cielo abierto, que liberan partículas de carbono al medio ambiente similares a la escoria de carbón.

Esta presión llevó a la petrolera estatal a intentar varias veces subcontratar el transporte, el envío y el comercio hasta que se firmó un contrato de $ 138 millones con Maroil en 2016.

Desde enero hasta mediados de septiembre, Venezuela exportó un total de 2,19 millones de toneladas de derivados del petróleo, 70 % de los cuales fue coque de petróleo, un aumento significativo con respecto a los 1,03 millones de toneladas de 2020 y los 1,75 millones de toneladas de 2021, según datos revelados por la agencia.

La mayoría de las exportaciones de coque de petróleo este año han sido vendidas por Maroil a destinos europeos y asiáticos.

Pdvsa ha enviado entre uno y tres cargamentos por mes, principalmente a China y Cuba, a veces ofreciendo grandes descuentos por retrasos en la carga y mala calidad del producto, según los documentos y dos de las fuentes.

Una tonelada de coque de petróleo es más cara que el carbón y produce más energía cuando se quema.

Por lo general, no se usa como combustible debido a las emisiones, pero la industria del cemento lo usa ampliamente, ya que sus emisiones de dióxido de azufre son absorbidas por la piedra caliza.

Este año, las empresas indias han sido grandes compradoras de coque de petróleo venezolano, puesto que la nación asiática busca combustible económico para impulsar industrias en medio de los altos precios del carbón.

Shimsupa GmBH, una firma comercial con sede en Alemania, tiene un acuerdo exclusivo con Maroil para vender petcoke venezolano en India, Pakistán y Bangladesh, dijo la compañía.

Los revendedores de coque de petróleo venezolano suministrado originalmente por Maroil dicen que los cargamentos están libres de sanciones, ya que, a diferencia de Pdvsa, Maroil no ha sido incluido en la lista negra del Departamento del Tesoro de EE. UU.

Pero un funcionario del Tesoro de EE. UU., bajo condición de anonimato, advirtió que “cualquiera que participe en transacciones relacionadas con el petcoke venezolano está participando en una actividad potencialmente sancionable, independientemente de si esa persona figura en la lista SDN (Specially Designated Nationals)”.

«Si ciertas transacciones están autorizadas por una licencia específica, es posible que no haya exposición a sanciones para un tipo de transacción específico, generalmente limitado, pero no podemos comentar sobre problemas de licencia específicos».

Para este miércoles se tiene previsto que las autoridades estadounidenses ofrezcan en subasta el cargamento del barco en Houston: 100.266 barriles de gasolina de alto octanaje, con un valor aproximado de 5 millones de dólares.

La subasta se produce después de que el juez Lynn Hughes ordenase confiscar el cargamento, diciendo que lo más probable es que hubiera ido a parar a Venezuela, mientras continúa un proceso de arbitraje sobre un derecho de retención de 1,7 millones de dólares.

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Dicha disputa ha trascendido hoy a los medios de comunicación, y tiene todo el drama de una película de piratas: Una carga costosa, maniobras marinas clandestinas y acusaciones de un robo en altamar, según un cable de la AP.

Por una parte está Evangelos Marinakis, uno de los empresarios más importantes de Grecia y propietario de su club de fútbol más exitoso, el Olympiakos. Por otro lado está Wilmer Ruperti, el magnate de transportes marítimos de Venezuela, quien tiene un largo historial de colaboración con el régimen de Nicolás Maduro.

Desde hace dos meses, el buque petrolero Alkimos, con bandera de Malta, pasa el tiempo flotando frente a la costa de Texas, ajeno a lo que sucede en un tribunal federal de Estados Unidos como consecuencia de las sanciones que Washington impuso a Venezuela.

“Esto demuestra claramente que las sanciones funcionan”, afirmó Russ Dallen, quien sigue de cerca el tráfico marítimo como director de Caracas Capital Markets, con sede en Miami.

“Si bien pareciera que este propietario hizo las cosas bien, hay muchas cucarachas inescrupulosas en la industria del transporte marítimo dispuestas a hacer negocios con Venezuela”.